El Ford Falcon (EB) es un automóvil de tamaño completo que fue producido por Ford Australia de 1991 a 1993. Fue la segunda iteración de la quinta generación del Falcon y también incluyó el Ford Fairmont (EB) , la versión orientada al lujo. .
Visualmente, el EB Falcon de 1991 se mantuvo casi idéntico a su predecesor, incluido el transporte del motor Ford de seis cilindros en línea de 3.9 litros y el M85LE automático de cuatro velocidades . Los cambios más notables fueron la transferencia del emblema de Ford de la punta del capó a la parrilla y una aplicación de largo completo que cierra la brecha entre las luces traseras, con luces de marcha atrás en ambos lados de la placa de matrícula trasera. Además, se quitaron las salidas de aire del pilar C. [1] El regreso del motor V8 desde su desaparición en el Ford Falcon (XE) de 1982 fue bienvenido por la prensa automovilística, pero el Windsor de 5.0 litrosLa unidad no reapareció en las variantes utilitarias hasta la serie XH "en forma de EF " de 1996. El V8 se combinó con la transmisión automática M95LE de cuatro velocidades. También se realizaron cambios en la geometría de la suspensión delantera, lo que le dio al EB un nivel mucho mejor de agarre y sensación de dirección. [1] Con el nuevo modelo, Ford reintrodujo el nivel de especificación GT orientado a los deportes, una carrera exclusiva de 250 unidades que celebra el 25 aniversario del primer Falcon GT original. [2] Los primeros modelos deportivos XR6 y XR8 aparecieron en la serie EB. [3]
El modelo revisado de la Serie II (EB II), que apareció en las salas de exposición en abril de 1992, tenía el motor de seis cilindros aumentado en 35 cm 3 (de 3949 a 3984 cm 3 ). Esto llevó la capacidad de barrido total nominal a 4,0 litros. [1] La transmisión automática se actualizó a la especificación M91LE , y la electrónica también se mejoró, y se modificó el estilo. El modelo base ahora tenía parachoques del color de la carrocería, y las manijas de las puertas exteriores de plástico negro mate, que antes eran de color negro, ahora tenían un acabado brillante. La actualización supuestamente costó A $ 1 millón . [1]
La innovación se convirtió en una fuerza evidente en el EB II: los frenos antibloqueo se convirtieron en una opción, un Falcon primero, y en 1993, un cinturón de seguridad trasero central con banda para el regazo se convirtió en estándar. [1] El EB también introdujo el sistema de bloqueo de seguridad "Smartlock". La policía de Australia del Sur reveló el éxito operativo de "Smartlock" al invitar a cuatro ladrones de coches profesionales a robar un Holden Calais (VN) o un EB especificado con el sistema de bloqueo. El robo exitoso del vehículo de motor significó que el ladrón podría quedarse con el vehículo por tiempo indefinido. Los ladrones se llevaron el VN en menos de 60 segundos, pero abandonaron el EB después de cuatro días de esfuerzos. Por lo tanto, el EB se clasificó como insoportable. [1] Pilares A rellenos de espumaTambién se presentó, lo que aumentó en gran medida la protección contra aplastamientos y endureció el marco, lo que ayudó a reducir el ruido, la vibración y la aspereza . [1]
El modelo más raro fue el SS, con solo 10 producidos. El EB II SS fue construido para ser exitoso en el Grupo 3E Series Production Cars , cinco fueron absorbidos inmediatamente en las carreras de autos de producción . El próximo S XR6 mejorado por Tickford reemplazó el papel del SS. [4]
La producción de la gama EB Falcon ascendió a 36,374 con 84,847 ejemplares del EB II que se están produciendo. [1] El EB II fue reemplazado por el Ford Falcon (ED) en agosto de 1993.