El Ford Pampa es un utilitario cupé fabricado por Ford do Brasil entre 1982 y 1997. Se derivó del Ford Corcel y Ford Del Rey , y fue el utilitario cupé más vendido en Brasil durante varios años.
Ford Pampa | |
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Descripción general | |
Fabricante | Ford do Brasil |
Producción | 1982-1997 |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Utilitario Coupé de 2 puertas |
Diseño | Disposición de motor delantero y tracción delantera Disposición de motor delantero y tracción en las cuatro ruedas |
Relacionados | Ford Corcel Ford Del Rey |
Tren motriz | |
Motor | 1,555 cc CHT OHV I4 1,781 cc VW AP-1800 I4 |
Transmisión | Manual de 4/5 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.578 mm (101 pulgadas) [1] |
Largo | 4.425 mm (174,2 pulgadas) [1] |
Ancho | 1.674 mm (65,9 pulgadas) [1] |
Altura | 1.401 mm (55,2 pulgadas) [1] |
Peso en vacío | 1.015-1.050 kg (2.238-2.315 libras) |
Cronología | |
Sucesor | Ford Courier |
El Ford Pampa fue reemplazado por el Ford Courier basado en Fiesta en el mercado de camionetas pequeñas de América del Sur. [2]
El lanzamiento
En 1982, Ford do Brasil lanzó la camioneta basada en el Ford Corcel II. Fue el segundo vehículo de este tipo en el segmento, luego del Fiat Fiorino (conocido en ese momento como el City), una camioneta derivada del Fiat 147 . El nombre Pampa alude a un caballo que tiene el cuerpo todo trillado. El Pampa tenía la comodidad de un automóvil en la cabina, pero la robustez de un vehículo utilitario con una capacidad de carga superior a su competidor más pequeño. Tenía la parte delantera de un Corcel II y un muelle de carga inspirado en la camioneta F-100 de estilo estadounidense mucho más grande de la época. La diferencia entre la camioneta Fiat y la Ford es que la primera usaba la misma suspensión trasera independiente del Fiat 147, mientras que la Ford tenía un eje trasero rígido y adoptó resortes semielípticos en lugar de resortes helicoidales, más adecuados para transportar cargas pesadas. Debido a su éxito, otras marcas pronto siguieron su ejemplo al lanzar sus propios derivados, Volkswagen con el Saveiro (que apareció en el mismo año, se derivó del Volkswagen Gol hatchback) y Chevrolet con Chevy 500 (derivado del Chevette) en 1983.
Especificaciones técnicas
Utilizando el mismo motor de 1.6 litros y una caja de cambios manual de cuatro o cinco velocidades del Corcel, venía con el diferencial de Corcel 1: 4 para aprovechar mejor la fuerza del motor. También tenía la suspensión delantera del Corcel, con resortes más rígidos y amortiguadores para soportar cargas más grandes. Así, la Pampa era perfecta para el transporte de cargas de hasta 620 kg (1367 lb). Con respecto al Corcel, también se incrementó la distancia entre ejes . El tanque de combustible en el Pampa pronto se trasladó a detrás de la cabina, y sus puertas se hicieron más pequeñas, idénticas a las del Ford Del Rey de cuatro puertas. Con el motor 1.6, el Pampa desarrollaba 66 CV (49 kW), perfecto para el transporte de las cargas más variadas y 69 CV (51 kW) con el modelo que funcionaba con alcohol. La camioneta Pampa tuvo muy buen desempeño general. Su velocidad máxima era de 160 km / h y su tanque de combustible tenía una capacidad de 76 litros. Las opciones del Pampa incluían un reloj digital, aire acondicionado, reposacabezas ajustables, radio y cinturones de seguridad con carrete de inercia. Muchos de estos artículos se encontraron en el lujoso Del Rey.
Revisiones del modelo de 1984
Las revisiones para el año modelo 1984 incluyeron que la Pampa recibiera el motor CHT que era más potente y económico. El motor CHT de 1.6 litros desarrolló 75 hp (56 kW) en forma de alcohol y la versión de gasolina 73 hp (54 kW), dando al Pampa una velocidad máxima de 160 o 156 km / h (99 o 97 mph), respectivamente. También para el año modelo 1984, se lanzó una versión 4x4, que sería la única camioneta brasileña derivada de un automóvil con tracción en dos ruedas que se ofrecería con tracción en las cuatro ruedas. Externamente, el 4x4 Pampa tuvo pocas diferencias en comparación con la versión 4x2; el 4x4 tenía rejillas cuadradas en la parrilla, neumáticos todoterreno, cubos de rueda de rueda libre y over-riders en los parachoques.
Revisiones del modelo de 1986
En 1986, se introdujeron los modelos L y GL y los modelos Pampa recibieron el frente de la versión 4x4. Para el año modelo 1987, la Pampa recibió el nuevo frontal del Del the Rey y la versión Ghia se agregó a la gama con el equipamiento de lujo del Del Rey Ghia, incluidos los elevalunas eléctricos. Sin embargo, el aire acondicionado era solo un extra opcional. Para el Pampa en 1989, el motor VW AP-1800 más grande estuvo disponible para las versiones L, GL y Ghia, aunque el motor CHT de 1.6 litros permaneció en las versiones L y GL 4x4. Para 1991 llegó la versión S, con el mismo motor de 1.8 litros que el Gol GTS y el Escort XR3. Esto era más potente y rápido, permitiendo una velocidad máxima de 171 km / h (106 mph). El equipo estándar incluía tracas de fricción laterales, un espejo retrovisor inclinado, dirección asistida hidráulica opcional, llantas de aleación, alerón delantero con luces antiniebla integrales y elementos que eran estándar en la versión Ghia.
Revisiones y producción final del modelo 1992
En 1992, la Pampa recibió otro nuevo frontal, idéntico al Del Rey, que había sido descontinuado en 1991. En 1994, recibió un carburador controlado electrónicamente (2E CE) en las versiones de 1.8 litros, siguiendo las alteraciones al VW AP -1800 unidad. En 1995, el Ghia y el 1.6 L GL 4x4 se descontinuaron, dejando los 1.6 y 1.8 litros L, 1.8 litros GL y 1.8 litros S. Para el año modelo 1997, los motores de 1.8 litros estaban equipados con motores punto de inyección electrónica de combustible. Al final de la producción en 1997, se habían vendido más de 350.000 unidades. Su reemplazo, el Ford Courier, nunca logró el mismo éxito de ventas.