Franklyn Leslie Barnard (2 de noviembre de 1896 - 28 de julio de 1927) fue un piloto británico que participó en carreras aéreas y vuelos de aerolíneas de la década de 1920 . También fue conocido como Capitán FL Barnard.
FL Barnard | |
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Nació | Franklyn Leslie Barnard 2 de noviembre de 1896 Londres, Inglaterra |
Fallecido | 28 de julio de 1927 Filton , Inglaterra | (30 años)
Nacionalidad | Reino Unido |
Ocupación | piloto |
Vida temprana
Frank Barnard nació el 2 de noviembre de 1896, hijo de Owen Barnard, empleado de un corredor de bolsa. Una vez se informó que era primo del Capitán CD Barnard , un piloto que también fue notable en eventos de carreras aéreas, pero eso fue refutado en los resultados del censo de 1901 en el Reino Unido. [1] [2]
Primera Guerra Mundial
Después del entrenamiento de vuelo, Barnard fue nombrado Oficial de Vuelo en el Royal Flying Corps , y en julio de 1916 se unió al Escuadrón No. 18 en Francia. El 22 de octubre de 1916, el segundo teniente Barnard estaba pilotando el FE.2b (No. 4929) desde Laviéville con su observador, el teniente FS Rankin. Rankin fue alcanzado por balas de un avión atacante, y Barnard evitó que Rankin cayera por la borda, luego hizo un aterrizaje de emergencia. Rankin murió y Barnard recibió heridas que lo dejaron incapacitado para el servicio durante un año más. Barnard recibió el AFC ( Air Force Cross ). [3] [4]
A finales de 1918, sirvió con el Escuadrón 24 de la RAF , volando VIP y otro personal en vuelos de comunicaciones en el Reino Unido y Francia. [5]
Línea de aire Instone
El 13 de octubre de 1919, fue contratado por Instone Air Line , volando paquetes y correo en un Airco DH.4 entre Cardiff, Hounslow Aerodrome y París, y siguió siendo su piloto principal hasta 1924. [6]
Carreras aéreas de los años 20
El 9 de septiembre de 1922, ganó la primera carrera de la Copa del Rey , en Airco DH.4 A (G-EAMU) en el aeródromo de Croydon , tras haber volado 810 millas sobre un campo a campo traviesa a una velocidad media de 123,6 millas / h. El avión estaba en los colores azul y plateado de Instone Air Line, llamado "Ciudad de York". [7] : 129 [8]
Corrió en el DH.4A (G-EAMU) nuevamente, en la carrera de la Copa del Rey de 1923, y luego usó DH.50 (G-EBFP) en la carrera de 1924. [7]
El 4 de julio de 1925, ganó la cuarta carrera de la Copa del Rey en AW Siskin V (G-EBLQ) en el Aeródromo de Croydon, después de haber volado dos vueltas cada una de 804 millas, a una velocidad promedio de 141,7 millas / h. [7] : 139 [9]
El 9 de julio de 1926, voló el Bristol 99 Badminton (G-EBMK) en la quinta carrera de la Copa del Rey de 1926, pero tuvo que hacer un aterrizaje forzoso después de un problema de alimentación de combustible. [10]
Imperial Airways
El 31 de marzo de 1924, Instone Air Line se fusionó con Daimler Airway , Handley Page Transport y British Marine Air Navigation Co Ltd para formar Imperial Airways , y Barnard fue nombrado piloto principal de la nueva organización. [11] Hizo muchos vuelos notables con celebridades de la época, como vuelos de prueba de ruta a Egipto e India. [12]
Vida personal
El 3 de junio de 1927, fue nombrado Oficial de la Orden del Imperio Británico (OBE) en los Honores del Cumpleaños de 1927 del Rey . [13]
El 28 de julio de 1927, Barnard murió en un accidente aéreo mientras volaba en el Bristol Type 99A Badminton (G-EBMK). Estaba probando el rendimiento de hélices alternativas en el avión en preparación para participar en la carrera de la Copa del Rey de 1927. El motor falló después del despegue del aeródromo de Filton y la aeronave se detuvo desde una altura de unos 80 pies [5].
Referencias
- ^ Censo de 1901
- ^ Una paz fugaz - FL Barnard
- ^ Henshaw 1995
- ^ El archivo de Archivos Nacionales AIR 76/23/19
- ↑ a b Vuelo, 11 de agosto de 1927 Capitán FL Barnard, OBE, AFC
- ^ Vuelo, 16 de octubre de 1919 Vientos laterales
- ^ a b c Lewis 1970
- ^ Vuelo, 14 de septiembre de 1922, págs. 527-534 Carrera de la Copa del Rey
- ^ Vuelo, 9 de julio de 1925, págs. 431-440 Carrera de la Copa del Rey
- ^ Vuelo, 15 de julio de 1926, p. 494 Carrera de la Copa del Rey
- ^ Vuelo, 3 de abril de 1924, p. 196 Imperial Airways Ltd
- ^ Vuelo, 13 de enero de 1927 Inglaterra a India por aire
- ^ Vuelo, 9 de junio de 1927, p. 404 Honores de cumpleaños
Bibliografía
- Henshaw, Trevor. 1995. El cielo, su campo de batalla: Lista completa de bajas aéreas aliadas de Enemy Action en la Primera Guerra Mundial . Grub Street ISBN 978-1898697305
- Lewis, Peter. 1970. British Racing y rompe récord de los aviones . Putnam ISBN 0370000676
- El archivo de los Archivos Nacionales AIR 76/23/19