De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegación Saltar a búsqueda
Artículo principal: Ford F-Series
Ford F-Series de decimotercera generación (P552)
2016 Ford F-150 Limited Super Crew 3.5L, delantero 6.29.19.jpg
Visión general
FabricanteCompania de motores ford
También llamadoFord Lobo (México)
Sutton CS 3500 (Malasia)
Producción11 de noviembre de 2014 [1] - septiembre de 2020 (Dearborn) [2]
Años modelo2015-2020
Montaje
Diseñador
  • Gordon Platto (diseñador jefe)
  • Brad Richards (exterior principal: 2011) [3]
Carrocería y chasis
ClaseCamioneta pickup de tamaño completo
Tipo de cuerpo
Diseño
PlataformaPlataforma Ford T (T3)
RelacionadoFord Atlas concept
Ford Super Duty (P558)
Ford Raptor (desde 2017)
Tren motriz
Motor
TransmisiónFord 6R80 de 6 velocidades automática Ford 10R80 de
10 velocidades automática
Dimensiones
Distancia entre ejes
  • 122,4 pulg. (3109 mm) (cabina normal / caja de 6,5 ')
  • 141,4 pulg. (3592 mm) (cabina normal / caja de 8 ')
  • 145,0 pulg. (3683 mm) (caja SuperCab / 6.5 'y caja SuperCrew / 5.5')
  • 156,8 pulg. (3983 mm) (SuperCrew / caja de 6,5 ')
  • 163,7 pulg. (4.158 mm) (SuperCab / caja de 8 ')
Largo
  • 209,3 pulg. (5316 mm) (cabina normal / caja de 6,5 ')
  • 227,9 pulg. (5789 mm) (cabina normal / caja de 8 ')
  • 231,9 pulg. (5890 mm) (caja SuperCab / 6,5 'y caja SuperCrew / 5,5')
  • 243,7 pulg. (6190 mm) (SuperCrew / caja de 6,5 ')
  • 6,363 mm (250,5 pulg.) (SuperCab / caja de 8 ')
Ancho79,9 pulg. (2.029 mm)
Altura75,2 a 76,9 pulgadas (1,910 a 1,953 mm) [4]
Peso en vacíoF-150 :
  • 4.069–4.653 lb (1.846–2.111 kg), cabina regular
  • 4.415–5.236 lb (2.003–2.375 kg), Super Cab
  • 4.529–5.320 lb (2.054–2.413 kg), SuperCrew
  • 5.525-5.697 libras (2.506-2.584 kg), Raptor [5]
Cronología
Predecesor
  • Ford F-Series duodécima generación
  • Ford SVT Raptor (P415)
  • México: Lincoln Mark LT
SucesorFord F-Series decimocuarta generación (MY 2021-presente)

La Ford F-Series de decimotercera generación es una gama de camionetas pickup producidas por Ford . Presentada para el año modelo 2015, esta generación de la Serie F es el primer vehículo con uso intensivo de aluminio producido a gran escala por un fabricante de vehículos estadounidense. Para el año modelo 2017, la línea Super Duty de cuarta generación adoptó el diseño de la cabina de la F-150, consolidando el diseño de la cabina por primera vez en las camionetas Ford de servicio liviano (F-550 y modelos inferiores) por primera vez desde la Año modelo 1996; las camionetas Super Duty aún conservan una carrocería separada y un bastidor con GVWR más alto.

Después de una pausa de dos años, una segunda generación del Ford Raptor hizo su regreso para 2017 como una variante de alto rendimiento de la F-150, eliminando el prefijo SVT). En México, el acabado F-Series XL se comercializa como F-150 , XLT y los acabados superiores se denominan Lobo (Wolf en español). [6] El Lincoln Mark LT para el mercado mexicano fue descontinuado por completo, reemplazado por los modelos Limited y Platinum vendidos en otros lugares.

Ford produce la decimotercera generación de la Serie F en Claycomo, Missouri ( Kansas City Assembly ) junto con la furgoneta Ford Transit y en Dearborn, Michigan ( Dearborn Truck Plant ).

Descripción general del diseño [ editar ]

F-150 XLT SuperCrew

La Serie F de decimotercera generación se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2014 el 13 de enero de 2014. [7] Se introdujeron como opciones una serie de tecnologías de seguridad y funciones de asistencia al conductor, que incluyen: cámara de 360 ​​°, control de crucero adaptativo , advertencia de colisión con soporte de freno , sistema de información de punto ciego (BLIS) con alerta de tráfico cruzado y un sistema de mantenimiento de carril .

Si bien no es el primer vehículo con carrocería de aluminio desarrollado por Ford (la compañía desarrolló 40 prototipos de Mercury Sable con carrocería de aluminio en 1993, reduciendo el peso en vacío en 400 libras [8] ), la Serie F fue el primer vehículo de Ford con carrocería de aluminio en fabricar a la producción. [8] Al cambiar la composición metálica del vehículo más vendido en los Estados Unidos, el 85% de las piezas del vehículo eran de origen nacional (a partir de 2016). [9] [10]

Cuando la F-150 estaba equipada con el motor EcoBoost V6 de 2.7L opcional y tracción en dos ruedas, pudo cumplir con las futuras normas CAFE propuestas hasta 2024 sin ninguna modificación. [11]

Chasis [ editar ]

Si bien casi todos los paneles de la carrocería de la F-150 se convirtieron de acero a una construcción de aluminio (el único componente significativo de chapa de acero es el cortafuegos [12] [13] ), el marco se mantuvo de construcción de acero, el uso de alta resistencia el acero en el marco se incrementó del 23% al 77%. [12] Para mostrar la durabilidad del diseño intensivo en aluminio, Ford introdujo prototipos del modelo disfrazados de F150 de 12ª generación en la Baja 1000. [14]

Tren motriz [ editar ]

La Serie F se sometió a una revisión de sus ofertas de tren motriz, en gran parte para ampliar su gama de motores potentes y de bajo consumo. [15] Como el V6 de nivel de entrada, un Ti-VCT V6 de 3.5 L reemplazó al anterior V6 de 3.7 L; aunque menor producción, el rediseño ofreció una mejor relación potencia-peso. [15] El EcoBoost de 3.5 L hizo su regreso, junto con el V8 de combustible flexible de 5.0 L; cuando el Raptor había hecho una pausa, el 6.2 L V8 se convirtió en exclusivo de las camionetas Super Duty. [15] Colocado entre los dos motores V6 de 3.5 L, se introdujo un EcoBoost V6 de 2.7 L; sin relación con el motor EcoBoost más grande, se comparte con el Ford Fusion y Lincoln Continental.

Para el año de modelo 2017, el motor EcoBoost de 3.5 L se sometió a un rediseño, aumentando su potencia a 375 hp (450 hp para el Raptor); junto con la adición de inyección de combustible de puerto suplementario, el motor introdujo la capacidad de arranque / parada automática. Para el año modelo 2018, la línea de modelos recibió tres motores completamente nuevos, ya que un V6 de 3.3 L reemplazó al V6 de 3.5 L con aspiración natural y el EcoBoost V6 de 2.7 L fue rediseñado (adoptando muchos de los cambios del motor EcoBoost de 3.5 L). Por primera vez, se ofreció un motor diésel en la F-150, ya que se introdujo un PowerStroke V6 3.0 L de 250 hp durante el año del modelo, dependiendo de la versión (solo ventas comerciales y de flota, para versiones XL y XLT). Para 2019, la versión de 450 hp del motor 3.5 L se introdujo en el modelo insignia Limited.

Al igual que con la generación anterior, la Serie F se ofrece únicamente con transmisiones automáticas. En el lanzamiento inicial, un Ford 6R80 automático de 6 velocidades se combinó con los cuatro motores. Como parte de la presentación del Raptor 2017, se combinó un Ford 10R80 automático de 10 velocidades (la primera transmisión de 10 velocidades en un vehículo no comercial) con su EcoBoost V6 de 3.5 L. Para el año modelo 2018, la automática de 10 velocidades se combinó con los dos motores EcoBoost, el diesel Powerstroke y el V8 de 5.0 L (con solo el V6 de 3.3 L emparejado con la automática de 6 velocidades [16] ).

Detalles del tren motriz de la decimotercera generación de la Serie F (P552)
Nombre del motorConfiguraciónAños modeloProducciónVIN 8vo dígitoTransmisión
PoderEsfuerzo de torsión
Ciclón V6 de 3,3 L204 pulgadas cúbicas (3,3 L) V62018-presente290 caballos de fuerza (216 kW) a 6.500 rpm265 libras · pie (359 N · m) a 4.000 rpm8Ford 6R80 automática de 6 velocidades
Ciclón V6 de 3,5 L213 pulgadas cúbicas (3,5 L) V62015-2017282 caballos de fuerza (210 kW) a 6.500 rpm253 libras · pie (343 N · m) a 4.000 rpm8Ford 6R80 automática de 6 velocidades [17]
V6 EcoBoost (Nano) de 2,7 L164 pulgadas cúbicas (2,7 L) V6 biturbo2015-2017325 caballos de fuerza (242 kW) a 5.750 rpm375 libras · pie (508 N · m) a 3.000 rpmPAGFord 6R80 automática de 6 velocidades
2018-presente325 caballos de fuerza (242 kW) a 5.000 rpm400 libras · pie (542 N · m) a 2750 rpmPAG10R80 SelectShift automático de 10 velocidades
V6 EcoBoost (D35) de 3,5 L213 pulgadas cúbicas (3,5 L) V6 biturbo2015-2016365 caballos de fuerza (272 kW) a 5.000 rpm420 libras · pie (569 N · m) a 2500 rpmGRAMOFord 6R80 automática de 6 velocidades
2017-presente375 caballos de fuerza (280 kW) a 5.000 rpm470 libras · pie (637 N · m) a 3500 rpmGRAMO10R80 automático de 10 velocidades
2017-presente

(Alto rendimiento)

450 caballos de fuerza (336 kW) a 5.000 rpm510 libras · pie (691 N · m) a 3500 rpmGRAMO
5.0 L Coyote V8302,1 pulgadas cúbicas (5,0 L) V82015-2017385 caballos de fuerza (287 kW) a 5.750 rpm387 libras · pie (525 N · m) a 3.850 rpmFFord 6R80 automática de 6 velocidades
2018-presente395 caballos de fuerza (295 kW) a 5.750 rpm400 libras · pie (542 N · m) a 4500 rpmF10R80 automático de 10 velocidades
3.0 L PowerStroke V6183 pulgadas cúbicas (3,0 L) diesel V6 único turbocompresor2018-presente250 caballos de fuerza (186 kW) a 3250 rpm440 libras · pie (597 N · m) a 1750 rpm1Automática de 10 velocidades

Cuerpo [ editar ]

En línea con su predecesor, el F-150 de decimotercera generación se vende con tres configuraciones de cabina (cabina estándar de dos puertas, SuperCab de 2 + 2 puertas, SuperCrew de cuatro puertas), con tracción trasera o tracción en las cuatro ruedas (4 × 4). Hay tres longitudes de cama disponibles (dependiendo de la configuración de la cabina): 5,5 pies (1,7 m) (SuperCrew, todos los Raptor), 6,5 pies (2,0 m) (todos excepto el Raptor), 8 pies (2,4 m) (cabina regular, SuperCab).

La F-150 2015 marcó varias desviaciones de diseño de las líneas de modelos anteriores de la Serie F. Si bien el diseño de la cabina experimentó cambios de estilo en gran medida evolutivos, la parrilla rectangular adoptó una forma trapezoidal, flanqueada por unidades de faros en forma de C. Usando faros LED por primera vez, los diseñadores utilizaron ópticas termoplásticas de policarbonato para enfocar los haces, con un LED para cada haz y un tubo de luz termoplástico naranja (que se duplica como la señal de giro). [18] Junto con los faros, los faros traseros adoptaron la tecnología LED y también albergaron el monitor de punto ciego.; Estos sistemas no se incluían normalmente en las camionetas porque el sistema no se podía empaquetar dentro de los parachoques de acero que normalmente se encuentran en las camionetas. [18] El portón trasero fue rediseñado; además de conservar su funcionalidad de escalón desplegable, el portón trasero fue rediseñado, adoptando varios estilos diferentes (dependiendo de la moldura).

  • 2015 F-150 Lariat SuperCab

  • 2016 F-150 Limited SuperCrew

  • 2015-2017 F-150 portón trasero

Actualización de 2018 [ editar ]

Para 2018, la F-150 se sometió a una revisión de modelo de ciclo medio, adoptando varias características de diseño de la línea de modelos Super Duty. La rejilla trapezoidal fue reemplazada por una rejilla octogonal; el estilo de tres barras fue reemplazado por una configuración ancha de dos barras (con un emblema Ford Blue Oval más grande). El portón trasero sufrió cambios menores, con un emblema "F-150" en relieve que reemplazó al anterior logotipo de metal estampado; las luces traseras vieron una revisión menor. Se introdujeron varios paquetes de apariencia para los modelos XL, XLT y Lariat. [dieciséis]

Para cumplir con los Estándares Federales de Seguridad para Vehículos Motorizados de 2018, todos los modelos F-150 2018 recibieron una cámara retrovisora ​​de retroceso estándar. [dieciséis]

En comparación con el exterior, el interior de la F-150 2018 vio menos cambios visibles, y la mayoría de las revisiones se centraron en sus sistemas de información y entretenimiento . Sync se actualizó a Sync 3; en modelos selectos, el sistema proporciona acceso remoto, información de servicio y otra información relacionada con el vehículo. El fabricante de sistemas de audio premium pasó de Sony a Bang & Olufsen , y la radio satelital SiriusXM se convirtió en estándar para el modelo XLT. [dieciséis]

Para 2019, el modelo Limited de primera línea recibió el tren motriz del Raptor, con un escape doble rediseñado; la Limited también ganó un color interior Camel Back específico para el modelo para 2019. [19]

  • Cabina regular F-150 XLT

  • F-150 XLT SuperCab

  • F-150 XLT SuperCab trasera, mostrando nuevo portón trasero

Recortar [ editar ]

2018 F-150 Lariat SuperCrew FX4

Para el año modelo 2015, la línea de modelos F-150 se sometió a varias revisiones, en gran parte para consolidar el número de ofertas de equipamiento. Más visiblemente, el Raptor se retiró (se puso en pausa hasta 2017 para completar su desarrollo), con las ediciones especiales Tremor y Harley-Davidson descontinuadas. El STX, FX2 y FX4 también se descontinuaron como niveles de equipamiento independientes; en una revisión, las características del STX reaparecieron como un paquete opcional independiente para 2016, y las características de suspensión del FX4 se convirtieron en un paquete opcional en todos los modelos 4 × 4 (excepto el Limited y Raptor). [20]

La Serie F de decimotercera generación sigue la nomenclatura tradicional de camionetas Ford con adornos XL, XLT y Lariat; Junto con la línea Super Duty, la F-150 también tiene adornos premium King Ranch, Platinum y Limited (la Raptor es exclusiva de la F-150).

  • SG
  • XLT
  • Lazo
  • Rancho Rey
  • Platino
  • Limitado (modelos 2016-2020)
  • Raptor (desde 2017)

F-150 Raptor [ editar ]

Artículo principal: Ford Raptor
Ford F-150 Raptor 2019

Después de una pausa de dos años, el submodelo F-150 Raptor hizo su regreso para el año modelo 2017, con la pérdida de su prefijo SVT anterior. [21] Al igual que con su predecesor, el Raptor 2017 es un vehículo todoterreno producido en configuraciones SuperCab y SuperCrew con una plataforma pickup de 5.5 pies exclusiva del modelo. El modelo continúa sin la insignia de la parrilla Ford Blue Oval, con "FORD" escrito en el centro de la parrilla.

Al igual que con una Ford F-150 estándar, la Raptor es un vehículo con uso intensivo de aluminio; aunque construido sobre un marco de acero, casi todos los paneles de la carrocería están construidos con aluminio (lo que reduce el peso en vacío en casi 500 lb (227 kg) en comparación con un SVT Raptor 2014 equivalente). En lugar del V8 de 6.2 L de 411 hp (306 kW), el nuevo Raptor cuenta con un EcoBoost V6 de 3.5 L biturbo combinado con una transmisión automática de 10 velocidades, la primera en la industria. El nuevo motor mejora la potencia en 39 hp (29 kW) a 450 hp (336 kW) y aumenta el par del motor anterior a 510 lb⋅ft (691 N⋅m) de par.

Para mejorar su capacidad todoterreno en comparación con una F-150 estándar, la Raptor está equipada con una caja de transferencia de torque bajo demanda, suspensión delantera Fox Racing de 13 pulgadas (33 cm) de recorrido y 13,9 pulgadas (35 cm) de recorrido trasero, y llantas y rines todo terreno de 35 ".

Para 2019, el Raptor recibe un nuevo sistema Trail Control, asientos deportivos individuales Recaro opcionales y amortiguadores de derivación interna FOX 3.0 con tecnología Live Valve. [22]

Seguridad [ editar ]

La camioneta F-150 2019 obtuvo una calificación general de choques IIHS de cinco estrellas.

Recuerda [ editar ]

El 18 de octubre de 2017, Ford retiró 1.3 millones de camionetas Ford F-150 y Ford Super Duty 2015-2017 debido a que los pestillos de las puertas pueden congelarse en climas fríos, lo que hace que la puerta no se abra o se cierre correctamente. [23]

El 6 de septiembre de 2018, Ford retiró aproximadamente 2 millones de modelos Ford F-150 Regular Cab y SuperCrew 2015-2018 en todo el mundo porque los pretensores de los cinturones de seguridad delanteros pueden generar chispas excesivas y posiblemente provocar un incendio en caso de colisión. [24]

Referencias [ editar ]

  1. ^ "Cuando comience la producción de Ford F-150, Fields dice que los distribuidores estarán completamente abastecidos para el segundo trimestre" . Autonews.com. 2014-11-11 . Consultado el 18 de febrero de 2015 .
  2. ^ Howard, Phoebe Wall. "Dos plantas de Ford verán grandes cambios mientras la mayor parte de la mano de obra se ha ido" . Prensa libre de Detroit . Consultado el 4 de febrero de 2021 .
  3. ↑ Priddle, Alisa (26 de agosto de 2014). "Noticias de Ford | Detroit Free Press" . freep.com . Consultado el 18 de febrero de 2015 .
  4. ^ "Especificaciones de la F-150 2015" (PDF) . Cars.com . Cars.com . Consultado el 29 de julio de 2014 .
  5. ^ "Especificaciones de la flota F-150 2019 | fleet.ford.com" . web.archive.org . 24 de diciembre de 2018.
  6. ^ "F-150 2019" . Ford México .
  7. ^ "2015 Ford F-150 hace su debut mundial en el Auto Show de Detroit" . mlive . Consultado el 6 de agosto de 2014 .
  8. ^ a b Truett, Richard. "El trabajo de Ford con vehículos con carrocería de aluminio se remonta a décadas" . Noticias de automoción . Consultado el 4 de abril de 2016 .
  9. ^ "Los coches más estadounidenses # 10" . Bankrate.com . Consultado el 4 de enero de 2017 .
  10. ^ "Los coches más estadounidenses" . Escuela de Negocios Kogod . Archivado desde el original el 20 de agosto de 2016 . Consultado el 4 de enero de 2017 .
  11. ↑ Winter, Drew (3 de agosto de 2016). "Encuesta: Es probable que las reglas de CAFE se vuelvan más estrictas, no más fáciles" . Ward's Auto . Southfield, Michigan: Informa Estados Unidos . Consultado el 19 de marzo de 2019 .
  12. ↑ a b Markus, Frank (12 de enero de 2014). "2015 Ford F-150 Primer vistazo" . Tendencia del motor . Consultado el 18 de febrero de 2015 .
  13. ^ "2015 F-150: Ford lanza un éxito de taquilla de aluminio" . SAE . SAE Internacional . Consultado el 24 de abril de 2014 .
  14. ^ "Así es como Ford se coló una F-150 2015 más allá de todos en la Baja 1000" . Carretera y pista . Consultado el 6 de agosto de 2014 .
  15. ^ a b c "Una mirada más cercana a la nueva base V6 del Ford F150 2015" . Torque News . Consultado el 29 de julio de 2014 .
  16. ^ a b c d "Camioneta Ford® F-150 2020 | Camioneta pickup de tamaño completo | Ford.com" . Ford Motor Company .
  17. ^ "Ford anuncia 2018 F-150, Expedition Power Figures - Motor Trend" . 15 de junio de 2017.
  18. ↑ a b Miel, Rhoda (14 de enero de 2014). "La F-150 de Ford adquiere un nuevo aspecto gracias a los plásticos" . Noticias de plásticos . Consultado el 10 de marzo de 2017 .
  19. ^ "2019 F-150 Limited gana EcoBoost V6 de alto rendimiento, lo que lo convierte en el F-150 más potente, avanzado y lujoso de todos los tiempos | Ford Media Center" . media.ford.com .
  20. ^ "GUÍA DE APARIENCIA DEL F-150 2015" (PDF) . Cars.com . Consultado el 30 de julio de 2014 .
  21. ^ "2017 Ford F-150 Raptor - una bestia todoterreno y encendido - Ford.com" . www.ford.com .
  22. ^ "BLOG" . goseeoc.com .
  23. ^ "Ford emite retiro de seguridad para vehículos F-150 2015-17 y 2017 Super Duty para agregar protección contra agua para pestillos de puertas laterales | Ford Media Center" . media.ford.com .
  24. ^ "Ford emite retiro de seguridad en América del Norte para ciertos vehículos Ford F-150 Regular Cab y SuperCrew Cab 2015-18 para pretensores de cinturón de seguridad del conductor y del pasajero delantero | Ford Media Center" . media.ford.com .

Enlaces externos [ editar ]

  • Sitio web oficial de Ford F-150
vtmi«  Anterior - Cronología de las camionetas ligeras de Ford Motor Company , Estados Unidos y Canadá, década de 1990 hasta el presente
EscribeDecenio de 1990200020102020
01234567890123456789012345678901
TransversalSubcompactoEcoSport
Bronco deporte
CompactoEscaparEscaparEscaparEscapar
Mustang Mach-E
Tamaño medioBordeBorde
ExploradorExplorador
Tamaño completoEstilo libreTauro X
Flexionar
SUVTamaño medioBronco IIExploradorExploradorExploradorExploradorPotro cerril
Tamaño completoPotro cerrilPotro cerrilExpediciónExpediciónExpediciónExpedición
ExcursiónExpedición EL / MaxExpedición Max
CamionetaCompactoguardabosqueguardabosqueguardabosque
Tamaño medioExplorer Sport TracExplorer Sport Tracguardabosque
Tamaño completoSerie F (todos)Serie F (todos)F-150 / F-250F-150F-150F-150F-150
Rayo SVTRayo SVTSVT RaptorRaptorRaptor
Super deberSuper deberSuper deberSuper deber
camionetaMPV compactoTransit ConnectTransit Connect
C-MAX
MonovolumenAerostar
WindstarWindstarFreestar
Tamaño completoEconoline / Club WagonEconoline / Club Wagon / Serie ETránsito
Serie E (solo chasis seccionado)