| Ford XA Falcon | |
|---|---|
 Ford XA Falcon 500 Sedan con paquete Grand Sport Rally | |
| Visión de conjunto | |
| Fabricante | Ford Australia |
| También llamado | Ford XA Futura Ford XA Fairmont Ford Ranchero ( Sudáfrica ) [1] |
| Producción | Marzo de 1972 a septiembre de 1973 |
| Diseñador | Jack Telnack [2] |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche de tamaño completo |
| Tipo de cuerpo | 4 puertas sedán de 5 puertas carro de la estación de 2 puertas hardtop de 2 puertas utilidad coupe de 2 puertas van |
| Diseño | Diseño FR |
| Relacionada | Ford ZF Fairlane |
| Tren motriz | |
| Motor | 3.3L (200ci) 6 cilindros (130 CV) 4.1L (250ci) 6 cilindros (155 CV) 4.1L (250ci) 6 cilindros (170 CV) 4.9L (302ci) V8 (240 CV) 5.8L (351ci) ) V8 (260 CV) 5.8L (351ci) V8 (300 CV) (solo GT) |
| Transmisión | Manual de 3 velocidades Manual de 4 velocidades Automática de 3 velocidades |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.819 mm (111,0 pulgadas) |
| Longitud | 4.737 mm (186,5 pulgadas) |
| Ancho | 1.900 mm (74,8 pulgadas) |
| Altura | 1.369 mm (53,9 pulgadas) |
| Peso en vacío | 1.369 kg (3.018,1 libras) |
| Cronología | |
| Predecesor | Ford XY Falcon |
| Sucesor | Ford XB Falcon |
El Ford Falcon (XA) es un automóvil de tamaño completo que fue producido por Ford Australia de 1972 a 1973. Fue la primera iteración de la tercera generación de este modelo de fabricación australiana y también incluyó el Ford Fairmont (XA) , el lujo -Versión orientada al Falcon. El XA falcon GS también se lanzó con el acabado exterior GTHO completo. Teniendo las flautas en ambos, capó y guardabarros. También tenía todos los apagones de GT, no la típica raya GS. También tiene etiquetas con código 302 pero en realidad tiene manivela 351 y así sucesivamente. Son muy raros, no se sabe que se hayan fabricado muchos
Resumen [ editar ]
Vendida entre marzo de 1972 y septiembre de 1973, la serie XA fue el primer Falcon que se diseñó (con la ayuda de la sede de Ford en EE. UU.) Y se fabricó en Australia. [3] Presentaba un cuerpo completamente nuevo que era más grande y más espacioso que el de su predecesor de la serie XY, dándole el aspecto de " botella de coca cola ". [3] La gama XA también tenía una lista más larga de opciones, aunque la elección de motores se transfirió de la gama anterior XY Falcon. Todos los motores V8 302 CID y la mayoría de los 351 CID "Cleveland" eran ahora de fabricación australiana. Los GT Falcons podrían tener V8 351 CID australianos o importados instalados. [4] Los vagones, utilitarios y furgonetas de panel ahora presentaban una distancia entre ejes más larga que el sedán. Los vagones Fairmont tenían una puerta trasera de doble acción que se podía abrir hacia abajo o hacia los lados, opcional en el modelo básico Falcon y Falcon 500 Wagons. [4]
La adición de un techo rígido de dos puertas a la gama marcó la primera vez que este estilo de carrocería se ofreció en un Falcon australiano desde la serie XP de 1965-1966. [5] Las puertas más largas del techo rígido con ventanas sin marco se compartieron con el utilitario y la camioneta, con un vidrio de forma diferente para adaptarse a las aberturas de la carrocería de los vehículos comerciales. [5] Las puertas más cortas del sedán y la camioneta con sus ventanas enmarcadas también estaban disponibles con ventanas de cuarto de ventilación opcionales, aunque eran muy raras, principalmente instaladas en automóviles en las partes más cálidas de Australia. Esta opción estuvo disponible en los siguientes modelos XB y XC, aunque muy escasa.
La gama XA Falcon fueron los primeros Falcons equipados con ventilaciones en el tablero para ventilación de flujo directo a nivel de la cara, aunque solo funcionaron mientras el automóvil estaba en movimiento.
Se construyeron un total de 129.473 XA. [3] Si bien tuvo éxito, la gama XA Falcon demostró ser de corta duración, ya que ganó una importante actualización de apariencia frontal para convertirse en la serie XB en septiembre de 1973.
Gama de modelos [ editar ]
Sedan y Wagons se introdujeron en marzo de 1972, los Hardtops en agosto de 1972 [3] y los Utilities y Vans en octubre de ese año. [6]
- Falcon sedán
- Vagón halcón
- Falcon 500 sedán
- Vagón Falcon 500
- Falcon 500 techo rígido
- Futura sedán
- Fairmont sedán
- Fairmont Wagon
- Fairmont Hardtop
- Falcon GT sedán
- Falcon GT Hardtop
- Utilidad Falcon
- Furgoneta Falcon
- Utilidad Falcon 500
Ford XA Falcon 500 Hardtop (con ruedas no estándar)
Ford XA Fairmont sedán
Ford XA Fairmont Wagon
Ford XA Fairmont techo rígido
Ford XA Falcon GT Sedan
Ford XA Falcon GT techo rígido
Ford XA Falcon 500 Utility con Grand Sport Rally Pack y luces de conducción adicionales
Furgoneta Ford XA Falcon
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Paquete Grand Sport Rally [ editar ]
Se ofreció un paquete Grand Sport Rally en los modelos Falcon, Falcon 500 y Fairmont. [7] El XA GS tenía franjas de rally que iban desde los indicadores delanteros hasta el final de las puertas traseras. También compartió muchas opciones como se usa en el GT Falcon, como las ruedas de acero de 12 ranuras con tapas centrales cepilladas lisas, el volante con borde de madera de tres radios con bocina para apretar el borde e instrumentación completa del tablero GT con tacómetro, odómetro, presión de aceite, agua temperatura y voltímetro de serie. Por primera vez, la gama de modelos GS también estaba disponible como un techo duro de dos puertas y también se ofrece como una opción en nutos y las furgonetas cerradas . Una versión de dos barriles de 260 hp (190 kW) del Cleveland V8 de 5.8 L (351 pulgadas cúbicas)también estaba disponible como una opción en los sedán GS solamente. El GS también podría equiparse con la rejilla de 'luces de conducción' Opción 56, que era estándar en el GT, sin embargo, el capó del GT con conductos de estilo NACA no estaba disponible como una opción en el XA GS. [8]
Falcon GTHO Phase IV [ editar ]
Al igual que los sedán Falcon GT de las series XW y XY anteriores, Ford Australia desarrolló una versión de producción limitada de rendimiento extra alto del sedán XA Falcon GT, el GT-HO Phase IV, para su homologación en las carreras de turismos de producción del Grupo E , apuntando en particular al Hardie-Ferodo 500 de 1972 en Bathurst. La producción de los 200 ejemplos requeridos se abandonó en julio de 1972 tras una intensa presión mediática y política , y solo se completó un ejemplo de producción. [9] [10] Este importante automóvil de carretera fue fabricado en Calypso Green metalizado con un interior de vinilo blanco y recientemente ha sido completamente restaurado.
Además, tres sedanes Falcon GT de producción regular, especialmente pintados en Brambles Red, habían sido desarrollados para competir con la especificación GT-HO por la División de Vehículos Especiales de Ford y debían competir en Bathurst en 1972 por los conductores de fábrica Allan Moffat y Fred Gibson. Con el abandono del XA Falcon GT-HO como coche de producción, el desarrollo de los tres coches de carreras se detuvo inmediatamente y se vendieron. Sin embargo, uno de estos autos pasó a tener una vida en el automovilismo, específicamente como un auto de rally promovido por Bruce Hodgson. Posteriormente fue destruido en un accidente de tráfico. Aunque los tres autos presentaban placas de cumplimiento estándar de Falcon GT, la mayoría de los fanáticos de Ford los consideran versiones preparadas para la carrera del XA Falcon GT-HO Phase IV.
Howard Marsden, director del Lote 6, designó los autos de carrera de la siguiente manera: XA-1 Allan Moffat (Carthew); XA-2 Gibson (Bowden); XA-3 (Hodgson).
Falcon GT - RPO 83 [ editar ]
Entre abril de 1973 y agosto de 1973, Ford Australia fabricó 250 XA Falcon GT equipados con el paquete RPO 83, 130 de los cuales eran sedanes y 120 de techo rígido. [11] El RPO 83 constaba de tres variaciones del XA Falcon GT estándar, que eran un carburador Holley 780, cabezales de escape de 2,25 pulgadas y un protector térmico de tubería hidráulica del cilindro esclavo del embrague. [11] El precio y la apariencia externa no variaron de los modelos estándar. [11] Los cabezales de escape de 2,25 pulgadas fueron posteriormente homologados para el XA Falcon GT para las carreras de turismos del Grupo C , incluido el Hardie-Ferodo 1000 de 1973 . [11]
Falcon 500 Superbird - RPO 77 [ editar ]
Tras la positiva reacción del público a su auto de exhibición "Superbird" con techo rígido XA Falcon GT en el Salón del Automóvil de Melbourne de 1973 , Ford Australia lanzó al público una producción limitada "Superbird". [12] El Superbird de producción fue un XA Falcon 500 Hardtop equipado con un paquete opcional designado como RPO 77. [12] El paquete incluía el motor Cleveland V8 de 302 pulgadas cúbicas fabricado en Australia, suspensión deportiva, instrumentación Grand Sport Rally Pack y una parte trasera. lamas de la ventana. Se ofrecieron tres esquemas de pintura contrastantes combinados con centros de rueda codificados por colores, [12] las opciones eran Blanco Polar con acento Azul Cósmico, Fuego Amarillo con acento Nogal Glow y Lime Glaze con acento Verde Joya. [13]Grandes calcomanías de "Superbird" adornaban los paneles de los cuartos traseros y se mantuvo la insignia "Falcon 500" montada en la parte trasera. [12] La producción anunciada fue de 750 unidades, [14] sin embargo, se cree que la producción total real fue menor. [12] Todo el ciclo de producción se completó en los meses de marzo a mayo de 1973. [12]
Deporte de motor [ editar ]
Allan Moffat e Ian Geoghegan ganaron el Hardie-Ferodo 1000 de 1973 en Bathurst en un XA Falcon GT Hardtop de fábrica y John Goss y Kevin Bartlett ganaron el Hardie-Ferodo 1000 de 1974 en un ejemplo ingresado de forma privada.
Una réplica de carrera del Ford XA Falcon GT Hardtop en el que Allan Moffat e Ian Geoghegan ganaron el Hardie-Ferodo 1000 de 1973 en Bathurst.
Una réplica de carrera del Ford XA Falcon GT Hardtop en el que John Goss y Kevin Bartlett ganaron el Hardie-Ferodo 1000 1974 en Bathurst.
Referencias [ editar ]
- ^ Anuncio de Ford Ranchero, www.flickr.com Consultado el 12 de octubre de 2013
- ^ "John J. Telnack" . Salón de la fama automotriz. Archivado desde el original el 24 de junio de 2016 . Consultado el 30 de abril de 2017 .
- ↑ a b c d Pedr Davis , Aussie Cars, 1987, página 129
- ^ a b Ford Falcon XA Obtenido de www.uniquecarsandparts.com.au el 25 de abril de 2010
- ↑ a b Norm Darwin, The History of Ford in Australia, 1986, página 167
- ↑ A Bushby, The Australian Ford Falcon Collection, 1989, página 138
- ^ Folletos: Ford Falcon XA Obtenido de www.uniquecarsandparts.com.au el 25 de abril de 2010
- ^ "Grandes deportes (XA)" . Aus-Ford-UK.co.uk . Sitio web australiano de Ford Register en el Reino Unido . Consultado el 24 de mayo de 2015 .
- ^ Stewart Wilson, Ford Falcon, Mustang, Sierra, 1993, páginas 36-38
- ^ Coche australiano del músculo, número 20, página 41
- ^ a b c d Mark Oastler, RPO 83 - Ford's secret Falcon GT , Australian Muscle Car, número 20, julio / agosto de 2005, páginas 40-79
- ^ a b c d e f Joe Kenwright, 1973 Ford XA Falcon 500 Superbird Hardtop , Australian Muscle Car, número 51, septiembre / octubre de 2010, páginas 88 a 97
- ^ Folleto de ventas para Ford Falcon 302 V8 Superbird Hardtop, Ford Sales Company of Australia Limited
- ^ Anuncio de Ford para 302 V8 Superbird Falcon Hardtop, Daily Telegraph, viernes 4 de mayo de 1973, página 9
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Ford Falcon (XA) . |
- Ford Falcon XA Superbird, www.uniquecarsandparts.com.au
