El túnel Fort McHenry es un túnel bidireccional de cuatro tubos que transporta el tráfico en la Interestatal 95 (I-95) debajo del puerto de Baltimore . El punto más bajo del sistema interestatal bajo el agua, [1] el túnel lleva el nombre de la cercana Fort McHenry .
 Túnel en dirección sur, Bore 2 | |
| Descripción general | |
|---|---|
| Localización | Puerto de baltimore |
| Coordenadas | 39 ° 15′39.2 ″ N 76 ° 34′36.3 ″ W / 39.260889 ° N 76.576750 ° W |
| Ruta |  I-95 |
| Comienzo | Punto de langosta |
| Final | Cantón |
| Operación | |
| Construido | 1980-1985 |
| Abrió | 23 de noviembre de 1985 |
| Dueño | Autoridad de Transporte de Maryland |
| Tráfico | Automotor |
| Personaje | Carretera |
| Peaje | $ 4,00 |
| Vehículos por día | 115.000 |
| Técnico | |
| Largo | 1,5 millas (2,4 km) |
| No. de carriles | 8 carriles en 4 tubos |
| Velocidad de operacion | 55 millas por hora (89 km / h) |
| Elevación más baja | 107 pies (33 m) por debajo de la superficie del agua del puerto |
| Espacio libre del túnel | 13,6 pies (4,1 m) |
| Ancho | 26 pies (7,9 m) |
| Mapa de ruta | |
 | |
El túnel se construyó entre mayo de 1980 y noviembre de 1985, a un costo de alrededor de $ 750 millones. En el momento de su inauguración, el 23 de noviembre de 1985, era el proyecto de túnel submarino más caro de los Estados Unidos , pero desde entonces esa cifra ha sido superada por el proyecto Big Dig en Boston . [2]
El tráfico anual del túnel en 2009 fue de 43,4 millones de vehículos. A partir del 1 de julio de 2015 [actualizar], la tarifa de peaje para automóviles es de $ 4.00 en efectivo o $ 3.00 E-ZPass , pagado en cualquier dirección. Los vehículos con más de dos ejes pagan montos adicionales, hasta $ 30.00 por seis ejes. [3] En marzo de 2020, se implementó el peaje totalmente electrónico como resultado de la pandemia COVID-19 , con peajes pagaderos a través de E-ZPass o Video Tolling , que utiliza el reconocimiento automático de matrículas . El peaje totalmente electrónico se hizo permanente en agosto de 2020. [4]
Localización
( Ver en alta calidad )
El túnel cruza el río Patapsco , justo al sur de Fort McHenry y conecta las áreas de Locust Point y Canton de la ciudad de Baltimore.
Diseño y construcción
Los planes para un segundo cruce del puerto de Baltimore que se convertiría en el túnel de Fort McHenry comenzaron a fines de la década de 1960. Los primeros planes requerían un puente de dos pisos de 8 carriles para llevar la I-95 sobre el puerto al sur de Fort McHenry. En 1975, los planes se cambiaron de un puente a un túnel cuando se determinó que un puente tendría un impacto perjudicial en el estado de Fort McHenry como monumento nacional. El estado de Maryland originalmente tenía la intención de construir el túnel con un diseño de caja de concreto reforzado , pero los planes se cambiaron en febrero de 1976 para usar un diseño tubular de acero después de una disputa con la Administración Federal de Carreteras . El túnel se iba a construir utilizando el método del tubo sumergido , con tubos prefabricados hundidos en el puerto. [5]
La construcción comenzó en mayo de 1980 por KRT (una empresa conjunta entre Peter Kiewit Sons Company , Raymond International Builders y Tidewater Construction Corporation) y se completó en noviembre de 1985. El 90 por ciento de los costos de construcción fueron cubiertos por fondos federales, mientras que el 10 por ciento provino de financiación estatal. El túnel consta de 32 secciones de tubo, cada una de 82 pies (25 m) de ancho y 42 pies (13 m) de alto. Los accesos este y oeste tienen 1.600 pies (490 m) y 3.200 pies (980 m) de largo, respectivamente. [6]
La apertura del túnel cerró una brecha que existía anteriormente en la I-95 a través de Maryland. [7] El túnel de Fort McHenry se abrió a tiempo y dentro de su presupuesto, y sigue siendo un enlace de transporte vital en la región del Atlántico Medio. Poco después de que se abriera el túnel de Fort McHenry, el cercano túnel del puerto de Baltimore , que se había abierto al tráfico en 1957, fue rehabilitado en gran medida.
Ver también
Portal de carreteras de Maryland- Puente Francis Scott Key (Baltimore)
Portal de carreteras de MarylandReferencias
- ^ "La Interestatal" . Hebra de jengibre . Consultado el 15 de febrero de 2019 .
- ^ DCRoads.net. "Túnel de Fort McHenry: descripción histórica" . Consultado el 11 de julio de 2011.
- ^ "Tarifas de peaje de MdTA: túnel del puerto de Baltimore, túnel de Fort McHenry y puente Francis Scott Key" . Consultado el 26 de julio de 2016.
- ^ "Peaje totalmente electrónico ahora permanente en todas las instalaciones de MDTA en todo el estado en Maryland" . Salisbury, MD: WBOC-TV. 6 de agosto de 2020 . Consultado el 6 de agosto de 2020 .
- ^ Kozel, Scott M. "Túnel de Fort McHenry" . Caminos hacia el futuro . Consultado el 22 de marzo de 2019 .
- ^ "Túnel de Ft. McHenry" . Tecnología de tráfico por carretera . Consultado el 23 de marzo de 2019 .
- ^ "El túnel de Fort McHenry". Hoja de hechos.
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Túnel de Fort McHenry: historia e información técnica de Roads to the Future