El Fokker Spin fue el primer avión construido por el pionero de la aviación holandés Anthony Fokker . Los muchos cables de refuerzo utilizados para fortalecer el avión lo hacían parecer una araña gigante, de ahí su nombre Spin (en holandés para "araña"), [1] y Spinne en alemán.
Fokker Spin | |
---|---|
Fokker en su Spin | |
Papel | Aviones experimentales |
Fabricante | Fokker |
Diseñador | Anthony Fokker |
Primer vuelo | 1910 |
Número construido | 25 |
Fokker construyó el Spin en 1910 mientras estudiaba en Alemania , con la ayuda de Jacob Goedecker y un socio comercial, Franz von Daum, que adquirió el motor. El avión comenzó como un diseño experimental para proporcionar a Fokker un medio para explorar su interés por volar. El primer Spin fue destruido cuando Von Daum voló contra un árbol, pero el motor aún se podía salvar y se usó para construir la segunda versión. [1] Este fue construido poco después y fue utilizado por Fokker para aprender a volar y obtener su licencia de piloto . Este avión también fue dañado irreparablemente por Von Daum. [2]
En el tercer modelo de Fokker, ganó fama en su país natal de los Países Bajos volando alrededor de la torre de Grote o St.-Bavokerk , una iglesia en su ciudad natal Haarlem , el 1 de septiembre de 1911. [3] Después de este éxito, fundó un fábrica de aviones y escuela de vuelo cerca de Berlín . Allí, el M.1 al M.4 se desarrollaron para el ejército alemán, basado en el Spin .
El M.1 era un monoplano de dos asientos construido en pequeñas cantidades como el M.3. Se voló por primera vez en 1911 y en 1913 se había transferido a escuelas de vuelo militares. El M.2 era una verdadera versión militar del Spin . El avión tenía un motor Argus o Mercedes de 75 kW (100 hp) y era capaz de alcanzar 97 km / h (60 mph). Los diez M.2 pedidos por 299,880 marcos incluían 10 camiones Daimler para mover el avión con el Ejército, según los planes del Estado Mayor alemán en ese momento. El M.2 era un avión muy refinado con un fuselaje aerodinámico, volado por primera vez en 1912. El M.4 se desarrolló a partir del M.3 e incluía una rueda de morro. No ganó más ventas.
De 1912 a 1913, se construyeron un total de 25 Fokker Spin s (incluidas algunas variantes de dos asientos), utilizados principalmente para el entrenamiento de pilotos. [4]
Fokker trajo uno de los últimos Spin a los Países Bajos después de la Primera Guerra Mundial . Estaba incompleto y reconstruido a principios de la década de 1920. Durante la Segunda Guerra Mundial , el avión fue llevado a un museo de aviación en Berlín como trofeo de guerra por los alemanes que ocupaban los Países Bajos. Después de la guerra fue llevado a Polonia . Recién en 1986 fue devuelto a Holanda donde fue restaurado. El personal de Fokker construyó un segundo Spin superviviente en 1936 para conmemorar el vigésimo quinto aniversario del primer vuelo de Anthony Fokker. Ambos aviones se conservan en el museo de aviación Aviodrome en el aeropuerto de Lelystad , Países Bajos.
Construcción
El fuselaje consta simplemente de dos vigas de madera con travesaños sobre los que se sienta el piloto y sobre los que se monta un motor Argus de cuatro cilindros refrigerado por agua en la parte delantera. Los radiadores se colocan en el lateral del fuselaje. Las alas y la cola constan de dos tubos de acero con nervaduras de bambú . El tren de aterrizaje también está construido con tubos de acero. Toda la estructura se mantiene unida con alambre de acero. Las versiones posteriores tienen un fuselaje más aerodinámico.
Especificaciones (M.2)
Datos de Die deutschen Militärflugzeuge 1919-1934: mit 143 Vierseitenrissen im Massstab 1: 144 [5]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 8,25 m (27 pies 1 pulg)
- Envergadura: 13,2 m (43 pies 4 pulgadas)
- Altura: 2,97 m (9 pies 9 pulgadas)
- Peso vacío: 374 kg (825 lb)
- Peso bruto: 574 kg (1265 lb)
- Capacidad de combustible: combustible y aceite 40 kg (88 lb)
- Planta motriz: 1 × Argus As I , motor de pistón en línea de 4 cilindros refrigerado por agua, 75 kW (100 hp)
Actuación
- Velocidad máxima: 100 km / h (62 mph, 54 nudos)
- Velocidad de crucero: 90 km / h (56 mph, 49 nudos)
- Alcance: 120 km (75 mi, 65 nmi)
Referencias
- ^ a b "Fokker Spin (Spider) 1: Un primer experimento ..." dutch-aviation.nl . Consultado el 14 de enero de 2007 .
- ^ "Fokker Spin (Spider) 2: versión mejorada" . dutch-aviation.nl . Consultado el 14 de enero de 2007 .
- ^ JAC. CM Jr. (2 de septiembre de 1911). "Fokker vliegt over den St. Bavo" [Fokker sobrevuela el St. Bavo]. Dagblad de Haarlem (en holandés). Haarlem. pag. 1. ¡
Gistermiddag laat es 't gebeurd!
- ^ "Fokker Spin (Spider) 3: Un primer modelo de producción" . dutch-aviation.nl . Consultado el 14 de enero de 2007 .
- ^ Kroschel, Gunter; Stützer, Helmut (1994). Die deutschen Militärflugzeuge 1919-1934: mit 143 Vierseitenrissen im Massstab 1: 144 (en alemán) (Lizenzausg ed.). Augsberg: Weltbild. pag. 119. ISBN 3893506934.