De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegación Saltar a búsqueda

Ta 400
PapelBombardero de largo alcance
FabricanteFocke-Wulf
DiseñadorTanque de kurt
Usuario principalLuftwaffe
Número construidosolo prototipo incompleto

El Focke-Wulf Ta 400 fue un gran diseño de bombardero pesado de seis motores desarrollado en la Alemania nazi en 1943 por Focke-Wulf como un serio contendiente para el proyecto Amerika Bomber . Uno de los primeros aviones que se desarrolló a partir de componentes de varios países, también fue uno de los diseños de Focke-Wulf más avanzados de la Segunda Guerra Mundial, aunque nunca progresó más allá de un modelo de túnel de viento.

Diseñado como bombardero y avión de reconocimiento de largo alcance por Kurt Tank , el Ta 400 tenía un ala montada en el hombro con diedro de 4 ° . Una de las características más llamativas fueron los seis motores radiales BMW 801 D , a los que posteriormente se agregaron dos motores a reacción Jumo 004 .

Diseño y desarrollo [ editar ]

En respuesta a las directrices del RLM del 22 de enero de 1942, Kurt Tank de la empresa Focke-Wulf diseñó el Ta 400 como bombardero y avión de reconocimiento de largo alcance, propulsado por seis motores radiales BMW 801 D , a los que dos jet Jumo 004 más tarde se agregaron motores . El trabajo de diseño se inició en 1943, y en gran parte lo llevaron a cabo técnicos franceses que trabajaban para Focke-Wulf en Châtillon-sous-Bagneux, cerca de París, y los contratos para el diseño y la construcción de los principales componentes se adjudicaron a alemanes, franceses e italianos [1 ] empresas en un intento de acelerar el proceso y comenzar la construcción de prototipos lo antes posible.

El Ta 400 tenía un ala montada en los hombros con diedro de 4 ° , con una sección central larga y recta que se extendía hasta el motor central en cada ala, y paneles de ala exteriores muy ahusados. Tenía estabilizadores verticales gemelos montados en las puntas del plano de cola . Al igual que el Boeing B-29 Superfortress estadounidense , el Ta 400 debía tener un compartimento de tripulación presurizado y una torreta de cola, conectados por un túnel presurizado, así como múltiples torretas controladas a distancia . La tripulación de nueve personas debía estar protegida por un armamento defensivo pesado, incluidos diez cañones MG 151 de 20 mm ; y la misma torreta de cola cuádruple Hecklafette con cuatro ametralladoras MG 131, como habrían utilizado el modelo posterior de aviones Heinkel He 177 de la serie A y los bombarderos He 177B . [2] El suministro de combustible debía distribuirse en 32 tanques de combustible . Otra característica de diseño fue el tren de aterrizaje triciclo .

La carga máxima de bombas debía haber sido de 24 t (53.000 libras). Con un peso bruto de 80,27 toneladas (177.000 lb), se estimó que el Ta 400 con motores DB 603 tenía un alcance de 12.000 km (7.500 millas) en la función de reconocimiento, con una velocidad de crucero de 325 km / h (202 mph). Las dos versiones de bombardero tendrían 76,07 toneladas (83,85 toneladas cortas) y 80,87 toneladas (89,14 toneladas cortas) de peso bruto con rangos estimados de 4.500 km (2.800 millas) y 10.600 km (6.600 millas) respectivamente. La aeronave proyectada con motor Jumo habría tenido un alcance máximo de 14.000 km (8.700 millas) para reconocimiento de largo alcance y 13.000 km (8.100 millas) como bombardero. [3]

Al igual que con el competidor Heinkel He 277 para el contrato Amerika Bomber , nunca se construyó ningún prototipo del Ta 400. [ cita requerida ] Nunca progresó más allá de un modelo de túnel de viento, y el rendimiento, el rango y las dimensiones aquí se basan únicamente en las estimaciones de los diseñadores. El maestro diseñador de aviones, Ernst Heinkel, comentó en octubre de 1943, mientras todavía se trabajaba en ambos diseños, que pensaba que solo el Ta 400 podría ser un digno competidor del He 277 de su firma, para la competencia Amerika Bomber. [4]

El Ta 400 fue esencialmente un diseño de respaldo para el Messerschmitt Me 264 . Como el diseño requería más materiales y mano de obra que el Me 264, el RLM se convenció de que un mayor desarrollo del Ta 400 era un desperdicio, y el 15 de octubre de 1943 notificó a Focke-Wulf que el programa terminaría, [5] pero las actas de una reunión en Italia entre Tank e industriales de la aviación italianos el 18 de abril de 1944 - sólo dos días antes de que se cancelara también todo el programa He 277 [6] - confirmó que el trabajo en el diseño aún estaba en curso y propuso la cooperación de la industria italiana en el proyecto. [7] [8]

Especificaciones (Ta 400, estimado) [ editar ]

Características generales

  • Tripulación: nueve
  • Peso bruto: 60.000 kg (132.277 libras)
  • Planta motriz: 6 × BMW 801D 14-cyl. Motores de pistones radiales de dos hileras refrigerados por aire, 1.300 kW (1.700 hp) cada uno
  • Planta motriz: 2 × motores turborreactores Junkers Jumo 004 , 8,8 kN (2000 lbf) de empuje cada uno

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 720 km / h (450 mph, 390 kn)
  • Alcance: 9.000 km (5.600 millas, 4.900 millas náuticas)

Armamento

  • Armas:
    • 6 × MG 151/20 en tres torretas gemelas
    • Cuatro ametralladoras MG 131 montadas en la torreta de cola. [9]
    • 2 × ametralladoras MG 131 en dos torretas controladas a distancia debajo del morro.
  • Bombas:
    • 10,000 kg (22,000 lb) a 5589 millas
    • 24.040 kg (53.000 libras) máx.

Ver también [ editar ]

Desarrollo relacionado

  • Fw 300

Aeronaves de función, configuración y época comparables

  • Boeing B-29 Superfortress
  • Heinkel He 277
  • Junkers Ju 390
  • Messerschmitt Me 264
  • Nakajima G10N
  • Bombardero de la victoria

Referencias [ editar ]

Notas [ editar ]

  1. ↑ Uziel 2012, p. 48-49.
  2. ^ "Kurzbeschreibung Focke-Wulf Ta 400 Fernkampfflugzeug - Heckstand" (PDF) . deutscheluftwaffe.de (en alemán). Focke-Wulf Flugzeugbau, Bremen. 13 de octubre de 1943. p. 11. Archivado desde el original (PDF) el 24 de agosto de 2015 . Consultado el 3 de enero de 2016 .(en alemán) Der Schwerpunkt der Abwehr feindlicher Angriffe liegt bei dem bemannten Vierlings-Heckstand HL 131 V, der von der Firma Borsig entwickelt wurde. Der Stand hat hydraulischen Antrieb und bei gleichzeitigem Richten von Höhe und Seite eine maximale resultierende Richtgeschwindigkeit von 60 ° / seg. Der Schwenkwinkelbereich beträgt +/- 100 ° en horizontaler und +/- 60 ° en vertikaler Richtung. Die Munition ist in 4 Kästen zellenseitig untergebracht und wird durch Gurtfördermotoren dem Stand zugeführt. Die Schußanzahl beträgt pro Lauf ~ 1000 Schuss.
  3. ^ Griehl, 2006, págs. 60–61.
  4. ^ Griehl, Manfred; Dressel, Joachim (1998). Heinkel He 177 - 277 - 274 . Shrewsbury, Reino Unido: Airlife Publishing. págs. 197-199. ISBN 1-85310-364-0.
  5. ^ Griehl, 2006, p. 138.
  6. ^ Griehl, Manfred; Dressel, Joachim (1998). Heinkel He 177 - 277 - 274 . Shrewsbury, Reino Unido: Airlife Publishing. pag. 203. ISBN 1-85310-364-0.
  7. ^ Griehl, 2006, p. 138.
  8. ^ Uziel 2012, p. 48
  9. ^ "Kurzbeschreibung Focke-Wulf Ta 400 Fernkampfflugzeug - Heckstand" (PDF) . deutscheluftwaffe.de . Focke-Wulf Flugzeugbau, Bremen. 13 de octubre de 1943. p. 11. Archivado desde el original (PDF) el 24 de agosto de 2015 . Consultado el 3 de enero de 2016 .

Bibliografía [ editar ]

  • Griehl, Manfred. Luftwaffe sobre América . Londres: Greenhill Books, 2006. ISBN 978-0-7607-8697-0 . 
  • Herwig, Dieter y Heinz Rode. Proyectos secretos de la Luftwaffe: Bombarderos estratégicos 1935-45 . Earl Shilton, Reino Unido: Midland Publishing, 2000. ISBN 1-85780-092-3 . 
  • Uziel, Daniel . Armando la Luftwaffe: la industria de la aviación alemana en la Segunda Guerra Mundial . McFarland, EE. UU., 2012. ISBN 978-0-7864-6521-7 . 

Enlaces externos [ editar ]

  • Especificaciones completas y planos de tres vías.
  • Manual de diseño alemán de la Segunda Guerra Mundial Focke-Wulf Ta 400