Jack Telnack (nacido como John J. Telnack en 1937) es el ex vicepresidente global de diseño de Ford Motor Company de 1980 a 1997. Después de su formación en el Art Center College of Design , Telnack comenzó a trabajar como diseñador para Ford en 1958. y se convirtió en el estilista jefe de la División Lincoln-Mercury en 1965. En 1966, se convirtió en el diseñador jefe de la sucursal australiana de Ford , [1] donde dirigió el rediseño del Ford Falcon , [2] y se desempeñó como vicepresidente de Diseño para Ford Europa en 1974. Telnack se retiró de su cargo a finales de 1997 y fue reemplazado por J Mays .
Jack Telnack | |
---|---|
Nació | John J. Telnack 1937 (83 a 84 años de edad) |
Ocupación | diseñador de automóviles |
Empleador | Compania de motores ford |
Telnack y su equipo de diseñadores fueron responsables de marcar el comienzo de una nueva era de diseño aerodinámico en el mercado principal de Estados Unidos. Coches como el Ford Mustang de 1979 ( tercera generación ), el Ford Thunderbird de 1983 ( novena generación ), el Ford Tempo de 1984 y el Continental Mark VII de 1984 fueron éxitos moderados que demostraron la intención de Ford de cambiar su lenguaje de diseño tradicional por un estilo europeo más contemporáneo.
El equipo de diseñadores de Telnack, conocido colectivamente como "Equipo Taurus", fue responsable del Ford Taurus 1986 : un automóvil ampliamente reconocido como la razón principal por la cual la estrategia de recuperación de Ford Motor Company tuvo éxito durante este período. El lenguaje de diseño de trampa del viento del Taurus influyó en todo, desde el Ford F-150 hasta el Lincoln Town Car en la década de 1990.
Los autos menos conocidos, como el Mercury Sable de 1986, tenían un coeficiente de resistencia al viento de 0,29. La parrilla de la barra de luces del Sable continuó siendo un sello distintivo del diseño de Mercury durante la próxima década. Telnack también ayudó a dar forma al Ford Probe de 1989 y al Lincoln Mark VIII de 1993 .
Hacia el final de su carrera, Telnack trabajó en la tercera generación de Taurus con temática ovoide de 1996. Aunque fue ampliamente criticado y considerado demasiado radical para los gustos del mercado, Telnack también creó el estilo "New Edge" que dio lugar a autos como el Ford Ka de 1996 , Ford GT90 concept car e influyó en el diseño del Ford Focus 1998 .
Referencias
- ^ "Arte de conducir: Jack Telnack" . Depósito de combustible. 2015-12-19.
- ^ "John J. Telnack" . Salón de la fama automotriz. Archivado desde el original el 24 de junio de 2016.
enlaces externos
- Artículo de Ward's Auto Guide sobre la jubilación de Telnack
- Artículo de PR Newswire sobre la carrera y la jubilación de Telnack