El Ford Falcon (EB) es un automóvil de tamaño completo que fue producido por Ford Australia de 1991 a 1993. Fue la segunda iteración de la quinta generación del Falcon y también incluía el Ford Fairmont (EB) , la versión orientada al lujo. .
Visualmente, el EB Falcon de 1991 se mantuvo casi idéntico a su predecesor, incluida la transferencia del motor Ford de seis cilindros en línea de 3.9 litros y la transmisión automática M85LE de cuatro velocidades . Los cambios más notables fueron la transferencia del emblema de Ford de la punta del capó a la parrilla y un aplique de cuerpo entero que cubría el espacio entre las luces traseras, con luces de marcha atrás a ambos lados de la placa de matrícula trasera. Además, se quitaron las salidas de aire del pilar C. [1] El regreso del motor V8 desde su desaparición en el Ford Falcon (XE) de 1982 fue bien recibido por la prensa automovilística, pero el Windsor de 5.0 litrosLa unidad no reapareció en las variantes utilitarias hasta la serie XH " con forma de EF " de 1996. El V8 se combinó con la transmisión automática M95LE de cuatro velocidades. También se realizaron cambios en la geometría de la suspensión delantera, lo que le dio al EB un mejor nivel de agarre y sensación de dirección. [1] Con el nuevo modelo, Ford reintrodujo el nivel de especificación GT orientado a los deportes, una producción exclusiva de 250 unidades que celebra el 25 aniversario del primer Falcon GT original. [2] Los primeros modelos deportivos XR6 y XR8 aparecieron en la serie EB. [3]
El modelo revisado de la Serie II (EB II), que apareció en las salas de exposición en abril de 1992, tenía el motor de seis cilindros aumentado en 35 cm 3 (de 3949 a 3984 cm 3 ). Esto llevó la capacidad de barrido total nominal a 4,0 litros. [1] La transmisión automática se actualizó a la especificación M91LE , y también se mejoró la electrónica y se modificó el estilo. El modelo base ahora tenía parachoques del color de la carrocería, y las manijas exteriores de las puertas de plástico negro mate ahora tenían un acabado brillante. Según los informes, la actualización costó 1 millón de dólares australianos . [1]
La innovación se convirtió en una fortaleza evidente en el EB II: los frenos antibloqueo se convirtieron en una opción, una primicia en el Falcon, y en 1993, un cinturón de seguridad trasero central de banda para el regazo se convirtió en estándar. [1] El EB también introdujo el sistema de bloqueo de seguridad "Smartlock". La policía de Australia Meridional reveló el éxito operativo de "Smartlock" al invitar a cuatro ladrones de automóviles profesionales a robar un Holden Calais (VN) o un EB especificado con el sistema de bloqueo. El robo exitoso del vehículo motorizado significaba que el ladrón podía quedarse con el vehículo indefinidamente. Los ladrones se llevaron el VN en menos de 60 segundos, pero se dieron por vencidos con el EB después de cuatro días de esfuerzos. Por lo tanto, el EB se clasificó como inalcanzable. [1] Pilares A rellenos de espumatambién se presentó, lo que aumentó en gran medida la protección contra aplastamientos y endureció el marco, lo que ayudó a reducir el ruido, la vibración y la aspereza . [1]
El modelo más raro fue el SS, con solo 10 producidos. El EB II SS fue construido para tener éxito bajo la Serie de Autos de Producción del Grupo 3E , cinco fueron absorbidos inmediatamente por las carreras de autos de producción . El próximo S XR6 mejorado por Tickford reemplazó el papel del SS. [4]
La producción de la gama EB Falcon totalizó 36.374 con 84.847 ejemplares del EB II en producción. [1] El EB II fue reemplazado por el Ford Falcon (ED) en agosto de 1993.