La Flying Merkel era una motocicleta de la empresa estadounidense Merkel en Milwaukee , que se trasladó posteriormente a Middletown, Ohio . [1] La motocicleta se fabricó entre 1911 y 1915.
Primeros días
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/8/8f/1912_Flying_Merkel_Model_W-S.jpg/440px-1912_Flying_Merkel_Model_W-S.jpg)
El fundador de la empresa, Joe Merkel, comenzó a diseñar motores para motocicletas en 1902 y construyó sus propias motocicletas a partir de 1903, incluido un motor monocilíndrico con una cilindrada de 316 cc, que también se utilizó en la India contemporánea . En 1908, fundó una empresa con el nombre de Light Manufacturing and Foundry Company en Pottstown, Pensilvania . Sus motocicletas mostraban la marca comercial "Merkel Light" en el tanque. En 1910, ofreció el primer motor de dos cilindros. En 1911, la compañía fue absorbida por Miami Cycle and Manufacturing Company de Middletown, Ohio. Posteriormente, la marca se cambió a "Flying Merkel", y se utilizó una pintura naranja brillante y brillante, que luego se describió como "naranja Merkel". [1] [2]
Tecnología
El Flying Merkel tenía un sistema de control de motor conservador con una válvula de entrada automática y una válvula de salida preestablecida. [2] El motor en V inicialmente desplazó 884 cc (53,9 cu in) y entregó 6 hp (4,5 kW ), a través de una caja de cambios de dos velocidades y una transmisión por correa, para una velocidad máxima de 97 km / h (60 mph). Una versión para deportes de motor sin freno estaba disponible con un motor de 997 cc (60,8 pulgadas cúbicas), que incluía rodamientos de rodillos, encendido por magneto Bosch, carburador Schebler y transmisión por cadena. La versión apta para circular tenía un freno de banda en la rueda trasera y se vendía por 325 dólares EE.UU. [1]
Una innovación fue la horquilla de motocicleta, patentada por Joe Merkel como una "horquilla de truss", que podría verse [ cita requerida ] como un predecesor de la horquilla telescópica . El Flying Merkel tenía un alimentador de aceite que goteaba automáticamente, que posteriormente fue copiado por Indian y Harley-Davidson . [2] En 1913, apareció un nuevo modelo; el motor ahora tenía una válvula de entrada controlada automáticamente y un pedal de arranque con resorte . [1] La producción cesó en 1915. El Flying Merkel alcanzó su estatus icónico a través de la forma de su tanque y la colorida pintura corporal. [2]
En subasta
Una réplica de la versión de carreras se subastó en enero de 2012 en Bonhams por casi 30.000 euros. [3] Un Flying Merkel Board Track Racer de 1911 se vendió por 423.500 dólares en 2015 y un Flying Merkel de 1911 por 201.250 dólares en 2011. [4]
Renacimiento
En la actualidad, Greg Merkel, tatarabuelo de Joe Merkel, ha asumido la propiedad de la marca comercial "Flying Merkel" y ha iniciado un renacimiento de la marca llamada "Flying Merkel Inc". [se necesita una mejor fuente ] [5]
Jinetes
Ver también
Referencias
- ^ a b c d Jerry Hatfield: Catálogo estándar de motocicletas estadounidenses. 1898–1981. Publicaciones de Krause, 2006, ISBN 978-0-89689-949-0 ., Págs. 378–384
- ^ a b c d El arte de la motocicleta. Museo Guggenheim, Las Vegas, 2001, ISBN 0-89207-207-5 ., Pág. 114.
- ^ bonhams.com Auktion 19679, lote 303 (descargado el 18 de octubre de 2013)
- ^ Gizmag - Motocicletas más caras del mundo
- ^ Acerca de Flying Merkel Inc
enlaces externos
- Página web oficial