Ford Taurus (sexta generación)

La sexta generación del Ford Taurus es la última generación de la gama de modelos fabricados por Ford (en mercados fuera de China y Oriente Medio). Introducido para el año modelo 2010, ^[1] el Taurus de sexta generación es la segunda generación de la línea de modelos producidos como un automóvil de tamaño completo ; fue el sedán más pesado vendido bajo la marca Ford en todo el mundo. ^[2] Mientras compartía los fundamentos del chasis D3 con la generación anterior, la sexta generación marcó el primer uso norteamericano del lenguaje de diseño Kinetic Design .

Coincidiendo con el retiro de la marca Mercury , el Taurus de sexta generación se desarrolló sin una contraparte de Mercury Sable (por primera vez). De 2009 a 2017, Lincoln comercializó una contraparte del Taurus como Lincoln MKS (reemplazando funcionalmente al Lincoln Town Car ). Si bien Ford nunca lo ha anunciado oficialmente como reemplazo del Crown Victoria (o del Mercury Grand Marquis ), el Taurus de sexta generación se comercializó en el segmento de tamaño completo frente a muchos vehículos similares a los sedán anteriores.

El Taurus de sexta generación marcó el regreso del Taurus SHO (por primera vez desde 1999) y la introducción del Police Interceptor Sedan (que reemplaza al Crown Victoria Police Interceptor ).

A medida que Ford amplió su línea de modelos de SUV y CUV, el sedán Taurus se suspendió después del año modelo 2019. El 1 de marzo de 2019, el último Taurus construido en los Estados Unidos salió de la línea de ensamblaje de Chicago, poniendo fin a 34 años de la placa de identificación en América del Norte (desde el año modelo 2016, Changan Ford ha producido un modelo homónimo como su sedán insignia diseñado específicamente para China y exportado a Oriente Medio tras la interrupción del Taurus norteamericano). ^[3]^[4]

La línea de modelos se ensambló en Chicago Assembly (Torrence Ave. Assembly) en Chicago, Illinois junto con el Ford Explorer SUV; durante su producción, el Lincoln MKS se ensambló junto al Taurus.

A fines de 2006, Ford Motor Company nombró al director ejecutivo de Boeing, Alan Mulally , para reemplazar a William Clay Ford Jr. como su propio director ejecutivo. Una de sus primeras decisiones fue abandonar el impopular esquema de nomenclatura del modelo "F" para los automóviles de la división Ford. Crítico de la decisión de poner fin al uso de las placas de identificación Ford Taurus / Mercury Sable, Mullaly redesignó la actualización del año modelo 2008 del Ford Five Hundred y Mercury Montego como Ford Taurus y Mercury Sable de quinta generación antes de su lanzamiento al público; el Ford Freestyle se convirtió en el Ford Taurus X.