El Edificio Ford , una estructura Streamline Moderne en Balboa Park , San Diego , California , sirve como hogar del San Diego Air & Space Museum . El edificio fue construido originalmente por Ford Motor Company para la Exposición Internacional de California Pacific , que se llevó a cabo en 1935 y 1936. En el medio del museo, el Ford's Hall se usa para bodas, bailes, fiestas y otras ocasiones.
Edificio Ford | |
Localización | Balboa Park, área de Palisades, San Diego, California |
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Coordenadas | 32 ° 43′34 ″ N 117 ° 9′13 ″ O / 32,72611 ° N 117,15361 ° WCoordenadas : 32 ° 43′34 ″ N 117 ° 9′13 ″ O / 32,72611 ° N 117,15361 ° W |
Área | 5 acres (2,0 ha) |
Construido | 1935 |
Arquitecto | Walter Dorwin Teague |
Estilo arquitectónico | Moderne |
NRHP referencia No. | 73000433 [1] |
SDHL No. | 60 |
Fechas significativas | |
Agregado a NRHP | 26 de abril de 1973 |
SDHL designado | 7 de abril de 1972 [2] |
Diseño y construcción
El arquitecto fue el conocido diseñador industrial estadounidense Walter Dorwin Teague . [3] El edificio fue diseñado para parecerse a un motor V8 . El edificio en general consta de dos círculos de diferentes tamaños en forma de "8", y en el patio del círculo más grande hay una gran fuente con la forma del logotipo de Ford V8. Las luces del patio ("Pabellón de vuelo") tienen forma de válvulas. A lo largo de la pared interior del anillo exterior hay un mural que representa la historia del transporte desde la época de los cazadores-recolectores hasta 1935. [4] El último panel del mural se dejó abierto para que el artista representara su visión del futuro del transporte. después de 1935, que todavía es visible hoy.
Inicialmente, Ford quería que el edificio fuera una torre de 200 pies, pero con el edificio cerca de la ruta de vuelo de los aviones que llegan al Aeropuerto Internacional de San Diego , se redujo a 90 pies. [5] El tamaño del edificio también se redujo a 60,000 pies cuadrados de los 113,000 pies cuadrados inicialmente propuestos. [5]
El sitio para el edificio inicialmente iba a estar cerca del Pabellón de Órganos de Spreckels , pero luego se decidió construirlo en el área de Palisades del parque. [6] Se necesitaron 11 meses para completar la construcción. La sala de exposiciones principal era una estructura de yeso de cemento enmarcada por acero. [6]
Historia
Ford fue el expositor principal de la exposición e invirtió $ 2 millones en el edificio de 45,000 pies cuadrados (4200 m 2 ) y 296 pies (90 m) de diámetro para exhibir sus vehículos y otras formas de transporte. [6] Durante la Exposición, Ford ensambló automóviles a lo largo de los anillos exteriores y utilizó el área del patio para exhibir los últimos modelos de automóviles. Los vehículos recién ensamblados salieron por las grandes puertas del lado oeste. También había una pista de prueba instalada en la colina detrás del edificio donde los visitantes podían tomar uno de los modelos de automóviles para una prueba de manejo. [7]
Al final de la exposición, 2,5 millones de personas habían recorrido el edificio y sus exhibiciones. [8] Ford donó el edificio a la ciudad de San Diego al finalizar la exhibición en noviembre de 1935. [8] La ciudad decidió extender la exhibición hasta 1936 y renombró el edificio como "El Palacio de Transporte" para exhibir exhibiciones relacionadas con el transporte. [9] Cuando concluyó la exposición de 1936, el edificio se cerró y no estuvo disponible para el público hasta 1980 cuando se inauguró el San Diego Air & Space Museum. [10]
Con el edificio vacío, la Guardia Nacional almacenó temporalmente artillería, camiones y reflectores antiaéreos. [11] Durante la Segunda Guerra Mundial, el Parque Balboa pasó a llamarse Camp Kidd, para ser utilizado para entrenamiento, cuarteles y salas de hospital de la Marina de los EE. UU. El Edificio Ford se usó para entrenar mecánicos en reparación y soldadura de aviones de 1941 a 1946. [11] [12] Convair consideró usar el edificio para la construcción de B-24 Liberators hasta que se dieron cuenta de que el edificio era demasiado pequeño para adaptarse a la extensa envergadura del avión. . [13]
Desde finales de la década de 1940 hasta la de 1960, el edificio se usó como almacenamiento tanto para el Starlight Civic Opera como para el Departamento de Parques y Recreación de San Diego. [13] En este punto, el edificio estaba en mal estado y una comisión de 1960 recomendó su demolición. A fines de la década de 1960, el edificio se utilizó como un espacio de estudio temporal para el grupo de artistas chicanos Los Toltecas en Azatlán. [14] En 1973, varios grupos de San Diego trabajaron para que el edificio figurara en el Registro Nacional de Lugares Históricos , evitando que fuera destruido. [13]
El Estudio de Los Toltecas en Aztlán
En 1968, el Departamento de Parques y Recreación de San Diego le dio permiso al artista chicano Salvador Roberto Torres para usar el edificio Ford abandonado como estudio durante 6 meses. Torres finalmente invitó a otros artistas chicanos al edificio y finalmente formaron Los Toltecas en Azatlán . [14] En 1970, Los Toltecas en Azatlán creó una propuesta para crear El Centro Cultural de la Raza en un esfuerzo por mantener el edificio como un espacio de producción cultural. La propuesta fue finalmente rechazada por el gobierno de la ciudad de San Diego, pero Los Toltecas en Azatlán deciden quedarse y ocupar el edificio hasta 1971, cuando la ciudad acordó otro espacio para el propuesto centro cultural chicano dentro del Parque Balboa. [15]
Museo del Aire y el Espacio
Durante el proceso de incorporación del edificio al Registro Nacional, el Ayuntamiento de San Diego recomendó que se utilizara como nuevo hogar para el Museo del Aire y el Espacio. Después de que su ubicación anterior en el antiguo Edificio Eléctrico fuera incendiada en un incendio provocado en 1978, el Edificio Ford fue remodelado para albergar el museo a un costo de $ 8 millones y se inauguró el 28 de junio de 1980. [13] [16]
Ver también
- Edificio Ford (Detroit)
Referencias
- Citas
- ^ "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 13 de marzo de 2009.
- ^ "Monumentos históricos designados por la Junta de recursos históricos de San Diego" (PDF) . Ciudad de San Diego.
- ^ Richard Amero. "Historia del Edificio Ford en Balboa Park" . Edificios del Parque Balboa . Centro de Historia de San Diego . Consultado el 23 de marzo de 2013 .
- ^ "El edificio Ford 1935 - 1936" . Exhibiciones . Museo del Aire y el Espacio de San Diego . Consultado el 23 de marzo de 2013 .
- ↑ a b Pescador (2010), p. 12
- ↑ a b c Pescador (2010), p. 10
- ↑ Pescador (2010), p. 18
- ↑ a b Pescador (2010), p. 21
- ↑ Pescador (2010), p. 22
- ↑ Pescador (2010), p. 26
- ↑ a b Pescador (2010), p. 27
- ^ Christman (1985), p. 99
- ↑ a b c d Pescador (2010), págs. 28-29
- ^ a b Hecho en Aztlán . Brookman, Philip., Gómez-Peña, Guillermo., Centro Cultural de la Raza (San Diego, Calif.) (1ª ed.). San Diego, California: Centro Cultural de la Raza. 1986. ISBN 0938461001. OCLC 21410771 .CS1 maint: otros ( enlace )
- ^ Michael., Fallon (2014). Creando el futuro: arte y Los Ángeles en la década de 1970 . Nueva York: contrapunto. págs. 70, 71. ISBN 9781619024045. OCLC 890980992 .
- ^ "Historia del edificio Casa de Balboa en Balboa Park" . Centro de Historia de San Diego . Consultado el 24 de julio de 2011 .
- Bibliografía
- Christman, Florencia (1985). El romance del parque Balboa (4ª ed.). San Diego: Sociedad Histórica de San Diego. ISBN 0-918740-03-7.
- Pescador, Katrina; Karen García Raines, Pamela Gay y Nelson Chase (2010). Wheels to Wings: Edificio Ford de San Diego . San Diego: Museo del Aire y el Espacio de San Diego.CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
enlaces externos
- Bienvenido al Museo del Aire y el Espacio de San Diego — SDAM .