El Ford Comète (más tarde conocido como Simca Comète ) es un automóvil que fue construido entre 1951 y 1954 en Francia por Ford SAF . Concebido como el modelo de lujo de la gama, la carrocería del Comète fue construida por FACEL, que más tarde produjo los coches de lujo más conocidos Facel Vega con su propio nombre. El motor original era un 2.2 L V8 producido por Ford SAF de diseño francés, también utilizado en el Ford Vedette , con una transmisión manual Pont-à-Mousson de 4 velocidades instalada.
Ford Comète | |
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Descripción general | |
Fabricante | Ford SAF |
Producción | 1951-1954 |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche deportivo de 4 plazas |
Tipo de cuerpo | 2-puerta coupé de 2 puertas cabriolet (sólo 2 producido [1] ) |
Diseño | Diseño FR |
Relacionados | Ford Vedette |
Tren motriz | |
Motor | 2158 cc Aquillon V8 hasta 1.952 2.355 cc Aquillon V8 1952- 3923 cc Mistral V8 1953-1954 |
Transmisión | Manual de 4 velocidades |
Dimensiones | |
Largo | 4.620 mm (182 pulgadas) [1] |
Ancho | 1.740 mm (69 pulgadas) [1] |
Altura | 1.420 mm (56 pulgadas) [1] |
Peso en vacío | 1.290 kg (2.844 libras) [1] |
El modelo original tenía una sola barra horizontal a lo largo de la parrilla con un escudo cromado o una bala en el centro, algo similar a los productos Studebaker contemporáneos , entre otros, con llantas de acero y tapacubos cromados.
Más potencia para 1953
En octubre de 1952, para el Salón del Automóvil de París , apareció el Comète con un motor ampliado de 2.158 cc a 2.355 cc. [1] La potencia declarada se elevó de 68 hp a 80 hp, lo que indica que hubo más en la actualización del motor que simplemente un aumento en el diámetro del cilindro de 66,0 mm a 67,9 mm. [1] (La carrera se mantuvo sin cambios en 81,3 mm.) La más obvia de varias otras mejoras del motor en esta etapa fue el aumento en la relación de compresión de 6,8: 1 a 7,4: 1, lo que refleja la aparición de combustibles de octanaje ligeramente más altos. [1] El par y la flexibilidad del motor también se mejoraron y la velocidad máxima declarada aumentó de 130 km / h (81 mph) a 145 km / h (90 mph). [1]
Mucha más potencia disponible para 1954
Disponible desde principios de 1954, apareció un nuevo modelo "Monte-Carlo" con el motor V8 de 3.923 cc normalmente instalado en las camionetas Ford; este motor, acorde con su herencia de camión, entregaba 78 kW (105 hp) con mucho torque. El rendimiento mejoró mucho, pero el nuevo motor no se ganó el cariño de los compradores del automóvil que tenía un "motor de camión". La gran cilindrada del motor significaba que su clasificación de caballos de fuerza impuesta por el gobierno francés era de 22 CV, lo que generaba un impuesto de circulación elevado país donde la política fiscal del gobierno, especialmente después de 1948, era alta para los automóviles con motores de más de 2 litros. [1] Este nuevo modelo estaba equipado con ruedas de alambre, un capó falso y una parrilla tipo caja de huevos Ford típica de la época, que constaba de barras verticales y horizontales igualmente espaciadas. Los franceses llamaron a esta parrilla un "coupe-frites": un "cortador de papas fritas".
Comercial
El Comète combinó el estilo elegante de una carrocería de Facel con los cimientos mecánicos del Ford Vedette combinados con una distancia entre ejes más corta. [2] El asiento trasero fue diseñado con estilo, especialmente en la versión de lujo "Monte-Carlo" con sus tapizados de cuero de dos colores, pero sin embargo no ofrecía suficiente espacio para las piernas de los adultos, excepto en los viajes más cortos e inevitables. [2] La economía estaba comenzando a crecer con fuerza a mediados de la década de 1950, pero la capacidad del mercado para automóviles de este tamaño seguía siendo pequeña y las ventas de Comète eran, en consecuencia, modestas. Sobre todo, se vio perjudicado por un precio de lista que era (en octubre de 1953) un 65% más alto que el del Vedette mecánicamente similar. [2] Los clientes interesados en las versiones con motores más grandes de 3.923 cc se enfrentaron a un precio por el "Monte-Carlo" (una vez que estuvo disponible a principios de 1954) que era un 51% más alto que el del espacioso Vendôme de cuatro puertas . [2]
Cambio de fabricante
Durante 1954, se vendió Ford SAF y el último año de producción del Comète tuvo lugar bajo Simca . El Simca Comète Monte-Carlo se siguió ofreciendo hasta julio de 1955. [2]
Ver también
Referencias
- Folleto del Ford SAF Ford Comète . Reproducido por Facel-Vega.com , consultado el 30 de abril de 2005 (en francés ).
- Ford Oldtimer und Motorsport Club Cologne eV Ford Comète . Consultado el 30 de abril de 2005 (en alemán ).
- ^ a b c d e f g h i j "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1953 (salón de París, octubre de 1952) . París: Historia y colecciones. Nr. 14: Página 30, 2000.
- ^ a b c d e "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1954 (salón [París, octubre de 1953]) . París: Historia y colecciones. Nr. 24: 31, 34–35. 2002.