El Ford GT es un superdeportivo biplaza de motor central fabricado y comercializado por el fabricante estadounidense de automóviles Ford para el año modelo 2005 junto con el centenario 2003 de la compañía. La segunda generación de Ford GT estuvo disponible para el año modelo 2017. [1]
Ford GT | |
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Descripción general | |
Fabricante | Compania de motores ford |
Producción | 2004-2006 2016-presente |
Años modelo | 2005–2006 2017 – presente |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche deportivo ( S ) |
Diseño | Motor central trasero, tracción trasera |
Cronología | |
Predecesor | Ford GT40 |
El GT recuerda al histórico GT40 de Ford , cuatro veces ganador consecutivo de las 24 Horas de Le Mans (1966-1969), que incluyó un final 1-2-3 en 1966.
Primera generación (2005-2006)
Primera generación | |
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Descripción general | |
Producción | 2004-2006 (4.038 unidades) |
Años modelo | 2005-2006 |
Montaje |
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Diseñador | Camilo Pardo bajo J Mays |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Coupé de 2 puertas |
Relacionados | Galpin Ford GTR1 |
Tren motriz | |
Motor | Ford Modular V8 de 5,4 L (329,5 pulgadas cúbicas) sobrealimentado |
Transmisión | Ricardo manual de 6 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 106,7 pulg. (2710 mm) |
Largo | 182,8 pulgadas (4640 mm) |
Ancho | 76,9 pulg. (1.950 mm) |
Altura | 43 pulg. (1.092 mm) |
Peso en vacío | 3.485 libras (1.581 kg) [2] |
Desarrollo
El Ford GT comenzó su vida como un automóvil conceptual diseñado en anticipación al año del centenario del fabricante de automóviles y como parte de su impulso para exhibir y revivir sus nombres "heredados", como Mustang y Thunderbird . En el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2002 , [3] Ford presentó un nuevo prototipo GT40 . A Camilo Pardo, el entonces director del estudio "Living Legends" de Ford, se le atribuye el mérito de ser el diseñador jefe del GT y trabajó bajo la dirección de J Mays . Ford contrató a Carroll Shelby , el diseñador original del Shelby GT 500, para ayudar a desarrollar el GT; que incluyó pruebas de rendimiento del automóvil prototipo. Mientras estaba en desarrollo, el proyecto se llamó Petunia .
El GT es similar en apariencia al GT40 original, pero es más grande, más ancho y, lo más importante, 4 pulgadas (100 mm) más alto que la altura total de 40 pulgadas (100 cm) del original; como resultado, un nombre potencial para el automóvil era GT44. Aunque los autos están relacionados visualmente, estructuralmente, no hay similitud entre el GT moderno y el GT40 de los años 60 que lo inspiró. Después de seis semanas desde la presentación del concepto GT40, Ford anunció una producción limitada del automóvil. En 2003 se mostraron al público tres autos en preproducción como parte de las celebraciones del centenario de Ford, y la entrega de la versión de producción llamada simplemente Ford GT comenzó en el otoño de 2004.
Como el Ford GT fue construido como parte de la celebración del centenario de la compañía, el grupo de faros izquierdo fue diseñado para leer "100". [4]
Nombrar dificultades
Una compañía británica, Safir Engineering , que construyó autos GT40 de continuación en la década de 1980, era propietaria de la marca comercial "GT40" en ese momento. Cuando terminó la producción de los coches de continuación, vendieron el exceso de piezas, herramientas, diseño y marca registrada a una pequeña empresa con sede en Ohio llamada Safir GT40 Spares. Esta empresa autorizó el uso de la marca comercial "GT40" a Ford para el auto de exhibición inicial de 2002. Cuando Ford decidió poner en fase de producción el concepto GT40, las negociaciones entre las dos firmas fracasaron ya que Ford no pagó los 40 millones de dólares que exigían los propietarios del nombre. Por tanto, los coches de producción se denominan simplemente GT. [5] [6]
Producción
El GT fue producido para los años modelo 2005 y 2006. El automóvil comenzó a ensamblarse en Mayflower Vehicle Systems (MVS) en Norwalk , Ohio y se pintó y continuó ensamblando en las instalaciones de Saleen Special Vehicles (SSV) en Troy , Michigan, mediante contrato con Ford. El GT está propulsado por un motor construido en la planta de motores Romeo de Ford en Romeo, Michigan . La instalación del motor y la transmisión junto con los asientos y el acabado interior se llevó a cabo en el edificio SVT en la planta de Ford en Wixom, Michigan . [7]
De los 4.500 automóviles inicialmente previstos, aproximadamente 100 se exportarían a Europa a partir de finales de 2005. Se destinaron 200 automóviles más a la venta en Canadá. La producción finalizó en septiembre de 2006 sin alcanzar el objetivo de producción previsto. Aproximadamente 550 automóviles se fabricaron en 2004, casi 1900 en 2005 y poco más de 1600 en 2006, para un total de 4038 automóviles. Se desmontaron las últimas 11 carrocerías fabricadas por Mayflower Vehicle Systems, y los bastidores y los paneles de la carrocería se vendieron como piezas de servicio. La Planta de Ensamblaje de Wixom ha detenido la producción de todos los modelos a partir del 31 de mayo de 2007. [8] Las ventas del GT continuaron en 2007, desde autos almacenados y en inventarios de concesionarios.
Edición patrimonio
Ford produjo un total de 346 ediciones Heritage, reconocibles por la librea inspirada en Gulf Oil. [9] La decoración es en honor a las victorias consecutivas de Ford en las 24 Horas de Le Mans de 1968 y 1969 con el GT40 Mk I.
Año | Ventas estadounidenses reportadas | Producción | ||||||||||||
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ene | feb | mar | abr | Mayo | jun | jul | ago | sep | oct | nov | dic | Total | ||
2005 | 7 | 4 | 44 | 70 | 117 | 150 | 91 | 113 | 176 | 165 | 157 | 208 | 1,302 | 2.027 |
2006 | 157 | 194 | 204 | 157 | 178 | 185 | 147 | 143 | 133 | 102 | 261 | 58 | 1,919 | 2.011 |
Gran total | 3221 | 4.038 |
Ventas y marketing
Cuando se anunció por primera vez el Ford GT, la demanda superó la oferta y los coches se vendieron inicialmente a precios superiores. La primera venta privada del nuevo deportivo de motor central de Ford se completó el 4 de agosto de 2004, cuando el ex ejecutivo de Microsoft , Jon Shirley, recibió su Ford GT 2005 Midnight Blue. [10] Shirley se ganó el derecho a comprar el primer Ford GT de producción (chasis n. ° 10) en una subasta benéfica en la Subasta de Pebble Beach Concours d'Elegance después de pujar por más de 557.000 dólares. [11]
Algunos otros automóviles antiguos se vendieron por una prima de hasta US $ 100.000 sobre el precio minorista sugerido de US $ 139.995. [12] El equipo opcional disponible incluía un sistema de sonido McIntosh , franjas de carreras, pinzas de freno pintadas y llantas de aleación forjadas que agregan US $ 13,500 al MSRP. [13]
Rendimiento e ingeniería
El Ford GT presenta muchas tecnologías únicas en su época, incluyendo un marco con forma superplástica , paneles de carrocería de aluminio, paneles de piso enrollados, un túnel central soldado por fricción y agitación , cubierto por una consola central de magnesio, un " barco en una botella". "tanque de gasolina, un sistema de llenado de combustible sin tapón, paneles de una pieza y una cubierta del motor de aluminio con un panel interior de fibra de carbono de una sola pieza .
Los frenos son pinzas Brembo de aluminio de cuatro pistones con rotores perforados y ventilados en las cuatro esquinas. Cuando se abre la capota trasera, los componentes de la suspensión trasera y el motor son visibles.
El motor Modular V8 de 5,4 L montado en la parte trasera longitudinal es un motor de aleación de aluminio con un compresor de tornillo Eaton 2300 Lysholm . Cuenta con un conjunto giratorio forjado alojado en un bloque de aluminio diseñado específicamente para el automóvil. Se emplea un sistema de lubricación por cárter seco , lo que permite que el motor se asiente bajo en el bastidor del automóvil. Las 4 válvulas DOHC por culata son una revisión de las culatas de cilindros Ford Mustang SVT Cobra R 2000 (con un espesor de fundición de pared ligeramente mayor en el puerto de escape). Los árboles de levas tienen especificaciones únicas, con más elevación y duración que las que se encuentran en el Shelby GT500. La potencia de salida es 550 hp (410 kW; 558 PS) a 6.500 rpm y 500 lb⋅ft (678 N⋅m) de torque a 4.500 rpm. [14] Una transmisión manual Ricardo de 6 velocidades está equipada con un diferencial helicoidal de deslizamiento limitado . Car and Driver probaron el GT en enero de 2004 y registraron un tiempo de aceleración de 0 a 60 mph (97 km / h) de 3,3 segundos.
Actuación:
- Velocidad máxima: 205 mph (330 km / h)
- 1 ⁄ 4 de milla (402 m): 11,8 segundos
- 0 a 62 mph (0 a 100 km / h): 3,8 segundos
- 0-124 mph (0-200 km / h): 12,3 segundos
- 0–186 mph (0–300 km / h): 44,3 segundos
El consumo de combustible
La Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos estimación de kilometraje para el GT es de 12 millas por galón -US (20 l / 100 km; 14 mpg -imp ) en la ciudad de conducción y 19 mpg -US (12 l / 100 km; 23 mpg -imp ) en crucero en autopista, para un 14 mpg combinado -US (17 L / 100 km; 17 mpg -imp ). [15]
Otros medios
El GT ganó Top Gear ' s bebedor del gas de la concesión del año en 2005. Uno de los presentadores del programa, Jeremy Clarkson , propiedad de un GT ya pesar de la reserva inicialmente alto reconocimiento por el vehículo, en última instancia, solicitó un reembolso de Ford debido a las extensas problemas con el sistema de alarma del mercado de accesorios del automóvil.
Durante la producción del GT, el automóvil apareció en la portada del videojuego Gran Turismo 4 y Gran Turismo 5 , y también apareció en Need for Speed: Carbon y Need for Speed: ProStreet , además de tener una forma física. en la línea de juguetes Transformers: Alternators , que presentaba autos realistas que se convertían en Cybertronianos; el molde Ford GT se utilizó para los personajes Mirage y Rodimus .
Récord de velocidad de milla permanente
Las versiones modificadas del Ford GT han establecido varios récords de velocidad, incluida la milla de pie. Una versión modificada tiene el récord de vehículo legal de calle más rápido (el vehículo utilizado en la carrera récord es legal de calle y está registrado para uso en carretera en los EE. UU.) [16] logrado por una versión biturbo altamente modificada del V8 original de 5.4 litros calificado a aproximadamente 2.500 hp (1.864 kW) con una velocidad máxima de 300.4 mph (483.4 km / h) establecida en Texas en marzo de 2019. [17]
Ford GTX1
El Ford GTX1 es una iteración del roadster del mercado de accesorios del Ford GT presentado por la compañía en el Salón SEMA de 2005 . El automóvil fue construido por Mark Gerisch, propietario de Genaddi Design Group de Green Bay, Wisconsin, con la ayuda de Ford. Kip Ewing, un ingeniero de desarrollo que había estado involucrado en el desarrollo del GT y concibió la idea, supervisó el proyecto. El automóvil resultante tenía un chasis un 10% menos rígido que el GT estándar, pero esto no afectó el rendimiento del automóvil.
El diseño se inspiró en el GT40 descapotable que se concibió en la década de 1960. El coche tenía una cubierta de motor modificada, puertas modificadas (con partes del techo quitadas) y una barra de techo desmontable central. Se podían instalar y quitar dos piezas de techo cuando se instalaba la barra de techo, lo que hacía que el automóvil fuera una T-top, se instalaría un panel de techo de lona cuando se retirara la barra de techo. El coche tenía reposacabezas inspirados en el Porsche Carrera GT .
El automóvil recibió una respuesta positiva en la feria y los clientes instaron a Ford a construir esta versión del GT, pero el final de la producción del GT en el próximo año significó que sería costoso producir otra variante limitada del automóvil. El taller de carrocería ofreció la GTX1 como un kit, lo que agregó 38.000 dólares estadounidenses al precio de un Ford GT estándar. La participación de Ford en el proceso significó que la garantía y otras obligaciones del automóvil no se modificaron. [18]
Se recibieron y completaron un total de 100 pedidos del GTX1 durante un período de producción planificado de dos años, incluidos las copias exactas del automóvil de exhibición SEMA. Otras modificaciones en la GTX1 incluyeron asientos de carrera, un interior personalizado, nuevos frenos Wilwood, un parachoques trasero oculto y un aumento de potencia máxima a 700 hp (522 kW; 710 PS). El GTX1 apareció en varias publicaciones automotrices junto con varias reseñas. [19]
Segunda generación (2016-presente)
Segunda generación | |
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Descripción general | |
Producción | Diciembre de 2016 - actualidad (250 unidades al año) [20] |
Años modelo | 2016-presente |
Montaje | Canadá: Markham , Ontario ( Multimatic ) [21] |
Diseñador | Chris Svensson [22] |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Coupé de 2 puertas |
Puertas | Mariposa |
Tren motriz | |
Motor | Ford EcoBoost V6 biturbo de 3,5 L |
Salida de potencia |
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Transmisión | Embrague doble Getrag 7DCL750 ( PowerShift ) de 7 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 106,7 pulg. (2710 mm) |
Largo | 187,5 pulg. (4762 mm) |
Ancho | 78,9 pulg. (2.004 mm) |
Altura | 43,7 pulg. (1110 mm) |
Peso en vacío |
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En el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2015 y en la presentación del videojuego de carreras de 2015 Forza Motorsport 6 , el Ford GT de segunda generación se mostró al público con planes para la producción en 2016, después de una pausa de una década de la primera generación. . El coche cumplió 50 años desde que el GT40 ganó las 24 Horas de Le Mans de 1966 y compitió con éxito en las 24 Horas de Le Mans de 2016 para celebrar mejor el aniversario, ganando la clase LM GTE-Pro, ocupando el primer y tercer lugar en su clase.
Desarrollo
El desarrollo de la segunda generación del GT en Ford fue una operación muy secreta; según el director de diseño Chris Svensson , "un puñado de doce personas, incluidos algunos ingenieros clave, tuvieron acceso al [estudio de diseño]". [24] Este secreto se mantuvo dentro de Ford y para la prensa hasta su presentación en 2015 en el Salón del Automóvil de América del Norte.
El diseño del nuevo GT comenzó con su paquete aerodinámico, que estaba estrechamente relacionado con el enfoque final del equipo de diseño de crear un auto de carreras de Le Mans exitoso . [24] La baja carga aerodinámica y la eficiencia aerodinámica fueron de importancia primordial en el desarrollo del exterior del automóvil, y esto llevó a los diseñadores a buscar un "perfil de lágrima" como se ve a menudo en los automóviles LMP1 . El tren motriz del nuevo GT, por lo tanto, se convirtió en un criterio secundario para el diseño externo y el rendimiento aerodinámico del automóvil. Aunque se consideraron un motor V8 e incluso uno V12, finalmente se decidió usar el motor EcoBoost V6 de Ford debido a los grados de libertad que el motor compacto les brindaba a los diseñadores. [25]
La intención detrás del diseño era que el aspecto general de la segunda generación del GT fuera reconocible como parte de la línea GT, lo que significaba, por ejemplo, un morro delantero recortado, luces traseras circulares y tubos de escape gemelos elevados. [24] No hubo un requisito explícito de lujo o practicidad en el diseño del automóvil de carretera, que es la razón detrás del insignificante espacio de carga del automóvil y el interior espartano. La posición del asiento interior se fijó para proporcionar espacio adicional para la carrocería y la forma exterior en forma de lágrima.
Descripción general
Al igual que su predecesor, el nuevo Ford GT solo se ofrece como un cupé de 2 puertas con el diseño de la parte trasera central , con el propósito de mejorar la estabilidad manteniendo el centro de gravedad cerca del centro. La distribución del peso del nuevo GT es de un 43% en la parte delantera y un 57% en la trasera. [26] A diferencia del automóvil de primera generación, el nuevo GT tiene puertas de mariposa que ya no incluyen una pieza integrada en el techo.
Tren motriz
El coche está propulsado por un motor Ford EcoBoost V6 biturbo de 3.496 cc (3,5 L; 213,3 pulgadas cúbicas) con una potencia de 647 hp (482 kW; 656 PS) y 550 lb⋅ft (746 N⋅m) de torsión. [20] Para el año modelo 2020 y posteriores, esta potencia nominal se incrementó a 660 hp (492 kW; 669 PS). [27] El motor comparte muchos componentes con el motor V6 de 3.5 L de la F-150 , incluidos las culatas, el bloque y el sistema de combustible dual. Las diferencias notables incluyen turbocompresores más grandes, un colector de admisión de aluminio, un sistema de lubricación por cárter seco personalizado, árboles de levas únicos y componentes de transmisión de sincronización y rotación de mayor resistencia.
El motor está emparejado con una transmisión de doble embrague de 7 velocidades Getrag 7DCL750 .
Chasis
La base del nuevo GT es un monocasco de fibra de carbono atornillado a bastidores secundarios delanteros y traseros de aluminio cubiertos con paneles de carrocería de fibra de carbono. [28] El parabrisas del vehículo está hecho de Gorilla Glass fabricado por Corning , que también se utiliza para fabricar pantallas de teléfonos inteligentes. [29] El Gorilla Glass se utiliza para reducir el peso del vehículo al permitir un parabrisas más delgado con la misma resistencia que un parabrisas de vidrio normal. [30] El GT emplea una bomba de aceite de cárter seco externo de cuatro etapas y tiene una capacidad de aceite de 15,3 cuartos de galón de EE. UU. (14,5 L). [31]
Suspensión
El nuevo GT utiliza un sistema de suspensión de varillas de empuje , que mueve los componentes primarios de la suspensión hacia el interior y proporciona espacio para los grandes elementos aerodinámicos en la carrocería del automóvil. [32] La suspensión es ajustable hidráulicamente y la altura de manejo puede bajar de 4,7 pulgadas (120 mm) en el modo de confort a 2,8 pulgadas (70 mm) en los modos Track o Vmax. [32] Estos modos de conducción también ajustan dinámicamente el componente de amortiguación de la suspensión, que consta de dos resortes apilados en serie. En los modos Track y Vmax, uno de estos resortes está completamente bloqueado para aumentar la tasa de resorte general del sistema. El automóvil también tiene un sistema de elevación del eje delantero para despejar obstáculos en la carretera y ángulos de entrada empinados.
Ruedas
El nuevo GT es el segundo vehículo de Ford que cuenta con ruedas de fibra de carbono opcionales, después del Shelby Mustang GT350R . Además de una mayor resistencia y rigidez, estas ruedas pesan 2 lb (1 kg) menos que sus contrapartes de aluminio forjado. [33] Las ruedas tienen un diámetro de 20 pulgadas en la parte delantera y trasera, y vienen equipadas con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 con códigos de 245/35 R 20 para la parte delantera y 325/30 R 20 para la parte trasera. [34] Los frenos son discos ventilados de carbono-cerámica fabricados por Brembo , con pinzas de seis pistones en la parte delantera y pinzas de cuatro pistones en la parte trasera. [35]
Aerodinámica
Las características exteriores más destacadas del nuevo GT son los túneles de flujo de aire abiertos integrados en los guardabarros traseros del automóvil, conocidos como los " arbotantes ". Estos grandes elementos aerodinámicos, habilitados por el motor V6 compacto y el diseño de suspensión de varilla de empuje, canalizan el aire alrededor de la cabina en forma de lágrima sobre el alerón trasero para aumentar la carga aerodinámica. [36] La parte delantera del GT cuenta con un morro recortado inspirado en el GT40 y rejillas de ventilación en el capó que dejan pasar el aire que entra por la parte superior del automóvil. La parte trasera cuenta con un gran difusor y luces traseras circulares huecas que expulsan el aire aspirado por las rejillas de ventilación integradas en los arbotantes.
El alerón trasero activo del GT puede ajustarse y adaptarse a diferentes condiciones y modos de conducción, dependiendo de cuánta carga aerodinámica se necesite. En el modo Track, un faldón de camilla se extenderá desde el borde de fuga del ala para aumentar aún más la carga aerodinámica, y el ala se volteará verticalmente para ayudar a detener el auto cuando frena fuertemente. [36]
Actuación
El nuevo GT tiene una velocidad máxima declarada de 216 mph (348 km / h) y tiene una relación potencia / peso de 0,43 hp (0,32 kW) por kilogramo. En curvas en estado estable sobre una pista de patinaje, el GT puede alcanzar 1,11 g de aceleración lateral, y el automóvil es capaz de frenar desde 70 mph (113 km / h) hasta detenerse en 145 pies (44 m). Las cifras de aceleración independientes se proporcionan a continuación. [37]
- 1 ⁄ 4 de milla (402 m): 10,8 segundos a 134 mph (216 km / h)
- 0-60 mph (97 km / h): 3,0 segundos
- 0-100 mph (161 km / h): 6.2 segundos
- 0-130 mph (209 km / h): 10,1 segundos
- 0-150 mph (241 km / h): 14,5 segundos
- 0-170 mph (274 km / h): 21,4 segundos
En el Willow Springs International Raceway , el piloto de pruebas de Motor Trend Randy Pobst logró un tiempo de vuelta rápido de 1: 23.69 en un GT 2017, que en ese momento lo convirtió en el cuarto auto de carretera más rápido probado entre el Porsche 918 Spyder 2015 (1: 23.54). ) y el Porsche 911 Turbo S 2017 (1: 24.26). [38] Después de sufrir problemas mecánicos durante una prueba anterior realizada por la revista automotriz Car and Driver , el piloto de carreras Billy Johnson estableció un tiempo de vuelta alrededor de Virginia International Raceway de 2: 38.62 en un GT 2017. Esto lo coloca en el tercer lugar general en la historia de pruebas de autos y conductores en el circuito, entre el Chevrolet Corvette ZR1 2019 (2: 37.3) y el Porsche 911 GT2 RS Weissach 2018 (2: 37.8).
Producción
La producción comenzó en diciembre de 2016 y está programada para continuar hasta 2022, con una tasa de producción planificada de un automóvil por día en las instalaciones de ensamblaje de bajo volumen de Multimatic en Markham, Ontario, Canadá. [39] Aproximadamente doscientos automóviles de producción de 2017 y 2018 fueron retirados del mercado para reparar posibles fugas hidráulicas y riesgo de incendio. [40] Los automóviles producidos para los años modelo 2017 y 2018 se asignan a través del proceso de asignación de vehículos de Ford Performance . Los autos producidos para el año modelo 2019 fueron principalmente para compradores que no tuvieron éxito en el proceso de selección inicial, y los autos producidos para el año modelo 2020 son para nuevos clientes. [41]
Actualización del año modelo 2020
Para el año modelo 2020, el Ford GT recibió una actualización que introdujo varias mejoras mecánicas y nuevas ediciones especiales. El EcoBoost V6 de 3.5 L ahora tiene una potencia de 660 hp (492 kW; 669 PS) debido a los pistones refrigerados por la galería y las bobinas de encendido más potentes . [42] La puesta a punto del nuevo motor también da como resultado una "banda de par más amplia" según Ford, aunque la salida de par total permanece sin cambios. El GT actualizado también viene de serie con un nuevo sistema de escape de titanio desarrollado por Akrapovič , que ahorra 9 lb (4 kg) sobre el escape original. [43] La rigidez de la suspensión en el modo Track también se ha incrementado aún más, y el flujo de aire de enfriamiento hacia los arbotantes volantes se ha mejorado con un nuevo diseño de ventilación en este modelo actualizado. [42]
Ediciones especiales
Ha habido una serie de series de edición especial para el nuevo GT, que a menudo incluyen libreas, materiales o cambios interiores únicos. Estas ediciones especiales incluyen:
- Serie de competición: lo más cercano que se puede llegar al coche que ganó la Le Mans 2016, con todas las piezas de fibra de carbono opcionales instaladas, con ahorro de peso interior al eliminar el aire acondicionado, el hardware de la radio y los contenedores de almacenamiento. [44]
- '66 Heritage Edition: Pintura negra mate o metalizada con gráficos n. ° 2 en honor al GT40 Mk II ganador en las 24 Horas de Le Mans de 1966.
- '67 Heritage Edition: pintura roja de carrera con gráficos n. ° 1 para honrar al GT40 Mk IV ganador en las 24 Horas de Le Mans de 1967 .
- '68 Heritage Edition: librea azul y naranja de Gulf Oil con gráficos n. ° 9 (2019) o n. ° 6 (2020) para honrar las victorias consecutivas en las 24 Horas de Le Mans de 1968 y 1969 con el GT40 Mk I. [45]
- Carbono líquido: Carrocería y ruedas de fibra de carbono expuesta para el año modelo 2020, a un precio incrementado de US $ 750.000. [46]
- 2021 Heritage Edition: esta edición incluye el no. 98 del Ford GT40 ganador de Daytona en 1966. El coche GT40 fue conducido por Ken Miles .
GT Mk II
El 4 de julio de 2019 en el Festival de Velocidad de Goodwood se lanzó una versión del nuevo GT solo para el día de la pista, llamada GT Mk II . [47] El nombre rinde homenaje al auto de carreras GT40 Mk II original que ganó las 24 Horas de Le Mans de 1966 .
El GT Mk II presenta muchos cambios sustanciales con respecto al automóvil de carretera que aumentan sus capacidades en la pista. El motor EcoBoost V6 de 3.5 L ha sido ajustado y tiene una potencia de más de 700 hp (522 kW; 710 PS), que se enfría mediante una toma de aire montada en el techo y nuevos intercoolers montados en el exterior . [48] La eliminación del sistema de altura de manejo ajustable y el interior reducido reduce el peso total del Mk II en aproximadamente 200 libras (91 kg) sobre el automóvil de carretera. [49] El alerón activo ha sido reemplazado por un ala fija mucho más grande, que en combinación con un difusor más grande y nuevos elementos aerodinámicos resulta en un aumento del 400% en la carga aerodinámica sobre el auto de carretera. [50] El GT Mk II usa rines más pequeños de 19 pulgadas y neumáticos de carreras lisos Michelin Pilot Sport GT, aunque comparte los frenos cerámicos de carbono del GT. [49]
Como resultado de estos cambios, el GT Mk II no es legal en la calle. Solo se construirán 45 y, a un precio unitario de 1,2 millones de dólares, es el Ford nuevo más caro jamás vendido. [51] Sin embargo, Ford no vende el Mk II, sino que Multimatic, el fabricante canadiense de todos los coches GT, vende directamente a los clientes. [49]
Carreras
Descripción general
El Ford GT se ha hecho campaña en varios lugares de carreras. Éstas incluyen:
- Un GT altamente modificado se corrió en 2006 y 2007 en la clase GT300 de Super GT en Japón impulsado por un motor Ford Zetec-R de 3.5 L producido por Cosworth a mediados de la década de 1990 para la Fórmula Uno . [52]
- Un equipo suizo Matech Concepts inscribió tres Ford GT modificados según las especificaciones de la clase GT3 en el Campeonato Europeo FIA GT3 . [53] Matech ganó el título de Equipos en el Campeonato de 2008. [54]
- Robertson Racing, con sede en Atlanta, inscribió un Ford GT-R construido por Doran en la clase GT de la Serie Le Mans estadounidense (anteriormente GT2). [55] El equipo hizo su primera aparición en las 24 Horas de Le Mans en 2011, obteniendo la 3ª posición en la general de la clase GTE Am.
- Black Swan Racing inscribió un Ford GT-R patrocinado por Falken Tires en la clase GT2 de la American Le Mans Series durante la temporada 2008.
- Ford Chip Ganassi Racing anteriormente manejaba 4 autos de carrera Ford GT LM GTE-Pro con especificaciones LM compatibles de fábrica. Dos en el Campeonato Mundial de Resistencia FIA bajo la clase LM GTE-Pro durante las temporadas 2016, 2017 y 2018-19 y dos en el Campeonato WeatherTech SportsCar en la clase GTLM durante las temporadas 2016, 2017, 2018 y 2019. Al final de la temporada 2019, Ganassi anunció que terminaría su programa de carreras de fábrica con Ford después de cuatro años.
Primera generación
Ford GT GT1
El Ford GT GT1 es una versión de carreras del Ford GT desarrollado por Matech Concepts para cumplir con las reglas de FIA GT1. El debut oficial en carrera del Ford GT1 coincidió con el inicio de la temporada 2009 del Campeonato FIA GT en Silverstone. Para la temporada 2010 del Campeonato del Mundo FIA GT1, cuatro coches fueron presentados por dos equipos: Matech Competition y Marc VDS Racing Team . Tres autos compitieron en la carrera de las 24 Horas de Le Mans de 2010 , y dos (el auto número 70 manejado por el equipo Marc VDS Racing Team y el auto número 61 manejado por Matech Concepts ) se retiraron temprano. El tercer coche se retiró más tarde en la carrera. Para la temporada 2011 del Campeonato del Mundo FIA GT1 , Matech abandonó la serie que dejó a Marc VDS al mando de los cuatro coches durante la temporada, dos bajo el nombre de Marc VDS Racing Team y los otros dos coches bajo el nombre de Belgian Racing.
Ford GT GT3
El Ford GT también fue homologado para las reglas FIA GT3 por Matech Concepts. El Ford GT GT3 participa en numerosos campeonatos, incluido el Campeonato de Europa FIA GT3 , el Campeonato Mundial FIA GT1 , Blancpain Endurance Series y otros. La versión GT3 es más lenta que la versión GT1 (con una potencia de alrededor de 500 hp (373 kW) en lugar de 600 hp (447 kW)) y presenta una carrocería diferente.
Segunda generación
Categoría | Weathertech SportsCar GTLM y Campeonato Mundial de Resistencia LM GTE-Pro | ||||
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Constructor | Ford Performance | ||||
Especificaciones técnicas | |||||
Chasis | Monocasco de fibra de carbono con jaula antivuelco de seguridad | ||||
Suspensión (delantera) | Doble horquilla de longitud desigual con barras de torsión accionadas por varilla de empuje y amortiguadores Multimatic DSSV | ||||
Suspensión (trasera) | Como frente | ||||
Largo | 4.763 mm (188 pulgadas; 16 pies) | ||||
Ancho | 2.045 mm (81 pulgadas; 7 pies) | ||||
Altura | 1.030 mm (41 pulgadas; 3 pies) | ||||
Distancia entre ejes | 2710 mm (107 pulgadas; 9 pies) | ||||
Motor | Ford EcoBoost 3.5 L (214 pulgadas cúbicas) V6 60 ° doble turboalimentado , motor central, montado longitudinalmente | ||||
Transmisión | Cambio de paleta semiautomático secuencial de 6 velocidades Ricardo Rampa de deslizamiento limitado / diferencial de placa | ||||
Batería | Braille AGM (13 voltios) | ||||
Energía | Más de 500 PS (368 kW) | ||||
Peso | 1200 kg (2646 lb) sin conductor, líquidos y combustible; 1310 kg (2888 lb), incluido el conductor, los líquidos y el combustible | ||||
Combustible | VP Racing Fuels MS100 RON sin plomo 80% + Etanol E20 20% (IMSA SportsCar) / Shell V-Power LM24 98 RON sin plomo (WEC y 24 horas de Le Mans (2016-2017)) / Excellium total LM24 98 RON sin plomo 80% + Etanol E20 (WEC y 24 horas de Le Mans (2018-presente)) | ||||
Lubricantes | Castrol EDGE SUPERCAR | ||||
Frenos | Pinzas Brembo delanteras de seis pistones. Pinzas traseras Brembo de cuatro pistones. Discos Brembo ventilados | ||||
Neumáticos |
| ||||
Historia de la competencia | |||||
Participantes notables | Equipo Ford Chip Ganassi EE . UU. ( IMSA SC ) Empresa conjunta del Ford Chip Ganassi Team UK con Multimatic Motorsports ( FIA WEC ) | ||||
Conductores notables |
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Debut |
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Campeonatos de constructores | 1 (IMSA 2018) | ||||
Campeonatos de pilotos | 0 |
Ford GT LM GTE-Pro de Ford Chip Ganassi Racing
El 12 de junio de 2015, en Le Mans, se anunció que Ford regresará a las 24 Horas de Le Mans en 2016 con un esfuerzo de cuatro autos respaldado por la fábrica que opera como Ford Chip Ganassi Racing con el Ford GT LM GTE con especificación LM. -Pro. [56] Los coches Ford Chip Ganassi Racing hicieron campaña tanto en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar como en el Campeonato Mundial de Resistencia FIA . [57] El auto debutó en las 24 Horas de Daytona 2016 del 30 al 31 de enero y terminó séptimo y noveno en su clase. [58]
El 19 de junio de 2016, el Ford GT # 68 de Ford Chip Ganassi Racing terminó primero en las 24 Horas de Le Mans en la clase LM GTE-Pro ; la victoria marcó cincuenta años después de que Ford ganara las 24 Horas de Le Mans en 1966, donde quedó primero, segundo y tercero con el GT40. [59] [60] En las 6 Horas de Fuji de 2016 y las 6 Horas de Shanghai , ambos Ford GT terminaron 1-2 en ambas carreras, ganando el # 67 en ambas y el # 66 en segundo lugar en ambas.
En la carrera inaugural del WEC en Silverstone, el Ford GT n. ° 67 se llevó la victoria. [61] Dos carreras más tarde, el 19 de junio de 2017, el Ford GT # 67 de Ford Chip Ganassi Racing terminó segundo en las 24 Horas de Le Mans en la clase LM GTE-Pro ; esta vez cincuenta años después de la segunda victoria en Le Mans Race en 1967. [62]
Victorias de carrera
Año | No. | Evento | Circuito | Serie |
---|---|---|---|---|
2016 | 1 | Continental Tire Monterey Grand Prix | Mazda Raceway Laguna Seca | IMSA |
2 | 24 Horas de Le Mans | Circuito de La Sarthe | NOSOTROS C | |
3 | Seis horas de Glen de Sahlen | Watkins Glen International | IMSA | |
4 | Gran Premio de Mobil 1 SportsCar | Parque de automovilismo de neumáticos canadienses | IMSA | |
5 | 6 horas de Fuji | Fuji Speedway | NOSOTROS C | |
6 | 6 horas de Shanghai | Circuito Internacional de Shanghai | NOSOTROS C | |
2017 | 7 | Rolex 24 en Daytona | Autopista internacional de Daytona | IMSA |
8 | 6 horas de Silverstone | Circuito de Silverstone | NOSOTROS C | |
9 | Escaparate de Continental Tire Road Race | Camino américa | IMSA | |
10 | 6 horas de Shanghai | Circuito Internacional de Shanghai | NOSOTROS C | |
2018 | 11 | Rolex 24 en Daytona | Autopista internacional de Daytona | IMSA |
12 | 6 horas de Spa-Francorchamps | Circuito de Spa-Francorchamps | NOSOTROS C | |
13 | Seis horas de Glen de Sahlen | Watkins Glen International | IMSA | |
14 | Gran Premio de Mobil 1 SportsCar | Parque de automovilismo de neumáticos canadienses | IMSA | |
15 | Gran Premio del Noreste | Parque Lime Rock | IMSA | |
dieciséis | Escaparate de Continental Tire Road Race | Camino américa | IMSA | |
2019 | 17 | Gran Premio del Noreste | Parque Lime Rock | IMSA |
18 | Escaparate de IMSA Road Race | Camino américa | IMSA | |
19 | Gran Premio de IMSA Monterey | WeatherTech Raceway Laguna Seca | IMSA |
Ver también
- Galpin GTR1
Referencias
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enlaces externos
- Sitio web oficial de Ford (EE. UU.)
- Informe Motor Trend GT
- Equipo de carreras Ford GT