El Ferrocarril Fortescue , propiedad y operado por Fortescue Metals Group (FMG), es una red ferroviaria privada en la región de Pilbara de Australia Occidental construida para transportar mineral de hierro. Se inauguró en 2008. [1] Cuando se completó, era el ferrocarril de transporte más pesado del mundo, diseñado para cargas por eje de 40 toneladas, de 2,5 a 5 toneladas más pesado que los otros sistemas ferroviarios de mineral de hierro de Pilbara. [1] El 4 de noviembre de 2014, FMG Rail comenzó a probar cargas por eje de 42 toneladas.
Ferrocarril de Fortescue | |
---|---|
Descripción general | |
Estado | Operacional |
Lugar | Pilbara , Australia Occidental |
Termini | Mina Christmas Creek Mina Cloud Break Port Hedland |
Servicio | |
Tipo | Carril pesado |
Operador (es) | Grupo Fortescue Metals |
Depósito (s) | Thomas Yard |
Historia | |
Abrió | 5 de abril de 2008 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 280 km (173,98 millas) |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Además de la línea FMG, varias otras redes operan en la región. Rio Tinto opera el ferrocarril Hamersley & Robe River , [2] mientras que BHP Billiton opera los ferrocarriles Goldsworthy y Mount Newman . [3]
Historia
FMG originalmente planeó usar las líneas ferroviarias existentes, propiedad y operadas por BHP Billiton y Rio Tinto, para desarrollar su depósito Cloud Break . Sin embargo, largas batallas legales obligaron a la empresa a gastar 2.500 millones de dólares australianos para construir su propia línea. [4]
La construcción de la línea de 280 kilómetros desde la mina Cloud Break hasta el puerto de Herb Elliott en Port Hedland comenzó en noviembre de 2006. La red actual consta de 620 kilómetros de vías. [1] La línea estaba programada para estar en pleno funcionamiento en 18 meses. Un ciclón en marzo de 2007 mató a dos trabajadores en el proyecto y provocó retrasos. El primer tren desde la mina hasta el puerto funcionó el 5 de abril de 2008. [4] En diciembre de 2012, la línea se amplió hasta la nueva mina Solomon. [5]
El viaje de la mina al puerto dura aproximadamente cinco horas y, en promedio, se operan 14 trenes al día. [1] La línea es de acceso abierto, lo que significa que Fortescue está dispuesta a permitir que otras empresas mineras la utilicen para sus operaciones. [4]
Uso ferroviario de BHP Billiton y Rio Tinto
Antes de decidir construir su propia línea, en junio de 2004 FMG presentó una solicitud al Consejo Nacional de Competencia de Australia para utilizar parte de los ferrocarriles Goldsworthy y Mount Newman . [6]
En junio de 2010, el Tribunal de Competencia de Australia dictaminó que se concediera a FMG acceso a la línea Robe River de Rio Tinto y la línea Goldsworthy de Billiton de BHP, pero no a las líneas más concurridas de Hamersley y Mount Newman. [7] [8] El tesorero Wayne Swan sugirió que se obtendrían varias ventajas del acceso a las líneas ferroviarias por parte de terceros. Aumentaría la competencia, reduciría la duplicación de infraestructura y reduciría el daño ambiental. [9]
El acceso a las redes ferroviarias por parte de terceros se rige por la Ley de Contratos del Estado. [10]
En noviembre de 2010, BC Iron se convirtió en la primera empresa minera en acceder a una red Pilbara a través de un acuerdo con terceros. [11]
Material rodante
Para operar trenes de construcción, cuatro ex Hamersley & Robe River Railway C-636R fueron alquilados a Coote Industrial después de la revisión en Perth, y una ex locomotora Kowloon-Canton Railway EMD G12 alquilada a Chicago Freight Car Leasing Australia . [12]
En febrero de 2015, FMG operaba 45 locomotoras y 3244 vagones de mineral de hierro. [1]
En octubre de 2014, la flota de locomotoras comprende 21 Electro Motive Diesel SD70ACes , [13] [14] 15 GE Dash 9-44CWs [15] y nueve ex Union Pacific Railroad Electro Motive Diesel SD90 que se convirtieron en SD70AC. [16] [17] Siete EMD SD90MAC-Hs Fase II reconstruidos de Union Pacific Railroad estaban en tránsito desde los Estados Unidos. [18]
Referencias
- ^ a b c d e Infraestructura portuaria y ferroviaria Fortescue Metals Group
- ^ Ferrocarril Rio Tinto
- ^ Carril BHP Billiton
- ^ a b c Fortescue abre el ferrocarril de transporte más pesado del mundo Railway Gazette International Publicado: 14 de julio de 2008 Consultado: 6 de noviembre de 2010
- ^ "Se abrió la línea Fortescue Hamersley" Railway Digest, febrero de 2013, página 23
- ^ Solicitud de declaración del Consejo Nacional de Competencia de Mt Newman Railway de Australia
- ^ Mineros jóvenes obtienen acceso limitado a la red ferroviaria de Pilbara Archivado el 14 de marzo de 2012 en Wayback Machine lloydslistdcn.com.au, publicado: 1 de julio de 2010, consultado: 4 de noviembre de 2010
- ↑ Watchdog 'can demand Pilbara rail expansion' The Australian , publicado: 13 de mayo de 2010, consultado: 4 de noviembre de 2010
- ↑ BHP Billiton, Rio Tinto angry on open Pilbara rail line news.com.au, publicado: 28 de octubre de 2008, consultado: 4 de noviembre de 2010
- ^ Informe sobre la infraestructura actual de comunicaciones y transporte en la Universidad de Pilbara Murdoch , consultado el 4 de noviembre de 2010
- ^ Proyecto Historia BC Hierro
- ↑ Fortescue Metal Group Road Pilbara Railway Pages
- ^ Downer para construir 19 locomotoras para Fortescue Railway Technology 26 de junio de 2012
- ^ Clark, Peter (2012). Una guía australiana de locomotoras . Editorial Rosenberg. pag. 215. ISBN 9781921719554.
- ^ Clark, Peter (2012). Una guía australiana de locomotoras . Editorial Rosenberg. pag. 281. ISBN 9781921719554.
- ^ Clark, Peter (2012). Una guía australiana de locomotoras . Editorial Rosenberg. pag. 220. ISBN 9781921719554.
- ^ "Lista de flota de Australia" Motive Power número 96 de noviembre de 2014 página 67
- ^ "Resumen de Motive Power" Motive Power número 96 de noviembre de 2014 página 74
enlaces externos
- Sitio web de FMG
- Ferrocarriles de Pilbara - sitio web para entusiastas de los ferrocarriles
- West Aust Railscene eMag (semanal, gratuito): con frecuencia incluye imágenes y notas breves sobre las operaciones ferroviarias de Fortescue