Francesco Schettino ( pronunciación italiana: [franˈtʃesko sketˈtiːno] ; nacido el 14 de noviembre de 1960) [1] es un ex capitán de barco italiano que comandó el crucero Costa Concordia cuando chocó contra una roca submarina y volcó con la muerte de 32 pasajeros y tripulantes del Isla italiana de Giglio el 13 de enero de 2012. [2] [3] En 2015, fue condenado a dieciséis años de prisión por su participación en el incidente. [4]
Francesco Schettino | |
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Nació | |
Ocupación | Antiguo capitán de barco |
Empleador | Costa Crociere (2002-2012) |
Conocido por | Capitán de Costa Concordia |
Estado criminal | Encarcelado |
Cargo criminal | Homicidio múltiple |
Multa | 16 años de prisión |
Temprana edad y educación
Francesco Schettino nació en una familia marinera de Meta , Campania . [5] Asistió al instituto náutico Nino Bixio en Piano di Sorrento , [3] luego trabajó para la compañía de transbordadores Tirrenia .
Carrera profesional
El 16 de abril de 2002, de 41 años, Schettino fue contratado por Costa Crociere , una subsidiaria de Carnival Corporation . Comenzó como primer oficial después de 2 meses y ascendió para convertirse en segundo maestro, segundo al mando. En 2006, Schettino fue ascendido a capitán y se le dio el mando del recién inaugurado Costa Concordia . [6] [Se necesita cita completa ] En 2010, como capitán del Costa Atlantica , supuestamente dañó otro barco de Carnival Corporation mientras entraba al puerto de Warnemünde , Alemania , a una velocidad demasiado alta. [7] AIDA Cruises luego negó que el incidente haya causado daños. [8] En 2014, dos años después del desastre de Costa Concordia , impartió un curso de gestión del pánico en una universidad de Roma. [9]
Desastre de Costa Concordia
Schettino era el capitán a cargo del Costa Concordia el 13 de enero de 2012, cuando el barco intentó un saludo de vela pasando Giglio , una maniobra que había realizado antes. El barco chocó contra una roca submarina frente a la isla, se volcó parcialmente y se inclinó a estribor, lo que provocó la muerte de 32 personas. [10] Schettino aceptó cierto grado de responsabilidad y pidió perdón cuando habló de los que habían muerto. [3] En 2012, el abogado de Schettino, Bruno Leporatti, defendió su acción e indicó que su maniobra tras el choque fue "brillante" y salvó vidas. [11] En diciembre de 2014, otro de los abogados de Schettino, Domenico Pepe, justo antes del testimonio de Schettino, declaró que su cliente quería dejar las cosas claras y "defender su honor". [ cita requerida ]
Schettino indicó antes del juicio que las rocas submarinas que chocó con el barco no estaban cartografiadas, el timonel no hablaba inglés ni italiano y que los generadores del barco funcionaron mal, lo que impidió el esfuerzo de rescate. En cuanto a su partida seca y anticipada del buque, Schettino había explicado que se resbaló del barco cuando se volcó y cayó en un bote salvavidas . [12] Una transcripción de una conversación grabada entre Schettino y el guardacostas italiano en servicio , Gregorio de Falco , fue transmitida a través de boletines de noticias. Detalla a un De Falco muy enojado que ordena repetidamente a Schettino que abandone el bote salvavidas y regrese al Costa Concordia . Es evidente que De Falco no cree en la explicación de Schettino de cómo 'cayó' en el bote salvavidas, o su excusa para no regresar a su embarcación porque estaba "demasiado oscuro" y el bote salvavidas había "dejado de moverse". En un momento, De Falco estaba tan enojado por las excusas de Schettino que le dijo a Schettino: "¡Vada a bordo, cazzo!" , traducido como "¡Sube a bordo!", "¡Sube a bordo, por el amor de Dios!", o "¡Sube a bordo, maldita sea!". Schettino no lo hizo. [13]
Tratamiento en medios
Schettino fue vilipendiado en una amplia cobertura mediática que lo apodó "Capitán Cobarde" y "Capitán Calamidad". [14] [15] Otros en la prensa señalaron que Schettino era un temerario y propenso a la insubordinación . [16] Incluso fue descrito como "el hombre más odiado de Italia" por la prensa sensacionalista. [17] [18] Al final de su juicio en Grosseto , Schettino dijo que pasó tres años "en una picadora de carne de los medios". [19] Sin embargo, existen también había habido especulaciones de que Schettino fue un práctico cabeza de turco para Costa Cruceros, que se había disociado de él y debe haber sido consciente de la práctica de una vela por el saludo, aunque lo solicite. [20]
Costa tuvo comunicación con Schettino durante el intervalo entre la colisión con la roca y la orden de evacuación ; algunos afirman que esto pudo haber provocado un retraso en el esfuerzo de rescate. [21] [20] Sin embargo, Schettino no se comunicó con sus empleadores durante los primeros 15 minutos después de la colisión. Por lo tanto, tal conversación no lo distrajo de enviar un socorro u ordenar una evacuación. Según los informes, mintió a la guardia costera para mantener alejados a los rescatistas y ordenó a los pasajeros que se alejaran de las "estaciones de reunión" para retrasar la evacuación. [22]
Procedimientos legales
Después del accidente, Schettino fue puesto bajo custodia temporal por el fiscal de Grosseto y puesto en libertad bajo arresto domiciliario el 17 de enero de 2012. [23] El 5 de julio de 2012, Schettino fue puesto en libertad del arresto domiciliario pero con el mandato de residir en Meta di Sorrento. [24] Antes del juicio de Schettino, Pier Luigi Foschi, en ese momento presidente de Costa, culpó al capitán de ser el responsable de desviarse del curso y navegar cerca de Giglio. [3] Costa terminó el empleo de Schettino en 2012. [25] La empresa se negó a pagar por su defensa legal aunque primero lo apoyó; en cambio, después de un acuerdo con la fiscalía , se convirtió en co- demandante en el juicio contra Schettino. [26]
El juicio de Schettino se separó de un juicio contra otros cinco empleados de Costa, a saber, Roberto Ferrarini (el director de crisis de la empresa, que fue declarado culpable de minimizar el alcance del desastre y retrasar una respuesta adecuada), director de servicio de cabina Manrico Giampedroni, primer oficial Ciro Ambrosio , el timonel Jacob Rusli Bin y la tercera oficial Silvia Coronica. Todos se declararon culpables en un plan de negociación de declaraciones de culpabilidad y recibieron sentencias de cárcel que iban de dieciocho meses a dos años y diez meses. Reuters citó fuentes judiciales diciendo que es probable que ninguna de estas personas vaya a la cárcel, ya que las sentencias de menos de dos años por delitos no violentos se suspenden de forma rutinaria en Italia, y las sentencias más largas pueden ser apeladas o reemplazadas por servicios comunitarios . [27] Las investigaciones penales sobre cualquier función Costa puede haber tenido en el desastre se cerraron después que la compañía acordó pagar una multa de € 1 millón. [26] La empresa aún puede ser responsable por daños civiles . [19]
Juicio del Tribunal de Grosseto
El 23 de febrero de 2013, la fiscalía de Grosseto anunció que había iniciado un proceso judicial contra Schettino. Fue acusado de múltiples cargos de homicidio involuntario , provocando un accidente marítimo, abandono del barco con pasajeros aún a bordo y falta de cooperación con las operaciones de rescate. [28] El juicio se llevó a cabo en el "Teatro Moderno" de Grosseto, que se adaptó a una sala de audiencias para atender a los abogados de unos 250 co-demandantes y unos 400 testigos programados. [26]
Mientras que las otras partes involucradas podían llegar a un acuerdo de culpabilidad, la solicitud de Schettino de entablar un acuerdo de culpabilidad él mismo [26] fue denegada. Cuando hizo su primera aparición el 2 de diciembre de 2014, quedó como la única persona acusada de homicidio. [29] "Schettino es (ahora) el único imputado, pero no es el único responsable", opinó Daniele Bocciolini, abogado de algunos supervivientes. "No es responsable de los botes salvavidas que no se pudieron botar ni de los (averiados) generadores de emergencia". [30]
En su defensa, Schettino explicó que el saludo de navegación tenía la intención de rendir homenaje a otros marineros y, por razones comerciales, ofrecer a los pasajeros una hermosa vista. Negó haber hecho esto para impresionar a una bailarina moldava a la que había llevado al puente . Ella había abordado como pasajera sin pagar y luego admitió que los dos estaban teniendo una aventura. [31] Schettino sostuvo que sus acciones habían salvado la vida de muchos después de que el barco impactara la roca y afirmó que algunos miembros de su tripulación malinterpretaron sus órdenes. [18] Además, culpó a los generadores defectuosos y la inundación de los compartimentos por agravar la situación. [32] Su abogado indicó que estas fallas eran responsables de las muertes. [29]
Al término del proceso, la fiscal Magistrada María Navarro solicitó una pena de cárcel de 26 años y tres meses. [32] Confirmando los cargos, analizó los tiempos de cárcel de la siguiente manera: catorce años por homicidio múltiple, nueve años por causar un naufragio, tres años por abandonar la embarcación y tres meses por no comunicarse con las autoridades cuando ocurrió el accidente. [28] Navarro acusó a Schettino de mentir durante el juicio, así como en entrevistas públicas anteriores. [32] [33] El fiscal Stefano Pizza declaró: "El deber del capitán de ser la última persona en bajar del barco no es solo una obligación dictada por las antiguas normas marítimas, también es una obligación legal destinada a limitar los daños a los que están en el barco. . " [33] Los abogados de Schettino refutaron los cargos e indicaron que el desastre fue un fracaso colectivo por el cual él no debería ser el chivo expiatorio. [19]
El 11 de febrero de 2015, después de un juicio de 19 meses, el juez Giovanni Puliatti leyó el veredicto y sentenció a Schettino a dieciséis años de prisión y cinco años de prohibición de navegar. [34] [35] El veredicto de dieciséis años se compone de diez años por homicidio involuntario, cinco años por provocar el naufragio y un año por abandonar a sus pasajeros, que se cumplirán consecutivamente. [19]
Respuesta al veredicto
Aunque el abogado de Costa calificó el veredicto de "equilibrado", [36] otros lo criticaron. Los grupos de sobrevivientes lo vieron como demasiado indulgente. [37] [38] Por otro lado, también se argumentó que Schettino, aunque culpable, había sido convertido en chivo expiatorio . [38] Según esta opinión, el desastre fue una falla compleja, que involucró no solo negligencia por parte del capitán, sino también procedimientos de seguridad inadecuados, procedimientos de evacuación deficientes, fallas de comunicación y defectos técnicos (como puertas estancas defectuosas). [38] El 31 de mayo de 2016, un tribunal de apelaciones italiano confirmó la pena de prisión de Schettino. [10] Schettino apeló además ante la Corte Suprema de Casación de Italia , [39] que confirmó la sentencia original el 12 de mayo de 2017. Al escuchar el veredicto de la segunda apelación, se entregó a la prisión de Rebibbia en Roma para comenzar su sentencia. [40] [41]
Vida personal
Con él en el puente durante la colisión estaba la bailarina moldava Domnica Cemortan, quien admitió haber tenido una relación extramatrimonial con Schettino. [42] Antes de comenzar su sentencia de prisión, Schettino vivía en Meta en la provincia de Nápoles . El esta casado y tiene una hija.
Ver también
- El capitán se hunde con el barco.
- Yiannis Avranas
Referencias
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