Stichting Formula Zero Team Delft | |
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 Forze VIII en los Gamma Racing Days 2018 | |
| Fundador | Edgar van Os, 2007 |
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| Localización |
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| Sitio web | www.forze-delft.nl |
Forze es un equipo de estudiantes especializado en carreras eléctricas de hidrógeno . Fue fundada en la Universidad Tecnológica de Delft en 2007 por Edgar van Os y ha construido 8 vehículos de carreras con pilas de combustible de hidrógeno . Las oficinas y talleres del equipo se encuentran en Schiehal en Delft , un antiguo terreno industrial en el que se han asentado muchas empresas innovadoras. [1]En 2007, el equipo comenzó a diseñar y construir karts con transmisión eléctrica de hidrógeno. Con estos vehículos participaron en la competición de Fórmula Cero, de ahí el nombre ForZe. Después de cinco años, se construyó el primer auto de carreras de hidrógeno de tamaño completo, el Forze VI. Otros tres años después comenzó el proyecto del Forze VII. Este se convirtió en el primer auto de carreras de hidrógeno y electricidad en participar en una carrera oficial contra vehículos de combustibles fósiles. La última versión, el Forze VIII, fue el primer auto de carreras de hidrógeno-eléctrico en vencer a los autos de gasolina, y ocupó el segundo lugar en los Gamma Racing Days en Assen en 2019. En los próximos años, el equipo quiere desarrollar sus autos en de tal manera que puedan competir en una serie de resistencia de Le Mans Prototype .
Hidrógeno
En un automóvil de carretera convencional, la energía que se almacena en el combustible se convierte en energía mecánica, utilizando el principio de combustión. Los coches construidos por Forze utilizan un concepto diferente. El sistema de pila de combustible de hidrógeno dentro de los vehículos convierte la energía almacenada en hidrógeno en energía eléctrica. Esto significa que el sistema de pila de combustible se puede utilizar para impulsar un tren de transmisión eléctrico con hidrógeno como un combustible alternativo.
La eficiencia de la conversión de combustible puede ser aproximadamente de dos a tres veces mayor que la de un motor de combustión convencional . Las diferencias más obvias de los vehículos eléctricos de hidrógeno en comparación con sus parientes eléctricos de batería es el tiempo necesario para recargar o recargar, y el rango de conducción. Los tanques de hidrógeno se pueden rellenar en minutos, mientras que las baterías actualmente tardan varias horas en recargarse. Esto hace que la propulsión eléctrica de hidrógeno sea ideal para aplicaciones donde se requiere un funcionamiento continuo y / o un rango de conducción largo.
La misión de Forze es promover la tecnología de pilas de combustible educando a los miembros de su propio equipo, pero también al público en general, e inspirar a las industrias a utilizar la tecnología del hidrógeno. Al diseñar y construir sus propios autos de carreras de hidrógeno de alto rendimiento, se puede demostrar el potencial y la aplicación del hidrógeno. Actualmente, Forze sigue siendo el único equipo de estudiantes en todo el mundo que utiliza pilas de combustible automotrices de alta potencia.
Coches y competiciones
Fórmula cero
El equipo comenzó a competir en el Campeonato de Fórmula Cero de 2008 , el primer campeonato mundial de pilas de combustible de hidrógeno . Dada la importancia de la próxima economía del hidrógeno y considerando el cambio climático y los problemas relacionados con el petróleo, el proyecto atrae mucha atención de los medios internacionales. [2] [3]
La primera temporada se limitó a un evento en el centro de la ciudad de Rotterdam junto al Puente Erasmus . La segunda temporada consistió en una Copa de Europa y un Gran Premio por separado en el centro de la ciudad de Turín . La tercera temporada volvió a tener sólo una carrera, celebrada en el centro de La Haya .
Estudiante de fórmula
La competición de Fórmula Cero no resultó ser lo que prometió durante los primeros años. El equipo siguió innovando y pasó a la competición Formula Student . Los vehículos Forze IV y V fueron construidos especialmente para esta competencia. Hasta el día de hoy, Forze sigue siendo el único equipo de estudiantes que ha competido con un kart de pila de combustible.
Yendo a lo grande
Después de competir en la carrera de Formula Student dos veces, Forze dio un gran paso hacia el mundo de las carreras profesionales. El siguiente automóvil, el Forze VI, se convirtió en el primer automóvil de carreras de tamaño completo del mundo propulsado por hidrógeno. Debido a la falta de una licencia de la FIA para el Forze VI, registrarse para las carreras oficiales fue difícil y el auto no compitió en ninguna competencia respaldada por la FIA. Para evitar este problema, el Forze VII contó con un monocasco LMP3 con licencia FIA de ADESS AG . Con él, el equipo construyó el primer auto de carreras de hidrógeno en competir contra vehículos de combustión de combustibles fósiles en una carrera oficial. El Forze VII compitió en el Supercar Challenge en 2017 durante los Gamma Racing Days en el TT Circuit Assen.. En la carrera de 45 minutos, el Forze VII estableció el tercer tiempo de vuelta más rápido en la división de Deportes, mostrando su potencial. Sin embargo, desafortunadamente, el auto de carreras de hidrógeno y electricidad no pudo conducir la carrera completa ya que solo tuvo combustible a bordo durante 30 minutos.
Un año después, en 2018, el Forze VIII condujo la carrera completa de 60 minutos en el Supercar Challenge 2018 durante los Gamma Racing Days en el circuito TT de Assen . En agosto de 2019, Forze VIII compitió en la misma carrera y quedó en segundo lugar en la división deportiva. Este éxito no fue nada que el mundo haya visto antes. [ cita requerida ]
Actualmente, el equipo está trabajando en el diseño y construcción del Forze IX, con el que esperan competir en divisiones superiores del Supercar Challenge.
Resultados de la competencia
| Fecha | Raza | Coche | Resultado |
|---|---|---|---|
| 23-08-2008 | Campeonato del Mundo de Fórmula Cero | Forze yo | 1er |
| Verano 2009 | Gran Premio de Europa de Fórmula Cero | Forze II | Tercero |
| 11-10-2009 | Formula Zero GP Torino | Forze II | 1er |
| 19-08-2010 | Formula Zero GP La Haya | Forze III | 1er |
| 17-07-2011 | Formula Student Reino Unido | Forze IV | DNF |
| 15-07-2012 | Formula Student Reino Unido | Forze V | 55º |
| 07-08-2017 | Supercar Challenge Sport Division (Gamma Racing Days) | Forze VII | DNF |
| 07-08-2017 | Supercar Challenge Garage 56 (Días de carreras Gamma) | Forze VII | 1er |
| 18-08-2018 | Supercar Challenge Sport Division (Gamma Racing Days) | Forze VIII | Sexto |
| 18-08-2018 | Supercar Challenge Garage 56 (Días de carreras Gamma) | Forze VIII | 1er |
| 14-07-2019 | Supercar Challenge Sport Division (Blancpain Sprint World Cup Zandvoort) | Forze VIII | Séptimo |
| 14-07-2019 | Supercar Challenge Garage 56 (Blancpain Sprint World Cup Zandvoort) | Forze VIII | 1er |
| 18-08-2019 | Supercar Challenge Sport Division (Gamma Racing Days) | Forze VIII | 2do |
| 18-08-2019 | Supercar Challenge Garage 56 (Días de carreras Gamma) | Forze VIII | 1er |
Récords mundiales
El equipo hizo varios intentos de récords mundiales oficiales y no oficiales para batir el récord mundial de velocidad en tierra de la FIA para autos de celda de combustible propulsados por hidrógeno de menos de 500 kg en 1/8 de milla . El 3 de octubre de 2010, el equipo intentó batir el récord mundial de la Fórmula Zero Mark II en 11,2 segundos. Este intento tuvo lugar en la isla de Aruba en el Palo Marga International Raceway Park. Desafortunadamente, debido a las fuertes lluvias, parte de la isla se inundó y el intento se pospuso hasta el 4 de octubre. En un marco de tiempo mucho menor con poco tiempo para preparar el vehículo para la carrera, el equipo logró establecer un tiempo de 9,77 segundos.
El 16 de agosto de 2011, el equipo organizó un atentado oficial contra la princesa Beatrixlaan en el centro de La Haya . Con la ayuda de la federación nacional holandesa de deportes de motor (KNAF) se instaló una pista con licencia según los estándares de la FIA. El vehículo de hidrógeno Forze IV condujo un tiempo de 10,45 segundos ese día. Después de varios meses, la FIA dictaminó que este tiempo medido no era un récord oficial de velocidad en tierra debido a un error en los documentos presentados por KNAF a la FIA.
En mayo de 2015, el equipo llevó el Forze VI al Nürburgring Nordschleife . Con el ex piloto de Fórmula 1 Jan Lammers , rompieron el récord de vueltas de celda de combustible por más de un minuto, que anteriormente era propiedad del concepto Nissan FCV X-Trail. Lammers logró un tiempo de 10: 42.58. Este tiempo sigue siendo el tiempo de vuelta de pila de combustible más rápido en la actualidad.
El 17 de diciembre de 2015, el Forze VI de tamaño completo obtuvo el récord de vuelta eléctrica más rápida en el circuito de Zandvoort con el piloto y también miembro del equipo Kevin Schreiber al volante. Con un tiempo de vuelta de 2: 04.519, el Forze VI ha superado al Tesla Roadster , que anteriormente tenía el récord de vueltas eléctricas en la famosa pista de carreras holandesa. El 4 de junio de 2017, Forze perdió el récord ante InMotion.
Equipo
Todos los miembros del equipo son estudiantes de licenciatura y maestría de TU Delft de una amplia gama de facultades, que incluyen ingeniería aeroespacial, ingeniería mecánica e ingeniería eléctrica. El tamaño del equipo ha crecido a lo largo de los años y ha variado de cuarenta a sesenta estudiantes en los últimos años. A partir de octubre de 2020, el equipo número 14 consta de 25 miembros a tiempo completo y está respaldado por casi 25 trabajadores a tiempo parcial.
Tablero
| 2007-2008 Equipo I | 2008-2009 Equipo II | 2009-2010 Equipo III | 2010-2011 Equipo IV | 2011-2012 Equipo V | 2012-2013 Equipo VI | 2013-2014 Equipo VII | 2014-2015 Equipo VIII | 2015-2016 Equipo IX | 2016-2017 Equipo X | 2017-2018 Equipo XI | 2018-2019 Equipo XII | 2019-2020 Equipo XIII | 2020-2021 Equipo XIV | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Edgar van Os | Ivo Salters | Koen Lubbers | Wouter Krul | Jan Jaap Treurniet | Michel Haak | Ruiz Knöbel | Menno Dalmijn | Rick Everaert | Alfombrillas Dirkzwager | Gijs Vermeij | Zhi Wei Cai | Jesper Frijns | Mark Jan Uijl |
| 2 | Koen Legrand | Teunis Schuurman | Edwin De Kreij | Charlie van der Schoor | Andrew Hagens | Albert Mulder | Jonas Brendelberger | Nils Barfknecht | Werner Jousma | Joost Berendsen | Steffen Strübing | Daan Treurniet | Antonio Scoccimarro | Jasper van Dongen |
| 3 | Laurens Barten | León de Poorter | Hielke Wesdorp | Mart Moerdijk | Matthijs Jansen | Ruben Burger | Remco Duba | Mart van Rijsingen | Marc Bisschop | Sieger Falkena | Sanne Nielsen | Levi de Vries | Anna Noteboom | Gabriel García Aparicio |
| 4 | Rob Barendse | Bob Wittebrood | Jelle Boersma | Ruben Grandia | Martin Hartvelt | Anton Stoop | Thomas Boogaart | Coen Lastdrager | Karsten Bakker | Joost Wendling | Daphne Stukker | Ron Hochstenbach | ||
| 5 | Pieter Danneels | Thomas Arink | Matthijs Damen | Thijs van Winden | Joost Kortleve | Sjoerd van Empelen | Beau Smit | Thomas Barendse | Lorenza Mottinelli | Emiel Hartsema | Álvaro Detailleur | |||
| 6 | Matthijs Koornneef | Tiemen Joustra | Kevin van Giessen | Jan Bot | Casper van Dien | Colin Heimans | Simon Vermeijlen | Joris Vlasblom | Seymour Lubricantes | Sebastiaan Kruit | ||||
| 7 | Niels van Duijkeren | Ruben Biesheuvel | Bob Ligtvoet | Jasper Schenk | Mathieu Blanke | Pepijn de Heer | Jonathan Linssen | Tim van de Weijer | Bob Morssink | |||||
| 8 | Stefan van Seggelen | Philip Coenen | Oscar Verbeek | Tjebbe de Lint | Maurice Valentijn | Dennis Koens | Coen Holanda | |||||||
| 9 | Kevin Schreiber | Tinie Lam | Christophe Geuens | Andrea de Matteis | Mounir Roodenburg | David Vos | ||||||||
| 10 | Huib Versteegh | Lars Musters | Daniele Tarantini | Lars Talsma | Flint ten Berg | |||||||||
| 11 | Sander Verhage | Joerie Arkesteijn | Renko Siebols | Pranav Madabhushi | Jikke de Mol van Otterloo | |||||||||
| 12 | Wouter van Gijseghem | Koen Rodewijk | Martijn Jorissen | Kalyan Wessendorp | ||||||||||
| 13 | Lode de Herdt | Steven Kortekaas | Thijs Goetzee | Laura Muntenaar | ||||||||||
| 14 | Thom Huisman | Wouter Kleynen | Antoni Plonczak | Max Huting | ||||||||||
| 15 | Maurice van der Maas | David Veselka | Otmar Ubbens | Merijn Jongepier | ||||||||||
| dieciséis | Jan Maarten Buis | Martijn Eppenga | Bram Kool | Maxime van Kekem | ||||||||||
| 17 | Steijn van Schoor | Simon Remolacha | Thijmen Langendam | Martijn Loonen | ||||||||||
| 18 | Jelle de Vries | Frank Overes | Rosalie Kievits | Marius van der Bend | ||||||||||
| 19 | Martin Osowski | Nicolaas du Plessis | ||||||||||||
| 20 | Peter Elffers | Noël op 't Land | ||||||||||||
| 21 | Tuur Knevels | Noah van der Linden | ||||||||||||
| 22 | Niels de Boer | Odile Niers | ||||||||||||
| 23 | Ricarda Warnat | |||||||||||||
| 24 | Simon Andreas | |||||||||||||
| 25 | Sander Blok | |||||||||||||
| Willem van der Vliet |
Conductores
Durante la tercera temporada, un nuevo miembro del equipo con experiencia en karting se convirtió en el tercer piloto del equipo. El conductor, Charlie van der Schoor, también participó más de cerca en el desarrollo del Forze III. En la temporada 4, el equipo se despidió de Martin Buitelaar como piloto. Ya no era estudiante y tomó un trabajo de tiempo completo fuera de la industria de las carreras. Para la temporada 4, el equipo compitió en la competencia Formula Student (Reino Unido) y, por lo tanto, necesitaba más pilotos para poder competir en todos los eventos. Buitelaar organizó una selección entre los miembros del equipo, donde se seleccionaron Marco van't Wout, Arie Nap y Lennert van den Boom. Para la sexta temporada, solo se permitieron los conductores de autos de carrera con licencia debido al mayor rendimiento del automóvil.
| Conductor | 2008-2009 | 2009-2010 | 2010-2011 | 2011-2012 | 2012-2013 | 2013-2014 | 2014-2015 | 2015-2016 | 2016-2017 | 2017-2018 | 2018-2019 | 2019-2020 | 2020-2021 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Martín Buitelaar | Martín Buitelaar | Andrew Hagens | Andrew Hagens | Kevin Schreiber | Kevin Schreiber | Kevin Schreiber | Kevin Schreiber | Kevin Schreiber | Kevin Schreiber | Kevin Schreiber | Kevin Schreiber | Kevin Schreiber |
| 2 | Andrew Hagens | Andrew Hagens | Marco van't Wout | Jan Bot | Jan Bot | Jan Bot | Jan Bot | Jan Bot | Jan Bot | Jan Bot | Jan Bot | Jan Bot | Jan Bot |
| 3 | Charlie van der Schoor | Charlie van der Schoor | Charlie van der Schoor | Leo van der Eijk | Leo van der Eijk | Leo van der Eijk | Leo van der Eijk | Leo van der Eijk | Leo van der Eijk | Leo van der Eijk | Leo van der Eijk | ||
| 4 | Arie Nap | Arie Nap | |||||||||||
| 5 | Kevin Schreiber |
Patrocinadores
Como fundación, Forze depende completamente de sus patrocinadores. Los patrocinadores proporcionan al equipo software, materiales, equipos o apoyo financiero. A partir de enero de 2018, BWT es el patrocinador principal de Forze. Se puede encontrar una lista de patrocinadores del equipo en el sitio web de Forze: [1]
Referencias
- ^ "Schiehallen worden een broedplaats van innovatie" . delftopzondag.nl . Consultado el 15 de octubre de 2020 .
- ^ https://www.reuters.com/article/environmentNews/idUSLN04035620080823
- ^ http://news.bbc.co.uk/2/hi/technology/7581839.stm
Enlaces externos
- Forze Delft - Página de inicio
- Página de Formula Zero Greenchoice Forze
- Sitio web oficial
- Los coches propulsados por hidrógeno se encuentran en una carrera por el campeonato
- Tecnología verde en la carrera de 'Fórmula Cero'
