Coordenadas : 26 ° 11′50 ″ N 080 ° 10′15 ″ W / 26.19722 ° N 80.17083 ° W
El Aeropuerto Ejecutivo de Fort Lauderdale ( IATA : FXE , OACI : KFXE , FAA LID : FXE ) es un aeropuerto de aviación general ubicado dentro de los límites de la ciudad de Fort Lauderdale , en el condado de Broward , Florida , Estados Unidos , a cinco millas (8 km) al norte del centro de la ciudad. Fort Lauderdale. [1] Es una división del Departamento de Transporte y Movilidad de la Ciudad de Fort Lauderdale .
Aeropuerto Ejecutivo de Fort Lauderdale | |||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||
Dueño | Ciudad de fort lauderdale | ||||||||||||||
Localización | Fort Lauderdale, Florida , Estados Unidos | ||||||||||||||
AMSL de elevación | 13 pies / 3,96 m MSL pies / 4 m | ||||||||||||||
Sitio web | www.flyfxe.com | ||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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Estadísticas (2015) | |||||||||||||||
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Descripción general
El aeropuerto fue construido en 1941 para entrenar a los aviadores navales durante la Segunda Guerra Mundial y fue nombrado West Prospect Satellite Field . En 1947, el gobierno federal cedió el aeropuerto a Fort Lauderdale para su uso como aeropuerto público.
El aeropuerto presta servicio a más de 150.000 operaciones de aeronaves al año, lo que lo convierte en el octavo centro de aviación general más activo de los Estados Unidos. El aeropuerto está designado como centro de relevo de aviación general para el Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood por la FAA . El aeropuerto es un aeropuerto de derechos de aterrizaje con una instalación de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU . El aeropuerto también opera una instalación ARFF 24 horas al día, 7 días a la semana que cumple con los requisitos del índice B, aunque el aeropuerto no está certificado bajo FAR Parte 139. Los servicios ARFF son proporcionados por Fort Lauderdale Fire-Rescue
El aeropuerto es el hogar de dos raras especies de animales nativas de Florida, la tortuga de tierra y el búho llanero de Florida .
Instalaciones y aeronaves
El Aeropuerto Ejecutivo de Fort Lauderdale cubre un área de 1.050 acres (420 ha) que contiene dos pistas de aterrizaje pavimentadas con asfalto : 09/27 que mide 6,002 x 100 pies (1,829 x 30 m) y 13/31 que mide 4,000 x 100 pies (1,219 x 30 m) . [1]
El aeropuerto es ideal para entrenamiento de vuelo debido a su torre de control de tráfico aéreo las 24 horas y tiene múltiples aproximaciones por instrumentos. Para el período de 12 meses que finalizó el 31 de diciembre de 2017, el aeropuerto tuvo 179.023 operaciones de aeronaves, un promedio de 490 [2] por día: 94% de aviación general , 6% de taxi aéreo y <1% militar. Hay 909 aviones con base en este aeropuerto: 52% monomotor, 26% multimotor, 16% jet y 5% helicóptero . [1]
Aerolíneas y destinos
aerolíneas | Destinos |
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Aztec Airways | Carta programada: Governor's Harbour |
Watermakers Air | Staniel Cay |
Tropix Air Ltd. | Nueva providencia |
Accidentes e incidentes
- El 12 de junio de 1979, Douglas DC-3D N427W de Bradley Aviation se estrelló poco después del despegue cuando se intentó despegar a una velocidad demasiado baja. Ambos tripulantes murieron. [3] El piloto no tenía habilitación para volar el DC-3 y la aeronave no tenía certificado de aeronavegabilidad . [4]
- 3 de febrero de 1981: un controlador de tráfico aéreo fue en parte culpable de la colisión en el aire del avión Cessna que se cobró la vida de seis personas en el Aeropuerto Ejecutivo de Fort Lauderdale. Dale C. Hiatt y su padre Alvia Hiatt estaban entre los muertos.
- El 20 de febrero de 2004, un Learjet 25B propiedad de Skylinks Jets invadió la pista 8 en unos 530 m (1,750 pies). El avión aterrizó en la mitad de la pista. Una pérdida total de los frenos y una rampa de arrastre de emergencia fallida hicieron que la aeronave sobrepasara la pista, atravesara la valla perimetral del aeropuerto, cruzara una carretera de cuatro carriles y se detuviera en una estructura de almacén. La causa del accidente fue el error de cálculo del piloto al mando del combustible necesario y una falla de la tripulación de vuelo para desplegar el conducto de arrastre de emergencia y los frenos del tren principal al aterrizar. [5]
- El 23 de junio de 2004, dos personas murieron cuando un avión Piper Archer se estrelló poco después del despegue en un almacén cercano. La aeronave tenía tres ocupantes a bordo y se dirigía a las Bahamas cuando se quedó sin energía y se estrelló contra el techo del negocio. [6] [7]
- El 13 de junio de 2005, Douglas R4D-8 N3906J de Air Pony Express sufrió una falla en el motor poco después del despegue en un vuelo de carga internacional al aeropuerto de Marsh Harbour , Marsh Harbour , Bahamas . El avión fue cancelado cuando fue arrojado a una carretera en el vecindario de Coral Ridge Isles , golpeando árboles y un edificio y posteriormente incendiándose. El motor que falló había tenido trabajos de mantenimiento inmediatamente antes del vuelo del accidente. [8] [9]
- El 1 de agosto de 2007, una aeronave Piper PA-60 perdió uno de sus dos motores poco después de despegar del aeropuerto. El avión se estrelló en NW 62nd Street inmediatamente al norte del aeropuerto mientras intentaba regresar para un aterrizaje de emergencia. Las tres personas a bordo de la aeronave no resultaron heridas, pero la aeronave fue destruida en el accidente y el incendio posterior que resultó debido al accidente y la fuga de combustible. [10]
- El 17 de abril de 2009, un Cessna 421 se estrelló poco después del despegue del aeropuerto alrededor de las 11:20 am. Las autoridades locales declararon que el avión se estrelló contra una casa vacía ubicada a unas dos millas (3 km) del aeropuerto. El avión se dirigía a Fernandina Beach, Florida, cerca de Jacksonville, y debía llegar a las 13:00. La Administración Federal de Aviación indicó que una persona estaba a bordo de la aeronave y murió en el accidente. Sebring Air Charter de Tamarac, Florida, figuraba en los registros de la FAA como propietario de la aeronave. Se determinó que la causa probable del accidente fue un error del piloto, con un incendio en vuelo del motor derecho como factor contribuyente. [11] [12]
- El 28 de diciembre de 2011, un avión Cessna Citation invadió el final de la pista 13 y atravesó la valla de seguridad del perímetro del aeropuerto. Se produjeron daños sustanciales en la aeronave, sin que se produjesen incendios ni fugas de combustible. Los ocho ocupantes no sufrieron lesiones como consecuencia del accidente. La aeronave había despegado originalmente de la pista 26, pero experimentó dificultades mecánicas, y la tripulación regresó para aterrizar en la pista 13 para su aterrizaje de emergencia, y aterrizó mucho en la pista, lo que provocó el rebasamiento. [13] [14]
- El 15 de marzo de 2013, tres personas murieron cuando una aeronave Piper PA-31 Navajo se estrelló poco después del despegue en el estacionamiento de un negocio cerca del extremo de salida de la pista 9. Los tres ocupantes de la aeronave murieron, y la causa de la el accidente fue catalogado como error piloto. [15] [16]
- El 12 de abril de 2015, cuatro personas murieron cuando su Piper PA-31T Cheyenne informó una llamada de socorro por humo en la aeronave al acercarse al aeropuerto para aterrizar después de despegar de Orlando . El avión se estrelló contra una reserva de vida silvestre cerca del aeropuerto, provocando un gran incendio que mató a todos a bordo. [17]
Referencias
- ^ a b c d FAA Airport Form 5010 para FXE PDF , efectivo 2007-10-25
- ^ http://aspm.faa.gov/opsnet/sys/opsnet-server-x.asp
- ^ "Descripción del accidente N427W" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 29 de julio de 2010 .
- ^ "Identificación NTSB: MIA79FA094" . Junta Nacional de Seguridad en el Transporte . Consultado el 31 de julio de 2010 .
- ^ http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20040220-1
- ^ http://articles.orlandosentinel.com/2004-06-24/news/0406240296_1_todd-butler-paul-butler-fort-lauderdale
- ^ http://archives.californiaaviation.org/ganews/msg11103.html
- ^ "Descripción del accidente N3960J" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 21 de junio de 2010 .
- ^ "MIA05FA123" . Junta Nacional de Seguridad en el Transporte . Consultado el 22 de junio de 2010 .
- ^ http://www.aero-news.net/index.cfm?do=main.textpost&id=2bbe5bc9-284a-41c1-96bd-7e7ec21fa009
- ^ http://usatoday30.usatoday.com/news/nation/2009-04-17-plane-crash-florida_N.htm
- ^ https://www.ntsb.gov/_layouts/ntsb.aviation/brief.aspx?ev_id=20090417X30037&key=1
- ^ http://www.nbcmiami.com/news/Small-Plane-Crash-Lands-at-Fort-Lauderdale-Executive-Airport-136311228.html
- ^ http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20111228-1
- ^ http://miami.cbslocal.com/2013/03/15/plane-crashes-into-building-near-ft-lauderdale-exec-airport/
- ^ http://www.sun-sentinel.com/local/broward/fl-pilot-blamed-exec-crash-20141106-story.html
- ^ http://www.sun-sentinel.com/local/broward/fl-lauderdale-fatal-plane-crash-folo-20150413-story.html
enlaces externos
- "Aeropuerto Ejecutivo de Fort Lauderdale" .folleto de CFASPP
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 17 de junio de 2021
- Procedimientos de la terminal de la FAA para FXE , a partir del 17 de junio de 2021
- Ubicación de entrenamiento de vuelo de Miami Flight Center FXE
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto FAA para FXE
- Información del aeropuerto AirNav para KFXE
- Historial de accidentes de ASN para FXE
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector , Procedimientos terminales