Francis Thompson (25 de julio de 1808-23 de abril de 1895) fue un arquitecto inglés particularmente conocido por su trabajo en ferrocarriles.
Francis Thompson | |
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Nació | Woodbridge , Suffolk | 25 de julio de 1808
Fallecido | 23 de abril de 1895 Bredfield , Suffolk | (86 años)
Ocupación | Arquitecto |
Edificios |
Vida temprana
Thompson nació en Woodbridge en Suffolk , Inglaterra, el segundo de siete hijos de George Thompson y su esposa Elizabeth (de soltera Miles). George Thompson era un constructor y el topógrafo del condado de Suffolk , descendiente de una familia de agricultores en la cercana aldea de Bredfield . El abuelo de Francis, Jacob, también era constructor y dos de sus tíos eran arquitectos. Thompson asistió a Woodbridge Grammar School y los antecedentes de su familia le inculcaron el interés por la arquitectura. [1]
Se casó con Anna Maria Watson el 17 de mayo de 1830 en la iglesia de Woodbridge. La pareja pronto emigró a Montreal en la Norteamérica británica (ahora en Quebec , Canadá). Su hijo, Francis Jacob, nació al año siguiente. Anna murió de cólera en 1832 como resultado de la segunda pandemia de cólera , un brote mundial que mató a 4.000 personas en Montreal. Thompson diseñó varias casas, edificios comerciales, tribunales y una iglesia. En 1832, trabajó con John Wells (otro emigrante inglés) para construir St. Anne's Market , que se utilizó temporalmente para el parlamento canadiense previo a la confederación. Thompson regresó a Inglaterra en 1837, impulsado por la creciente fricción entre los colonos franceses y británicos. [1]
Trabajo ferroviario
Aunque a primera vista Thompson era joven e inexperto, Robert Stephenson, el ingeniero de North Midland Railway (NMR), lo reclutó para que fuera el arquitecto de la compañía ferroviaria en febrero de 1839. North Midland estaba en las primeras etapas de construcción de su línea 72 millas ( 116 kilómetros) al norte de Derby a Leeds . Diseñó muchos edificios aclamados públicamente, incluidas varias estaciones de tren y almacenes. En Derby, diseñó una ciudad ferroviaria competitiva , con la estación Derby Trijunct (inaugurada en 1840), el punto de encuentro de tres compañías ferroviarias. La estación tenía un cobertizo de tren acristalado de tres bahías y una fachada de ladrillo rojo de dos pisos en un estilo italiano, descrita como "la primera estación realmente grande". [2] Thompson también fue responsable de un grupo de edificios alrededor de la estación, incluida una casa circular , casas adosadas para los trabajadores y el Hotel Midland , que se encuentra entre los trabajos más representativos de sus supervivientes. El grupo fue el primer complejo completo de edificios ferroviarios del mundo. La estación fue remodelada varias veces en el siglo intermedio y reconstruida casi por completo en la década de 1980. [1] [2] [3] Thompson diseñó varias estaciones más pequeñas para la RMN, incluidas Belper y Eckington, ambas desde reconstruidas, y Wingfield (que permanece en gran parte intacta) y Ambergate (donde el edificio original de Thompson sobrevive pero ha sido reemplazado por edificios más nuevos ). [2] Notable por su crítica de la naturaleza extravagante de la arquitectura ferroviaria de la época, Whishaw, sin embargo, elogió las obras de Thompson en Derby, escribiendo:
Los techos admirablemente diseñados y elegantes, las amplias plataformas, la gran longitud de toda la construcción que se extiende hasta más de mil pies. Todos se unen para convertirlo en la estructura más completa de este tipo en el Reino Unido o quizás en el mundo. [4]
Thompson y Stephenson trabajaron juntos en el ferrocarril Chester y Holyhead , para lo cual Thompson diseñó los elementos arquitectónicos del puente Britannia sobre el estrecho de Menai, así como la estación de tren italiana de Chester , cuya fachada se asemeja mucho a la estación original en Derby. . El puente fue destruido en gran parte por un incendio en 1970, aunque el trabajo de albañilería de Thompson se incorporó a la estructura reconstruida. [1] Entre sus otros trabajos en la línea estaban las estaciones en Holywell Junction , Flint y Mostyn (ahora en desuso), Conwy y Bangor . [5] Thompson también fue el arquitecto del puente ferroviario de Conwy , lo que incluyó la construcción de las torres almenadas para que coincidieran con el cercano castillo de Conwy del siglo XIII . Los puentes Britannia y Menai utilizaron el diseño tubular pionero de Stephenson . [6] La estación de tren de Cambridge , junto con Great Chesterford y Audley End en Eastern Counties Railway , se atribuyeron inicialmente a Sancton Wood, pero ahora se cree que son obra de Thompson. [7]
Canadá de nuevo
Thompson se volvió a casar en 1840. Su segunda esposa, Elizabeth, murió en 1852, y el 30 de junio de 1853 se casó con Mary Ann Groves, de Wareham, Dorset . La pareja zarpó hacia Canadá, y Thompson empezó a trabajar en Grand Trunk Railway y St. Lawrence and Atlantic Railroad . Diseñó la estación Union en Portland, Maine , que se decía que era la estación más grande de Estados Unidos cuando se inauguró en 1855. También diseñó la mampostería para el Puente Victoria en Montreal, otro puente tubular diseñado por Stephenson, así como muchas otras estaciones. y talleres ferroviarios. [1]
Los Thompson regresaron a Londres en abril de 1859. En 1866, se retiró a una casa que construyó en Hastings en Sussex, antes de mudarse finalmente a su casa en Bredfield en Suffolk, donde murió el 23 de abril de 1895. Fue enterrado en el cementerio local. Aunque bien pagado durante su carrera, la jubilación hizo llover la riqueza de Thompson y murió en la pobreza sin dejar un testamento. [1]
Referencias
- Lloyd, David; Insall, Donald (1978). Arquitectura de la estación de tren . Newton Abbot : David y Charles.
- ^ a b c d e f Carter, Oliver FJ. "Thompson, Francis (1808-1895)". Oxford Dictionary of National Biography (edición en línea). Prensa de la Universidad de Oxford. doi : 10.1093 / ref: odnb / 38568 . (Se requiere suscripción o membresía a una biblioteca pública del Reino Unido ).
- ↑ a b c Lloyd & Insall, págs. 8–9.
- ^ Pevsner, Nikolaus; Williamson, Elizabeth (1979). Los edificios de Inglaterra. Derbyshire . Libros de pingüinos. pag. 176. ISBN 0140710086.
- ^ Whishaw, F. , (1840) Los ferrocarriles de Gran Bretaña e Irlanda: Londres prácticamente descrito e ilustrado : Simpkin, Marshall and Co.
- ^ Lloyd e Insall, p. 14.
- ^ "Puente ferroviario tubular" . Cadw a través de los edificios listados en Gran Bretaña . Consultado el 21 de marzo de 2020 .
- ^ Lloyd & Insall, Introducción.