Francis Bernard (nacido en 1940) es un ingeniero francés. En la década de 1970, inició los desarrollos CAD / CAM en Dassault Aviation . Condujeron a CATIA 3D, que estuvo disponible en todo el mundo después de que cofundó Dassault Systèmes en 1981.
Francis Bernard | |
---|---|
Nació | 1940 |
Nacionalidad | francés |
Educación | MS (Ingeniería aeroespacial), Institut Supérieur de l'Aéronautique et de l'Espace |
Ocupación | Asesor ejecutivo de startups |
Conocido por | Desarrollador de CATIA, cofundador de Dassault Systèmes |
Título | Primer director general de Dassault Systèmes |
Temprana edad y educación
Francis Bernard nació en Hanoi en 1940, [1] todavía forma parte de la Indochina francesa , hoy Vietnam . Su padre era ingeniero en las minas de carbón del norte de Vietnam. Asistió a la escuela primaria en Haiphong y Dalat. En 1952, su familia regresó a Francia y se instaló en París. Ingresó en la escuela secundaria Janson-de-Sailly , siguiendo el curso de clases preparatorias antes de ser aceptado en el Institut Supérieur de l'Aéronautique et de l'Espace (Supaero), una universidad francesa especializada en ingeniería aeroespacial , en 1965. [2]
Después de su servicio militar, se incorporó a la división técnica de Dassault Aviation encabezada por Jean Cabrière, [3] y dentro de ella al Departamento de Diseño Avanzado encabezado por Pierre Bohn a cargo de la aerodinámica, la calidad de vuelo y la optimización del rendimiento. [4] Se especializó en aerodinámica teórica y rápidamente se involucró en el desarrollo de software de diseño asistido por computadora (CAD) y programas de fabricación asistida por computadora (CAM).
Carrera profesional
De GEOVA a DRAPO: inicios del CAD en Dassault Aviation (1967-1981)
La carrera de Bernard comenzó desarrollando herramientas de cálculo para la optimización aerodinámica. En ese momento estaban en marcha varios programas de aviones militares, incluido el Alpha Jet o los sucesores del Mirage III y los programas de aviones civiles Mercure o Falcon . Dirigiendo un equipo de 5 a 6 personas, Francis Bernard desarrolló herramientas CAD tridimensionales para definir modelos de túneles de viento con mayor precisión, [5] así como programas de control numérico para el mecanizado de piezas estructurales. GEOVA (Génération et Explitation par Ordinateur des Volumes d'Avions, que significa Generación y operación asistida por computadora de volúmenes de aeronaves) era una integración de varias herramientas de software en una sola base de datos. [6] El objetivo principal era evitar que los desarrollos de software divergieran al estructurarlos en torno a sus datos comunes.
Durante una década, de 1967 a 1977, desarrolló GEOVA, [7] un conjunto completo de aplicaciones CAD en 3D. GEOVA evolucionó para beneficiarse de muchas innovaciones tecnológicas informáticas, como terminales de gráficos interactivos que reemplazan las herramientas de terminales alfanuméricas, y para interactuar con las máquinas de control numérico por computadora (CNC). [8] En cuanto a los demás fabricantes de aviones, se trata de desarrollos internos definidos de acuerdo con requisitos muy específicos y urgentes. El nivel de integración tendió a ser bajo. Este fue el momento de los mainframes y las tarjetas perforadas, que requerían un alto nivel de experiencia en aplicaciones de software. La facilidad de uso aún no era factible. Las oficinas de diseño tuvieron que enviar los trabajos de cálculo al equipo de Bernard, que era responsable tanto del desarrollo como del funcionamiento del software.
Nacimiento de CATIA
Si bien el 3D dio excelentes resultados para los modelos de túneles de viento o la optimización de superficies, el 2D siguió siendo la práctica de modelado clave en las oficinas de diseño, donde decenas de tableros de dibujo se alinearon en grandes espacios abiertos. En la década de 1970, las ofertas CAD disponibles en el mercado estaban dirigidas principalmente a los delineantes. En 1974, Dassault Aviation compró licencias para CADAM ('Diseño y fabricación aumentados por computadora'), la aplicación de dibujo interactivo de Lockheed , destinada a reemplazar los tableros de dibujo. Francis Bernard desarrolló interfaces entre GEOVA y CADAM, así como mejoras 2.5D en CADAM. Este último tenía como objetivo modelar y mecanizar nervaduras de alas y bastidores de fuselaje en máquinas CNC de 5 ejes (por cierto, estas funciones también se vendieron más tarde a CADAM Inc). DRAPO (Définition et Réalisation d'Avions par Ordinateur - definición y realización de aeronaves asistidas por ordenador) fue el acrónimo dado a esta integración de GEOVA 3D y CADAM 2.5D.
En 1977, frente a los problemas de integración creados inevitablemente por las constantes necesidades de nuevas aplicaciones, pero también frente a la rápida mejora de la facilidad de uso de las computadoras, Bernard concibió una reescritura completa de GEOVA. [1] Con el acuerdo de su dirección, Jean Cabrière y Pierre Bohn, comenzó a diseñar una nueva arquitectura que abarcaba todo el conjunto de funciones, así como interfaces gráficas interactivas dirigidas a especialistas no informáticos. Este fue el comienzo de CATI (Aplicación interactiva tridimensional asistida por computadora) que en pocos años se convirtió en CATIA (Aplicación interactiva tridimensional asistida por computadora). [9]
Formación de Dassault Systèmes
En 1981, la decisión de comercializar CATIA llevó a la creación de Dassault Systèmes. Esta fue una decisión audaz; en ese momento ningún otro fabricante de aviones habría hecho públicas sus herramientas de diseño (al menos para 3D). La fundación de un editor de software, Dassault Systèmes, corría el riesgo de que la tecnología CATIA se extendiera a los competidores. Hubo un precedente en el marketing de CADAM por Lockheed, pero eso fue una excepción y el conocimiento 2D no fue una tecnología revolucionaria. CATIA, por el contrario, no fue solo una nueva herramienta de software, fue una transformación empresarial.
Bernard también tenía una mano de obra menor que la competencia, y Dassault Systèmes se creó más tarde que otras empresas consolidadas en este sector, en su mayoría estadounidenses, como CADAM, ComputerVision o CALMA, [10] con cientos de empleados. Además, entre los competidores franceses, [11] Datavision tenía una oferta bastante comparable con Euclid. [12] Dassault Systèmes comenzó con apenas 20 personas y un solo cliente, Dassault Aviation.
El capital se compartió inicialmente entre tres propietarios: Benno-Claude Vallières (CEO de Dassault Aviation) con un 10%, Charles Edelstenne (secretario general de Dassault Aviation) con otro 10% y el 80% restante con la familia Dassault . Edelstenne fue nombrado presidente de la junta y director ejecutivo de Bernard.
Asociación de IBM
Desde el principio, una asociación con IBM fue clave para el éxito de Dassault Systèmes. IBM aseguró todo el marketing de CATIA. Lograr que CATIA entrara en el catálogo de líderes de TI requirió un gran esfuerzo. [13] El proceso de calificación, que comenzó en 1980, tomó varios meses. La competencia contra otras opciones de software fue feroz. Pero "IBM había identificado las deficiencias de CADAM y estaba buscando un producto para su catálogo que lo complementara, particularmente en el campo de las representaciones tridimensionales. Después de un largo y minucioso análisis por parte de los técnicos de IBM asignados a Dassault en su centro CADCAM en Saint- Cloud, CATI fue seleccionado frente a sus competidores, presentados respectivamente por Northrop y por Nissan ". [14]
Para cumplir con la asociación, Bernard y su equipo tuvieron que comprender, traducir e implementar los requisitos de IBM, mientras posicionan adecuadamente los nuevos productos para adaptarse a CADAM, que ya están en el catálogo de IBM durante años. La apariencia similar, así como la interfaz entre los dos paquetes de software (ya desarrollados en Dassault Aviation) fue decisiva para convencer a la fuerza de ventas de IBM de la coherencia de la solución CAD / CAM y la complementariedad entre CATIA y CADAM. Este enfoque en la coherencia se vio recompensado a finales de 1991 cuando Dassault Systèmes adquirió CADAM de IBM, que lo había adquirido dos años antes. A cambio, IBM se hizo con el 10% de las acciones de Dassault Systèmes. El acuerdo también incluyó un acuerdo por el cual Dassault Systèmes se convirtió en el único socio CAD / CAM de IBM. [15]
Crecimiento de la empresa
En su primer año, Dassault Systèmes ganó clientes importantes, incluidos Honda en Japón, Mercedes y BMW en Alemania (Alemania Occidental en este momento), SNECMA (hoy parte del Grupo SAFRAN) en Francia y Grumman Aerospace en los Estados Unidos. La fuerza de ventas de IBM mostró su fuerza, ayudando a convencer a una importante empresa, Boeing , aunque Bernard pasó varios años gestionando un exigente esfuerzo de preventa para convencer a Boeing del valor comercial. [dieciséis]
Mientras tanto, Bernard gestionó el crecimiento de la fuerza laboral de la empresa. En ocho años, la empresa pasó de 20 personas a más de 500. En 1991, en su décimo aniversario, tenía más de 800 personas y cerca de 2500 clientes (40% en automoción, 30% en aeronáutica, 30% otros). Tenía casi 8000 clientes en 1993; se establecieron filiales en Estados Unidos y Japón.
Para satisfacer las necesidades de los clientes, CATIA tuvo que adaptarse constantemente para incluir nuevas funciones o interfaces a nuevo hardware y software. La puesta en marcha se vio desafiada por los requisitos continuos de nuevas aplicaciones, manteniendo la consistencia del conjunto.
En 1988, Bernard creó una subsidiaria, Dassault Data Services (DDS), para ingresar al creciente mercado de servicios profesionales de TI. La creciente complejidad de los entornos de TI generó una demanda de soluciones y habilidades a medida capaces de integrar diversos paquetes de software. Sin embargo, el negocio de DDS permaneció básicamente entrelazado con los productos Dassault Systèmes, ofreciendo formación, consultoría y desarrollo específico. Actualmente, el 95% de las acciones de DDS son propiedad de Dassault Systèmes.
Control de versiones de software
Bernard inició una política de producto basada en versiones (cambios importantes) y "lanzamientos" (actualizaciones y funciones adicionales), fuertemente influenciada por IBM. Su realización en una empresa joven como Dassault Systèmes se logró gracias a un fuerte consenso interno, un espíritu emprendedor centrado en la flexibilidad y la confianza en el avance tecnológico de la empresa. «… [El CATIA] mayor avance sobre CADAM fue la 3ª dimensión. En 1984 se agregaron capacidades de dibujo a CATIA, lo que le permitió funcionar independientemente de CADAM. En 1985, CATIA Versión 2 contenía funciones robóticas, sólidas y de dibujo totalmente integradas, lo que la convirtió en el líder en aplicaciones aeronáuticas. En 1988, CATIA Versión 3 contenía la funcionalidad AEC y se trasladó a las estaciones de trabajo RS / 6000 basadas en UNIX de IBM . CATIA se convirtió así también en líder en aplicaciones automotrices. » [17]
- 1981: CATIA Versión 1, corriendo sobre MVS con aplicaciones de diseño de formas 3D, mecanizado multieje, interfaz CADAM-CATIA, modelado de funciones cinemáticas por ejemplo los movimientos de un tren de aterrizaje o listones y flaps de ala.
- 1984: CATIA V2, que se ejecuta en VM además de MVS. En el aspecto funcional, agregó características de dibujo 2D, manejó estructuras compuestas e incluyó funciones para la industria automotriz.
- 1988: CATIA V3, integrando estaciones de trabajo IBM bajo Unix en conexión con mainframes MVS. A fines de la década de 1980, la demanda de estaciones de trabajo era alta y fabricantes como Sun o Hewlett Packard se estaban convirtiendo en dominantes en los sectores científico e industrial. Uno de los enriquecimientos clave fue la maqueta digital (DMU), que proporcionó representaciones mejoradas de ensamblajes y sus componentes, en la década de 1990. " En el momento del diseño del Mirage , el proceso se destacó por las reuniones del viernes por la tarde en Dassault Aviation, junto a un prototipo. La coordinación de habilidades, los intercambios entre la oficina de diseño y la fábrica, sucedieron en torno al modelo físico. Pero para lograrlo, tuvimos para construir un prototipo de avión a escala 1, realista (con materiales reales) y que tenía que evolucionar permanentemente. En la década de 1990, el modelo físico fue reemplazado por un DMU, que se convirtió en el repositorio de todos los departamentos de la empresa (equipos, estructuras, revestimiento, circuitos, etc.) " . [18]
- 1993: CATIA V4, que muestra una profunda evolución de la relación con IBM. CATIA se independizó del hardware de IBM y, además de la plataforma IBM Unix, operaba en estaciones de trabajo Hewlett Packard , Sun , Silicon Graphics . “Por el lado de la estación, la lealtad ejemplar que Dassault Systèmes había mostrado a IBM se estaba volviendo insostenible. Hoy en día, todos los principales editores de CAD ofrecen sus productos en al menos dos o tres familias de máquinas de Hewlett Packard, Silicon Graphics, Sun, IBM y Digital (sin contar las ofertas de PC) ". [19] Entre las mejoras importantes se encontraba el diseño paramétrico introducido por una empresa recién formada, PTC , que había construido su software Pro / Engineer sobre principios muy nuevos. Marcó una transformación importante de las capacidades de representación. Paramétrico permite que las dimensiones se vuelvan variables y cuando se cambian, las que dependen de ellas cambian en consecuencia. En otras palabras, un cambio en la dimensión del dibujo se transmite a las partes interesadas y todos los dibujos en 2D se actualizan automáticamente. [20]
Jubilación
En 1995, Dassault Systèmes se había adaptado a muchas disrupciones tecnológicas importantes: el hardware informático se había transformado en los años ochenta y noventa; las estaciones de trabajo se habían extendido a las empresas industriales junto con la conectividad a través de redes locales, compitiendo con los mainframes. En respuesta, las ofertas de productos de Dassault Systèmes se expandieron y se dirigieron a más industrias; se agregaron numerosas funciones y se desarrolló la gestión de la configuración. La compañía también agregó clientes en países como Rusia, India, China, Sudáfrica, Taiwán, Corea, Australia e Israel. CATIA se estaba reescribiendo por completo (V5) y la decisión estratégica de ingresar al mundo de Microsoft estaba en curso. Con 1.000 empleados y filiales en EE. UU., Alemania y Japón, Dassault Systèmes había alcanzado una posición de liderazgo y quería implementar sus ofertas en todos los PC del sector industrial. Entre 1994 y 1995, su beneficio neto aumentó en un 40% y la facturación en un 10%. [21]
En 1995, después de dirigir la empresa durante 14 años, Bernard renunció a su puesto de director general y se lo entregó a Bernard Charlès .
La trayectoria profesional de Bernard como ingeniero inicialmente atraído por la tecnología y la innovación había evolucionado hacia la gestión empresarial con sus múltiples aspectos: desarrollo, marketing, ventas, asociación con IBM, [22] recursos humanos y finanzas. Había anticipado el potencial del 3D en un momento en que estaba emergiendo, e imaginó una plataforma digital (CATIA) que transformó los métodos de diseño y fabricación.
Honores y distinciones
Bernard recibió las siguientes distinciones:
- "Premio General Nicolau 2003" otorgado por la Academia Internacional de Ingeniería de Producción [23]
- Gran Premio de la Academia del Aire y el Espacio en 1997 [24]
- Chaptal 1998 otorgado por la National Industry Incentive Society [25]
- Ganador del premio Aviation Week & Space Technology , IT / Electronics, en 1998 [26]
enlaces externos
- Historia de Dassault Systèmes
- Dassault Systemes: La historia de éxito francesa en la industria del software por Francis Bernard (2006)
Referencias
- ^ a b "Cómo el inventor de CATIA se convirtió en el fundador de Dassault Systèmes" . isicad.net . 3 de marzo de 2021 . Consultado el 3 de abril de 2021 .
- ^ ISAE-SUPAERO Una referencia mundial en ingeniería aeroespacial , Alumnos famosos, página 3
- ^ ROBINEAU, Lucien, Les Français du ciel , Le Cherche Midi, París, 2005, p.61
- ↑ ibidem , p.76: Pierre Bohn, Supaero 53, ingresó en la AMD en 1953, se convirtió en subdirector técnico (1962), director del departamento de estudios avanzados (1975), director de estrategia científica (1991).
- ↑ WEBER, Jean-Marc, (coord.), Études et recherches , en Un demi-siècle d'aéronautique en France , t. 11-1, editado por Département d'histoire de l'armement du Centre des hautes études de l'armement, 2008, p.72
- ^ Para obtener más información sobre las aplicaciones, consulte ZYTNICKI, Maurice: Aux origines d'un logiciel industriel, Catia: les outils de conception des Avions Marcel Dassault , 1967-1980 http://revues.univ-tlse2.fr/pum/nacelles/index .php? id = 767 , en Nacelles No.6, primavera de 2019
- ^ POITOU, Jean-Pierre, 30 y de CAO en France , Editions Hermès, París, 1989, p.43
- ^ El vínculo entre el enfoque geométrico y las máquinas herramienta aparece en GARDAN, Yvon, Une brève histoire de la Conception assistée par ordinateur , en Nacelles, No 6, consultado el 17 de diciembre de 2020
- ^ CATI probablemente era la marca reservada: "Entrevista telefónica asistida por computadora"
- ^ Para obtener más información sobre CALMA, una empresa californiana fundada en 1964, consulte WEISBERG, David, The Engineering Design Revolution , 2008, cap.11
- ^ Para una visión de la competencia, Le Monde 22/12/1981 « La bonne à tout faire des bureaux d'étude »
- ^ Datavision era un departamento de Matra. Euclid experimentó un crecimiento significativo, ver Air & Cosmos No. 1082 del 8 de febrero de 1986 « Euclid poursuit son implantation mondiale », antes de declinar y finalmente ser comprado por IBM en 2002. Ver L'Usine Nouvelle del 08/10/2002 "IBM compra Matra Datavision "
- ^ CLAVAUD Richard, Le Monde, 22/12/1981. " IBM choisit un logiciel français "
- ↑ POITOU, Jean-Pierre, Les débuts en France de la conception assistée par ordinateur et les stratégies des firmes pionnières (1960-1970) en Le monde du génie industriel au 20e siècle autour de Pierre Bézier et des machines-outils (sld. Serge Benoît y Alain Michel), Universidad Tecnológica de Belfort Montbéliard 2015, p. 350
- ^ Le Monde de 22/11/1991, Accord dans la productique: IBM délègue à Dassault ses activités de conception assistée par ordinateur (Acuerdo de productividad: IBM delegó en Dassault sus actividades de diseño asistido por computadora).
- ↑ Memories of Francis Bernard, sitio visitado el 17/12/2020. https://aero-modelisme.com/histoire-catia-dassault-systemes/ [archivo]
- ^ CARLSON Wayne, Una historia crítica de la animación y los gráficos por computadora, Sección 10: CAD / CAM / CADD / CAE
- ^ DALOZ Pascal, Entrevista con B. WEIL, P. FRIDENSON y P. LE MASSON, en Entreprises et Histoire, 2010/1 - No. 58, Concevoir les outils du bureau d'études: Dassault Systèmes, une firme innovante au service des concepteurs (Diseño de las herramientas de la oficina de diseño: Dassault Systèmes, una empresa innovadora para diseñadores) pp 150 a 164
- ^ L'Usine Nouvelle, 13/10/1994 Dassault Systèmes, el final de la excepción. La editorial francesa abre su software a otras plataformas distintas a las de IBM
- ^ L'Usine Nouvelle, 9/8/1994, en "¿Deberíamos invertir en volumen 3D?"
- ^ Le Monde del 13/06/1996: "Dassault-Systèmes en Nueva York entre 19 y 21 dólares": "Su beneficio neto fue de 221,31 millones de francos (frente a 157,35 millones de francos en 1994) para una facturación de 1,1 mil millones de francos frente a Mil millones de francos el año anterior ".
- ^ WEISBERG, David, La revolución del diseño de ingeniería, 2008, Capítulo 13 IBM, Lockheed y Dassault Systèmes, p.13-38
- ^ Timar-Schubert, Chantal. "2003 - Francis Bernard - Francia" . www.cirp.net .
- ^ https://academieairespace.com/wp-content/uploads/2018/06/AAE_Annales2016_WEB.pdf
- ^ Consulte la sección " Físicos de las artes " en https://www.industrienationale.fr/node/1336
- ^ "Ganadores anteriores" . laureates.aviationweek.com .