Ford Escort (América del Norte)

Modelo de auto

Para la contraparte europea, consulte Ford Escort (Europa) .

Vehículo de motor

Ford Escort (América del Norte)
Visión general
Fabricante	Compania de motores ford
Producción	1980-2003
Carrocería y chasis
Clase	Auto compacto
Diseño	Diseño FF
Cronología
Predecesor	Ford Pinto / Mercury Bobcat Ford Fiesta (1978-1980) (Norteamérica)
Sucesor	Ford Focus

La variante norteamericana del Ford Escort es un automóvil familiar compacto / pequeño introducido por Ford en 1980 para el año modelo 1981. Compartiendo su nombre con el Ford Escort europeo de tercera generación , la línea de modelos es la primera Ford con tracción delantera desarrollada y vendida en Norteamérica. Sucesor directo del Ford Pinto , como el automóvil Ford más pequeño de América del Norte, el Escort reemplazó en gran medida al Ford Fiesta importado de Europa .

Superando la deteriorada reputación de calidad y seguridad establecida por el defecto del tanque de combustible del Pinto, el Escort se convirtió en un gran éxito en el mercado estadounidense. Después de 1982, la línea de modelos se convirtió en el automóvil más vendido en los Estados Unidos, posición que ocupó durante la mayor parte de la década de 1980.

El reemplazo de 1981 del Pinto por el Escort fue la primera línea de modelos Ford en adaptar la tracción delantera. A fines de la década de 1980, casi toda la gama de automóviles Ford adoptaría el diseño del tren motriz (con las excepciones de Mustang, Thunderbird y LTD Crown Victoria / Country Squire).

La Escort se produjo a lo largo de tres generaciones. El primero fue el primer "automóvil mundial" de Ford , diseñado cuando Ford de Europa hizo la transición del Escort Mk III a la tracción delantera. En América del Norte, la línea de modelos también se vendió como Mercury Lynx y Ford EXP / Mercury LN7 de dos asientos (la división Lincoln no vendió ninguna versión). Introducida en 1991, la segunda generación se convirtió en una casi gemela del Ford Laser diseñado por Mazda (una línea de modelos que se vende en Asia y Oceanía); compartiendo plataforma y tren motriz con el Mazda 323 , el Escort se convirtió en el segmento de autos compactos . La segunda generación también se vendió como Mercury Tracer.. Para 1997, la tercera generación fue un rediseño extenso de la plataforma sedán Escort de segunda generación, presentando el cupé ZX2; Mercury continuó vendiendo el sedán y la camioneta Tracer.

Para el año modelo 1999, el Ford Focus sucedió al Escort como línea de modelo compacto como "automóvil mundial" de nueva generación; después del año modelo 2000, el Escort cambió principalmente a las ventas de flotas, terminando la producción después del año modelo 2002. A diferencia del Escort, el Focus logró tener una similitud considerablemente mayor entre sus variantes europeas y norteamericanas y era, de hecho, el automóvil mundial que Ford había previsto originalmente con el Escort.

Durante toda su producción, el Escort fue producido por Wayne Stamping & Assembly ( Wayne, Michigan ) y Hermosillo Stamping and Assembly ( Hermosillo, Sonora, México ); la primera generación también fue producida por Edison Assembly ( Edison, Nueva Jersey ), San Jose Assembly Plant ( Milpitas, California ) y Oakville Assembly ( Oakville, Ontario, Canadá )

Primera generación (1981-1990)

Vehículo de motor

Primera generación
Visión general
También llamado	Lince de mercurio
Producción	1980-1990 (acompañante) 1980-1987 (Lynx)
Años modelo	1981-1990 (escolta) 1981-1987 (Lynx)
Montaje	Edison, Nueva Jersey , Estados Unidos Milpitas, California , Estados Unidos Wayne, Michigan , Estados Unidos Hermosillo, Sonora , México Oakville, Ontario , Canadá
Carrocería y chasis
Tipo de cuerpo	Vagón familiar de 5 puertas con puerta trasera de 3/5 puertas
Plataforma	Plataforma Ford CE14
Relacionado	Ford EXP / Mercurio LN7 Ford Tempo / Mercury Topacio Ford Escort (Europa) Ford Orion
Tren motriz
Motor	1.6 L CVH I4 1,9 L CVH I4 2.0 L Mazda RF diésel I4
Transmisión	MTX-II manual de 4 velocidades MTX-III manual de 5 velocidades ATX / FLC automático de 3 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes	94,2 pulg. (2393 mm)
Largo	169,4 pulg. (4.303 mm) GT: 169,0 pulg. (4.293 mm)
Ancho	65,9 pulg. (1674 mm)
Altura	Hatchback: 53,7 pulgadas (1364 mm) Sedán: 53,4 pulgadas (1356 mm)
Peso en vacío	2243 libras (1017 kg) (Escort GT)

El primer Escort norteamericano salió a la venta el 3 de octubre de 1980 para el año modelo 1981, junto con su gemelo corporativo, el Mercury Lynx. ^[1] Tenía la intención de compartir componentes comunes con el Mk III Escort europeo, aunque los dos equipos de diseño divergieron en su pensamiento y los dos autos terminaron siendo bastante diferentes, aunque tenían una silueta exterior similar, no había elementos intercambiables de la carrocería y terminó pareciendo una interpretación fuertemente "americanizada" del original europeo - siendo más grande en todas las dimensiones y con una gran cantidad de adornos cromados como estaba de moda en los vehículos estadounidenses de la época. De hecho, los únicos elementos directamente intercambiables entre este y el Escort europeo eran el motor CVH y la transmisión automática ATX.

Fue lanzado con un motor de cuatro cilindros en línea de cuatro cilindros en línea hemi de 1.6 litros y 65 hp (48 kW). ^[2] Estaba disponible como un hatchback de tres puertas y como una camioneta de cinco puertas, con una manual de cuatro velocidades o una automática de tres velocidades. ^[2] El hatchback de cinco puertas se mostró por primera vez en mayo de 1981. ^[3]El Escort norteamericano tenía considerablemente más cromo que los Escorts vendidos en otros lugares (a excepción del modelo SS de 1981 y los modelos GT de 1982+ que cuentan con molduras oscurecidas). Los modelos de 1981 nunca tuvieron el logo ovalado azul; en los guardabarros delanteros había una insignia de Escort que incluía un globo terráqueo que representaba la tierra, lo que implicaba que se trataba de un "automóvil mundial". El Escort 1981 estaba disponible con un paquete "SS" que incluía molduras oscurecidas, un paquete especial de rayas y calcomanías, frenos mejorados y llantas más anchas. El paquete SS sería reemplazado por el Escort GT el año siguiente debido a una interacción con el paquete opcional Chevrolet SS de General Motors .

El automóvil se renovó en 1982 y se agregó el logotipo ovalado azul de Ford por primera vez junto con una nueva parrilla. Para los modelos de 1982, el precio base del Escort de tres puertas era de $ 5,518. ^[4] El motor también se incrementó a 70 hp (52 kW). En marzo de 1982 se añadió una versión HO (alta potencia) del motor, originalmente solo en el EXP y con transmisión automática, pero poco después disponible con un manual y también en el deportivo Escort GT (que había reemplazado al SS). ^[5]Esta unidad produce 80 hp (60 kW), gracias a una relación de compresión más alta, un nuevo sistema de escape y venturis más grandes en el carburador. Además del motor HO, el GT presentaba cambios estéticos como emblemas y franjas "GT", mientras que debajo del armazón había frenos mejorados y una caja de cambios de cuatro velocidades de relación cerrada. También se incluyeron ruedas deportivas TR métricas con neumáticos Michelin TRX . ^[5]

Para 1984, el modelo GLX se abandonó y se reemplazó por un modelo LX con inyección de combustible, disponible como un hatchback o wagon de cinco puertas, con un motor GT, molduras opacas y rines de aluminio fundido con estilo. El interior recibió un nuevo tablero de instrumentos y nuevas botas de goma para cambios para los modelos manuales; los modelos automáticos recibieron nuevas palancas de selección de marchas con líneas rectas para la selección de marchas en lugar de girar "?" patrón de marca de los modelos anteriores.

Aunque la silueta básica era la misma, era casi completamente diferente de la versión europea, aparte del motor Ford CVH. Había un motor de 1.6 L, una transmisión manual MTX-2 de cuatro velocidades y una MTX-3 de cinco velocidades como opciones estándar, y una transmisión automática ATX / FLC de tres velocidades opcional. Se diseñó un motor de 1.3 L y se fabricó un prototipo, pero no vio producción debido a la falta de potencia y la imposibilidad de obtener la certificación. ^[2]A partir de 1983, un modelo GT ofreció una versión EFI multipuerto del 1.6 L de cuatro cilindros que aumentaba la potencia en 20 hp sobre la versión base carburada. También vino con una transmisión de cinco velocidades, paquete de manejo TRX, spoilers delanteros y traseros, llantas de aleación de tamaño métrico y luces antiniebla. También a partir del año modelo 1984, el Ford EXP recibió la opción del cuatro cilindros 1.6 L turboalimentado con 120 hp (89 kW) y el par correspondiente. ^[6] El motor turbo encontró su camino en el Escort GT (y Lynx RS) durante el año modelo 1984. 1984 fue también el año en que el motor diésel de dos litros de Mazda estuvo disponible en el Escort y el Lynx. ^[6]

Motores

• 1981-1985 1.6 L CVH I4 , 65 a 70 caballos de fuerza (48 a 52 kW)
• 1982-1985 1.6 L CVH de alto rendimiento (HO) I4, 80 hp (60 kW)
• 1983-1985 1.6 L CVH con inyección de combustible multipuerto (MFI) I4, 88 hp (66 kW)
• 1984-1985 CVH I4 turboalimentado de 1.6 L , 120 hp (89 kW)
• 1984-1985 2.0 L RF diesel I4, 52 hp (39 kW)

1985-1990

El modelo 1985½ recibió un lavado de cara (menos cromo, luces traseras rediseñadas, faros enrasados), y el motor 1.6 L fue reemplazado por un 1.9 L. Los modelos GT presentaban motores de alto rendimiento con colectores de admisión revisados, culatas y cabezales reales disponibles solo con manual. transmisiones. El Lynx se retiró en 1987, pero fue reemplazado por el modelo "Tracer" derivado del Mazda 323 . (Esta plataforma Mazda fue renovada en 1989 y debutó como el Mazda Protege 1990. La plataforma actualizada formó la base para la próxima generación (1990-1996) Escort / Tracer).

El Escort vio otro lavado de cara menor a mediados de 1988, que suavizó las fascias delantera y trasera. Los nuevos parachoques de plástico (que reemplazaron los parachoques de metal), las ventanas laterales traseras más grandes, un diseño de la parte trasera más redondeada y ruedas más grandes (14 pulgadas frente a 13 pulgadas) modernizaron el aspecto de los autos. Los modelos hatchback de tres puertas tenían ventanas curvas a lo largo de los lados hacia la parte trasera de los autos. El motor también se actualizó con un árbol de levas y elevadores de rodillos ligeramente revisados. El nuevo diseño se conoce comúnmente como el año "88.5" y existió hasta finales del año modelo 1990.

Encontrando algo de popularidad durante los últimos tres años de esta generación fue el modelo Pony, que era el Ford fabricado en Estados Unidos menos costoso en ese momento. Los modelos Pony usaban molduras interiores más sencillas con un mayor uso de vinilo y plástico en lugar de tela, y los transejes manuales de cuatro velocidades eran estándar, aunque los compradores podían optar por las cinco velocidades que se encuentran en los modelos LX o la automática ATX de tres velocidades. La lista de opciones disponibles era muy limitada, en la medida en que no se ofrecían lujos como la dirección asistida y el aire acondicionado instalado de fábrica (había disponible un sistema de aire acondicionado instalado por el distribuidor). Dado su peso más ligero, los modelos Pony eran conocidos por su capacidad para ofrecer una excelente economía de combustible, con un kilometraje superior a 40  mpg _{- EE . UU.} (5,9  L / 100 km ; 48  mpg_{- imp} ) en la conducción por carretera no es infrecuente. ^{[ cita requerida ]}

• 1981 Ford Escort GLX de 3 puertas

• 1982 Mercurio Lynx

• 1984 Ford Escort GL camioneta diésel

• Ventana trasera de tres puertas Mercury Lynx 1985½ – 1987

• Vagón Mercury Lynx de 1985½ a 1987

• 1986 Mercury Lynx hatchback de 5 puertas

• 1986-1988 Ford Escort de 5 puertas

• 1988-1990 Ford Escort LX de 5 puertas

• Ford Escort LX de 1988 a 1990

• Ford Escort GT de 1990

Motores

• 1985.5–1986 1.9 L CVH I4 carburado , 86 hp (64 kW) **
• 1987-1990 1.9 L CFI (inyección central de combustible) CVH I4, 90 hp (67 kW)
• 1985-1988 1.9 L EFI HO (EFI multipuerto) CVH I4, 108 hp (81 kW) **
• 1988.5–1990 1.9 L EFI HO (EFI multipuerto) CVH I4, 110 hp (82 kW)
• 1985-1987 2.0 L RF diesel I4, 52 hp (39 kW)

• • Todos los modelos 1988.5-1990 tenían elevadores de rodillos y árboles de levas correspondientes
  • 1985 y 1988 tenían modelos de actualización de "1/2 año"

Cambios en el año del modelo

1981 - modelo completamente nuevo - el Escort era un automóvil mundial. Los adornos originales eran base, L, GL, GLX y SS. El Mercury Lynx es el gemelo del Escort.

1982: el GT reemplazó al SS. Hubo nuevos adornos como base, L, GL, GLX, GT y LX

Segunda generación (1991-1996)

Vehículo de motor

Segunda generación
Visión general
También llamado	Ford Laser (Asia y Oceanía)
Producción	Abril de 1990–1996
Años modelo	1991–1996
Montaje	Wayne, Michigan , Estados Unidos Hermosillo, Sonora , México
Carrocería y chasis
Tipo de cuerpo	3-puerta de portón trasero de 4 puertas sedán de 5 puertas estación de vagón de 5 puertas hatchback
Plataforma	Plataforma Mazda B
Relacionado	Mazda 323 Mazda Protegé Mercury Tracer
Tren motriz
Motor	1.8 L BP I4 1,9 L CVH I4
Transmisión	Serie F manual de 5 velocidades (1.9) G5M manual de 5 velocidades (1.8) F-4EAT automática de 4 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes	98,4 pulg. (2499 mm)
Largo	170,0 pulg. (4.318 mm) Vagón: 171,3 pulg. (4.351 mm) 1992 y 1995–96 Sedán: 170,9 pulg. (4.341 mm)
Ancho	66,7 pulg. (1694 mm)
Altura	Sedán: 52,7 pulgadas (1339 mm) Hatchback: 52,5 pulgadas (1334 mm) Vagón: 53,6 pulgadas (1361 mm)
Peso en vacío	Hatchback de 3 puertas: 1.068 kg (2.355 lb) Hatchback de 5 puertas: 1.082 kg (2.385 lb) Sedán de 4 puertas: 1.090 kg (2.404 lb) Vagón de 5 puertas: 1.130 kg (2.491 lb)

Para 1991, el Escort y el Mercury Tracer fueron reemplazados por modelos basados ​​en la plataforma Mazda B (BG), que también fue utilizada por el Mazda 323 , Protegé y la primera generación de Kia Sephia . Ford, que poseía una participación del 25% en Mazda , ya vendió una versión del 323 / Familia en Asia y Australasia, llamada " Ford Laser ", que había reemplazado al viejo Escort de tracción trasera allí. Aunque el Escort era ahora esencialmente un gemelo del Laser en lugar del Escort europeo, mantuvo el nombre de Escort en Norteamérica debido al fuerte valor de la marca, así como a Chrysler que ya usaba el nombre de Laser en elEquivalente de Plymouth del Mitsubishi Eclipse .

El Escort anterior utilizó motores localizados y compartió algunos elementos de diseño con el modelo europeo. El Escort de la década de 1990, sin embargo, era casi idéntico al Ford Laser y sus derivados, con pequeñas diferencias en apariencia y motor base. Mientras que el Laser presentaba trenes motrices idénticos al Mazda Familia , el Escort llevaba el motor CVH de 1.9 litros y ocho válvulas diseñado por Ford del Escort anterior, y el GT y LX-E recibieron el 1.8 L BP I4 construido por Mazda . Gran parte del estilo externo imitaba al Ford Taurus de primera generación .

Esta generación del Escort fue uno de los primeros automóviles Ford en presentar, en el motor de 1.9 L, encendido sin distribuidor (conocido como EDIS, sistema de encendido electrónico sin distribuidor ). También presentaba una nueva transmisión automática de cuatro velocidades controlada electrónicamente, así como una suspensión trasera independiente, ambas (en ese momento) relativamente poco comunes en los autos de esta clase.

El modelo basado en Mazda se vendió lentamente en Estados Unidos al principio, ya que solo se ofrecieron modelos con puerta trasera en su lanzamiento, pero se hizo popular más tarde en 1992, después de que se introdujo el sedán, disponible en niveles de equipamiento LX o LX-E.

Para los años modelo 1993-1995, Ford ofreció el Escort a "un precio", con el mismo precio por un hatchback de tres o cinco puertas, un sedán o una camioneta cuando estaba equipado con las opciones más populares (tres puertas rápidamente agregaron llantas de aleación a la especificación de "precio único"). El LX-E, equipado con el mismo equipamiento deportivo que el GT y el Mazda Protegé LX (frenos de disco en las cuatro ruedas, frenos delanteros más grandes, embrague más grande, ejes de transmisión de igual longitud, barras estabilizadoras más grandes, escape de doble salida, interior deportivo y motor 1.8 L Mazda DOHC de 16 válvulas), duró solo hasta 1993. El Pony partió en 1992, reemplazado por el nivel de equipamiento "estándar".

Los niveles de acabado eran originalmente Pony, LX y GT. El GT era el equivalente norteamericano de la versión Laser XR3i, con un motor Mazda DOHC de 1.8 L. El LX y el estándar o Pony estaban equipados con el CVH de ocho válvulas en línea de cuatro cilindros en línea de 1.9 L y ocho válvulas. El estándar Pony o posterior era el nivel de equipamiento básico, y carecía de la mayoría de características como dirección asistida o radio. El LX era el nivel de equipamiento exclusivo y se podría agregar un paquete deportivo para que pareciera un GT. Se pueden notar diferencias sutiles en los tres modelos Escort (sedán, hatchback y wagon) de 1990 a 1996. En 1992, el pasillo ovalado de la parrilla alrededor del emblema "Ford" se hizo un poco más grande para permitir que entre más aire debajo del capó. para enfriar el motor. En 1993, el tamaño de la rueda se cambió de 13 pulgadas a 14 pulgadas. La bolsa de aire del conductor también se introdujo en 1994, y en 1995,las bolsas de aire del conductor y del pasajero eran estándar con el tablero rediseñado para el año modelo 1995.

Motores

• 1990-1996 1.9 L (1859 cc) CVH I4 , 88 hp (66 kW) 108 pies⋅lbf (146 N⋅m), estándar / Pony y LX
• 1990-1996 Mazda BP I4 de 1.8 L (1839 cc) , 127 hp (95 kW) 114 ft⋅lbf (155 N⋅m), LX-E y GT

• 1993 Ford Escort vagón

• 1993 Ford Escort hatchback de 5 puertas

• Ford Escort hatchback de 3 puertas

• 1994 Ford Escort GT

Tercera generación (1997-2003)

Vehículo de motor

Tercera generación
Visión general
Producción	1996-2002
Años modelo	1997-2002
Montaje	Wayne, Michigan , Estados Unidos Hermosillo, Sonora , México
Carrocería y chasis
Tipo de cuerpo	4 puertas sedán de 5 puertas carro de la estación
Plataforma	Plataforma Mazda B
Relacionado	Mazda Protegé Mercury Tracer
Tren motriz
Motor	2.0 L SPI2000 SOHC I4 2.0 L Zetec DOHC I4
Transmisión	G5M de 5 velocidades manual F-4EAT de 4 velocidades automática
Dimensiones
Distancia entre ejes	98,4 pulg. (2499 mm)
Largo	Vagón: 172,7 pulgadas (4390 mm) Sedán: 174,7 pulgadas (4440 mm)
Ancho	67,0 pulg. (1700 mm)
Altura	Sedán: 53,3 pulgadas (1354 mm) Vagón: 53,9 pulgadas (1369 mm)
Peso en vacío	2.468 libras (1.119 kg)

El restyle eliminó los hatchbacks y agregó un nuevo cupé deportivo para el año modelo 1997.

El Escort ZX2 de 1998 reemplazó al Ford Probe como automóvil compacto deportivo de Ford . El ZX2 era un automóvil mucho más elegante y desenfadado que el sedán y la camioneta Escort, dirigido directamente al mercado juvenil como reemplazo del Escort GT (aunque carecía de la configuración del freno de disco trasero ) y fue construido exclusivamente en Hermosillo de Ford . Sonora , México, planta de ensamblaje. El interior se renovó para 1999, y el modelo se retiró después de 2003. Tenía un tablero completamente rediseñado e incluía un panel que unificaba los controles de calefacción y radio, similar al del Ford Taurus de tercera generación.

El coupé Escort ZX2 1998 incluía el motor Zetec DOHC de cuatro cilindros y 2.0 L, 130 hp (97 kW) como equipo estándar, una opción no disponible en el sedán o la camioneta. Diseñado para usarse como motor base en el Ford Mondeo europeo más grande y sus primos estadounidenses, el Ford Contour y Mercury Mystique , el Zetec le dio al ZX2 un desempeño respetable, corriendo de 0 a 60 mph en 7.4 segundos.

Los modelos 1999 y 2000 ofrecieron una edición limitada de rendimiento ZX2 S / R que mejoró aún más el rendimiento del automóvil.

El sedán y la camioneta Escort usaban el motor CVH SPI2000 de menor potencia con 110 hp (82 kW). Hay diferencias sutiles en el sedán Escort de 1996 a 2002. Las líneas de acabado para 1997 fueron base y LX, para 1998–2002 se ofreció en versiones LX y SE. Para 1999, las luces de marcha atrás se trasladaron a la misma pieza que las luces traseras; anteriormente estaban debajo de la luz trasera de la carrocería.

Un paquete de acabado muy raro estaba disponible con cubiertas de ruedas cromadas de 14 pulgadas (36 cm) y otras características. Se ofreció en 1999.

Ford Escort sedán

Vagón Ford Escort LX

El Escort también se ofreció en un paquete "deportivo". La versión del Mercury Tracer se llamaba "Trio" o "Sport" según el año. Se colocó una rueda tipo canasta en el Tracer Trio, mientras que en el Tracer Sport se usó un patrón de pétalos de flores. El paquete Sport / Trio incluía rines de aluminio, una punta de escape deportiva, un tacómetro y un alerón en la tapa trasera.

La camioneta Escort conservó en gran medida el mismo estilo de carrocería, ganando solo el nuevo interior, la parte delantera y la fascia, los espejos retrovisores laterales, las manijas de las puertas, las insignias y los faros traseros y reflectores ligeramente rediseñados. Los marcos negros de las ventanas de las puertas de algunos modelos se volvieron del color de la carrocería.

Tanto la camioneta Escort como el sedán y la camioneta Mercury Tracer fueron descontinuados después de 1999. El sedán Escort fue descontinuado en 2002, pero continuó vendiéndose como flota y autos de alquiler únicamente. Fue reemplazado por el Ford Focus ^{[ cita requerida ]} . El último Ford Escort salió de la línea de montaje el 20 de febrero de 2002. El último ZX2 salió de la línea de montaje el 21 de marzo de 2003. En México, fue reemplazado por el Ford Ikon más pequeño .

Motores

• 1997-2002 2.0 L (1986 cc) CVH SPI2000 , SOHC I4 , 110 hp (82 kW) a 5,000 rpm, 125 ft ,lbf (169 N⋅m) a 3,750 rpm, línea roja sedán y wagon de 5500 rpm
• 1998-2003 2.0 L (1989 cc) Zetec , DOHC I4, 130 hp (97 kW) a 5.750 rpm, 127 ft⋅lbf (172 N⋅m) a 4.250 rpm, línea roja 6.500 rpm, 7.200 rpm limitador de revoluciones ZX2
• 1999-2000 2.0 L (1989 cc) Zetec , DOHC I4, 143 caballos de fuerza (107 kW), 146 pies⋅lbf (198 N⋅m) ZX2 S / R

ZX2

Vehículo de motor

ZX2
Visión general
También llamado	Ford Escort ZX2
Producción	1997–2003 (EE. UU.) 1997–2000 (Canadá y México) [ cita requerida ]
Carrocería y chasis
Clase	Compacto deportivo
Tipo de cuerpo	2 puertas sedán coupé
Plataforma	Plataforma Mazda B
Relacionado	Mazda Protegé Mercury Tracer
Tren motriz
Motor	2.0 L Zetec DOHC I4
Transmisión	G5M de 5 velocidades manual F-4EAT de 4 velocidades automática
Dimensiones
Distancia entre ejes	98,4 pulg. (2500 mm)
Largo	175,2 pulg. (4450 mm)
Ancho	67,4 pulg. (1710 mm)
Altura	52,3 pulgadas (1330 mm)
Peso en vacío	2.478 libras (1.124 kg)
Cronología
Predecesor	Sonda Ford

2003 Ford ZX2

Para 2001, el sedán de cuatro puertas se limitó solo a las ventas de la flota y el apodo de Escort en el Escort ZX2 se eliminó silenciosamente, haciendo que el automóvil oficialmente sea solo un cupé de dos puertas con notchback .

El Ford Focus debutó en 1998 (1999 en los EE. UU.) Y se produjo al mismo tiempo que el ZX2. A pesar de cierta popularidad, el ZX2 fue reemplazado por el Focus ZX3, ZX4 y ZX5. Aunque los dos coches comparten el mismo motor Zetec, existen algunas diferencias. El Focus carece del VCT del lado de escape y contiene árboles de levas menos agresivos que empujan la banda de potencia hacia abajo unos cientos de RPM. Los dos modelos comparten el mismo bloque pero, debido a los diferentes árboles de levas y la diferente culata de cilindros, la salida de par del Focus aumentó en 8 ft⋅lbf (11 N⋅m). Gracias a un mejor engranaje y menos peso, el ZX2 siguió superando al Focus. El ZX2 continuó con poco más de 15 pulgadas (38 cm) de llantas de aleación y un desempañador trasero ofrecido recientemente como equipo estándar, y para 2003, una fascia delantera revisada. La producción cesó a finales del año modelo 2003.

ZX2 S / R

La mayor presencia y el éxito de los modelos de sintonizador del extranjero a fines de la década de 1990 hizo que Ford creara su propio modelo de rendimiento, el ZX2 S / R, destinado a competir con los compactos deportivos de rendimiento de fábrica baratos como el Honda Civic Si y el Dodge Neon ACR. Su debut inicial fue en el Import Auto Salon de SEMA en Pomona en 1999. El ZX2 S / R fue el primer producto desarrollado conjuntamente por Ford Racing y el Centro de Desarrollo de Productos para Vehículos Pequeños de Ford Motor Company.

El recuento final de producción limitada de Ford fue de 2.110 unidades, que consistían en 110 S / R amarillos para 1999, los dos primeros de los cuales se vendieron en Columbus, Ohio , y los otros 108 en California; y para 2000, se vendieron 500 S / R negros, 500 rojos y 1,000 amarillos. El precio de actualización al paquete S / R fue de $ 1,500 en ambos años. Se cree que solo 35 de esos 2000 S / R se vendieron en Canadá, lo que lo convierte en un ajuste muy raro allí.

El paquete opcional S / R agregó piezas de suspensión más rígidas (resortes Eibach (M-5560-Z2), puntales Tokico (M-18000-Z2) y bujes de suspensión de poliuretano de la marca Energy Suspension), más potencia (a través de un PCM Ford Racing (M- 12650-Z2)), admisión más eficiente (Roush o Iceman), frenos de disco traseros (M-2300-Z2), un embrague más fuerte (Centerforce de doble fricción M-7560-Z2), una palanca de cambios de transmisión manual B&M de tiro corto ( M-7210-Z2), una perilla de cambios exclusiva de S / R (M-7213-Z2) y un maletero (M-7277-Z2), asientos mejorados, una tapa de válvula azul única, un grupo de velocidades diferente que sube a 150 mph (240 km / h) y un paquete único de llantas y ruedas. La potencia del motor se incrementó un 10% con respecto al motor Zetec base usado en la ZX2 a 143 bhp (107 kW; 145 PS), cortesía de una recalibración de combustible premium recomendada, nuevo sistema de admisión de aire, el rendimiento PCM,silenciador y tubo Borla mejorado (M-5230-Z2). Todos los ZX2 S / R tienen una insignia especial "S / R" en la parte posterior, ya sea plateada (en un automóvil rojo) o roja (en un automóvil amarillo o negro). Algunos S / R salieron de la planta de ensamblaje sin algunas de las modificaciones de rendimiento. Los bujes de suspensión no se instalaron en la fábrica, sino que se empaquetaron con el automóvil para su instalación en el concesionario. Esto también llevó a que muchos coches abandonaran la sala de exposición sin el complemento completo de piezas S / R.Esto también llevó a que muchos coches abandonaran la sala de exposición sin el complemento completo de piezas S / R.Esto también llevó a que muchos coches abandonaran la sala de exposición sin el complemento completo de piezas S / R.

Ventas

Año del calendario	Ventas americanas
1998 [7]	334,562
1999 [8]	260,486
2000	110,736
2001 [9]	90.503
2002 [10]	51,857
2003 (solo ZX2)	25,473
2004 [11] (solo ZX2)	1.210

Referencias

• Deportes de motor ZX2
• Martin Padgett Jr. "Toma corta: Ford Escort LX-E". Car and Driver (marzo de 1992): 132-133.
• TeamZX2
• "Ford Escort puede regresar como híbrido de 100 mpg"

1. "El pantógrafo de Bloomington, Illinois el 30 de septiembre de 1980 · Página 13" . periódicos.com . Consultado el 23 de marzo de 2018 .
2. Hogg, Tony (ed.). "Guía del comprador de 1981". Road & Track's Road Test Annual & Buyer's Guide 1981 (enero-febrero de 1981): 97.
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Enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Ford Escort (Norteamérica) .

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Ford ZX2 .

• Artículo de Ward sobre desarrollo de acompañantes
• El coche más importante de Edmunds de 1981
• ZX2 S / R lleva la diversión a un nivel superior

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Subcompacto	Fiesta								Festiva						Aspirar																	Fiesta
Compacto	Caballo pinto	Escolta										Escolta						Escolta
																					Atención								Atención				Atención
	Fairmont				Tempo				Tempo							Contorno
	Granada
Tamaño medio		Granada		LIMITADO																							Fusión							Fusión
							Tauro						Tauro				Tauro				Tauro
Tamaño completo	LIMITADO			LTD Crown Victoria									Corona victoria						Corona victoria
	Escudero del país																									Quinientos → Tauro					Tauro
Lujo personal	Thunderbird			Thunderbird						Thunderbird													Thunderbird
Compacto deportivo			Exp				Exp			Investigacion				Investigacion					Escolta ZX2			ZX2													Fiesta ST
																																		Enfoque ST
																																					Focus RS
Coche deportivo	Mustango														Mustango											Mustango										Mustango
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Cupé	Compacto deportivo	Capri											Capri								Puma
				LN7
	Lujo personal	Puma			Puma						Puma
Sedán	Subcompacto	Gato montés	Lince							Trazador
	Compacto												Trazador						Trazador
		Céfiro				Topacio				Topacio							Misterio
		Monarca
	Tamaño medio		Puma		Marqués			Sable						Sable				Sable				Sable						Milán
	Tamaño completo	Marqués																							Merodeador		Montego / Sable
					Gran Marqués									Gran Marqués						Gran Marqués					Gran Marqués
Camioneta	Subcompacto	Gato montés	Lince							Trazador
	Compacto	Céfiro											Trazador						Trazador
	Tamaño medio			Puma	Marqués			Sable						Sable				Sable				Sable
	Tamaño completo	Parque de la colonia
Camión ligero	SUV																										Marinero			Marinero
																			Alpinista					Alpinista				Alpinista
	Monovolumen														Aldeano						Aldeano					Monterey