Fop Smit (11 de octubre de 1777-25 de agosto de 1866) fue un arquitecto naval, constructor naval y armador holandés . Fundó la empresa de remolque y salvamento L. Smit & Co, que ahora forma parte de Smit International . Su astillero tuvo una serie de "primicias" en la construcción naval y produjo varias embarcaciones famosas.
Vida familiar
Smit nació en Alblasserdam , hijo de Jan Foppe Smit y Marrijgje Ceele. Se casó con Jannigje Pieterse Mak el 29 de junio de 1806 en Alblasserdam.
Historia comercial
Después de la muerte de su padre Jan (en cuyo astillero había trabajado antes como carpintero), Fop Smit se hizo cargo de la gestión del astillero, junto con su hermano Jan en 1820. Construyeron un antiguo barco de vapor de madera, Willem I , en 1825. Este diseño (del arquitecto marino frisón Van Loon) tuvo tanto éxito que pronto recibieron pedidos para otros cinco barcos de vapor. Después de que la asociación entre los hermanos terminó en 1828, Fop Smit recibió un pedido del primer barco de vapor holandés, Batavier , del Nederlandsche Stoomboot Maatschappij en Rotterdam . Este barco fue botado en 1830. Navegaba por la ruta Rotterdam-Londres. [1]
Smit construyó su primer barco de alta mar, destinado al comercio en las Indias Orientales, en su astillero de Kinderdijk en 1838.
El 6 de noviembre de 1842, Smit contrató a 47 armadores y aseguradores marítimos de Rotterdam para construir un remolcador de vapor y colocarlo en Hellevoetsluis para trabajos de remolque. El remolcador Kinderdijk fue botado el 31 de agosto de 1843 y puesto en servicio en diciembre de ese año. En el momento de su muerte en 1866, la compañía poseía nueve remolcadores de vapor de paletas .
En 1847 su astillero construyó el primer barco de hierro en los Países Bajos, el bergantín Industrie , por cuenta del armador de Rotterdam Willem Ruys. Esto fue seguido en 1853 por el primer barco de clipper de hierro holandés California , construido por cuenta de la firma de Amsterdam Louis Bienfait & Zn. Este barco en su viaje inaugural llegó a su destino Port Adelaide en Australia con emigrantes británicos a bordo en 86 días bajo el mando del capitán Jaski. Otras podadoras famosas, construidas por el patio, fueron Noach I a VI. Noach Navegué en 65 días desde Anyer en el estrecho de Sunda hasta The Lizard en 1867.
Smit también se diversificó a la construcción naval. Su astillero de Kinderdijk en 1856 construyó dos corbetas de vapor a tornillo montadas en una goleta : Zr. Sra. Bali para la armada holandesa y Japón para el shōgun japonés . [2] El último barco zarpó con un destacamento naval holandés a Nagasaki en Japón bajo el mando del teniente Willem Huyssen van Kattendijke en 1857. Japón fue posteriormente rebautizado como Kanrin Maru , el primer buque de guerra de vapor japonés accionado por tornillos. Varios barcos construidos en los astilleros de Fop Smit se involucraron en los enfrentamientos navales de la Guerra Boshin .
El último barco que colocó Fop Smit fue el clipper Nestor , pero murió en Nieuw-Lekkerland a los 89 años antes de que pudiera completar esto. Tras su muerte, su hijo Leendert se hizo cargo de la gestión del astillero.
El astillero Smit fue uno de los astilleros holandeses que finalmente se convirtió en parte de las firmas de ingeniería marina y offshore IHC Gusto Engineering y SBM Offshore .