Frank S. Scott (2 de diciembre de 1883 - 28 de septiembre de 1912) fue un cabo del ejército de los Estados Unidos que murió durante su segundo alistamiento, a los 28 años, en un accidente aéreo . Como el primer estadounidense alistado en morir en un incidente aéreo, Scott fue conmemorado varias veces.
Frank S. Scott | |
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![]() Scott el 28 de septiembre de 1912 | |
Nació | Braddock, Pensilvania , Estados Unidos | 2 de diciembre de 1883
Fallecido | 28 de septiembre de 1912 (28 años) |
Causa de la muerte | Accidente aéreo |
Lugar de enterramiento | Arlington Nat. Cementerio |
Carrera militar | |
Rama | Armada de Estados Unidos |
Años | 1908-1912 (4,6 años) |
Rango | Corporal |
Unidad |
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Vida personal
Frank S. Scott nació en Braddock, Pensilvania el 2 de diciembre de 1883. Él y su hermana Clara quedaron huérfanos en 1889 cuando sus padres murieron en Johnstown Flood ; a partir de entonces fueron criados por una tía. [1]
Ejercítio EE.UU
Scott se alistó en el ejército de los Estados Unidos en Fort Slocum el 2 de marzo de 1908 y sirvió en la rama de artillería de campaña . En 1911, el soldado Scott fue dado de baja en Fort Myer [1] (con carácter "excelente") [2] de la "Batería D, 3er Regimiento, Artillería de Campaña". El mismo mes, se volvió a alistar en la "Compañía G, Cuerpo de Señales ". [1]
Ese mes de julio, el entonces cabo Scott comenzó a sufrir una larga enfermedad desconocida. Tras su recuperación, se consideró que no era apto para sus funciones actuales y se lo transfirió a la División Aeronáutica del Cuerpo de Señales en College Park Flying Field en Maryland . En su nueva asignación, Scott descubrió una inclinación por la ingeniería mecánica y fue reasignado de sus deberes de lanzar globos aerostáticos a convertirse en el mecánico jefe de uno de los biplanos Wright Modelo B asignados al Campo. [2]
Muerte
Para el 27 de septiembre, el segundo teniente Lewis Rockwell le había prometido a Scott un viaje en avión el 28 de septiembre mientras realizaba pruebas para sus calificaciones de aviador. Un oficial había pedido ser el pasajero de Rockwell, pero como Scott pesaba menos (no se había recuperado por completo de su enfermedad de 1911), recibió el codiciado asiento; emocionado por el próximo vuelo, Scott bromeó con un capitán visitante, Bernard Rome , diciendo que él era sólo el " lastre " de 2LT Rockwell . [2]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/3/34/Pw21-1.jpg)
Al día siguiente, Rockwell probó el avión solo para asegurarse de que funcionara correctamente; luego de alcanzar 40 millas por hora (64 km / h) y asegurar que la aeronave estaba funcionando correctamente, el teniente aterrizó y recogió a Scott. El despegue y el vuelo en sí transcurrieron sin incidentes ya que la pequeña nave voló a una altitud de 46 m (150 pies) durante unos diez minutos. Sin embargo, al intentar aterrizar, el avión desarrolló problemas con el motor y comenzó a sumergirse ; Rockwell detuvo el motor de 30 caballos de fuerza (22 kW) del avión a menos de 30 pies (9,1 m) del suelo, pero no pudo detener el descenso y estrellarse . Scott murió en la escena y Rockwell murió más tarde en el Hospital General Walter Reed , sin haber recuperado el conocimiento. Más de 300 personas vieron el accidente. [1]
El avión en cuestión había sido reconstruido tres veces y registró más de mil vuelos; estaba hecho de madera, alambre, tela y pegamento. La investigación oficial del incidente encontró que los cables de control del avión aún estaban intactos después del accidente. Junto con los relatos de testigos presenciales, la junta investigadora determinó que la causa fue un error del piloto : Rockwell calculó mal la altitud del avión al descender y no pudo recuperarse de la inmersión. [1]
Legado
Scott y Rockwell fueron enterrados en el cementerio nacional de Arlington el 1 de octubre de 1912; [3] La tumba de Scott está numerada 5331-5 en la sección 13. [4]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/3/39/Honoring_Corporal_Frank_S._Scott%2C_20_July_1976.png/220px-Honoring_Corporal_Frank_S._Scott%2C_20_July_1976.png)
El 20 de julio de 1917, [3] de acuerdo con el procedimiento estándar de nombrar campos de aviación para aquellos miembros del servicio que murieron "durante la era 'experimental'" de la aviación, Scott Field fue nombrado por el primer alistado estadounidense en morir en un accidente aéreo. . [2] Con el Sargento Mayor en Jefe de la Fuerza Aérea Thomas N. Barnes como invitado de honor el 20 de julio de 1976, se dedicó un monumento de granito y bronce al cabo Scott en la base de la Fuerza Aérea que lleva su nombre. [5] A partir de mayo de 2017[actualizar], Scott Air Force Base fue la única base de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos nombrada en honor a una persona alistada. [6]
Referencias
- ↑ a b c d e Kennedy, Betty R. (septiembre de 1987). "Prefacio". Una historia ilustrada de la Base de la Fuerza Aérea Scott, 1917–1987 . Base de la Fuerza Aérea Scott : Comando de Transporte Aéreo Militar . págs. i – v. LCCN 87602583 . Consultado el 30 de mayo de 2019 .
- ^ a b c d Oficina de Historia de Scott AFB. "Cabo Frank S. Scott" . Universidad del Aire . Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2018 . Consultado el 28 de mayo de 2019 .
- ^ a b "Historia de la Base de la Fuerza Aérea Scott" . Base de la Fuerza Aérea Scott . Archivado desde el original el 15 de agosto de 2007 . Consultado el 29 de mayo de 2019 .
- ^ "Destacadas figuras militares" . Cementerio Nacional de Arlington . Archivado desde el original el 24 de marzo de 2019 . Consultado el 30 de mayo de 2019 .
- ^ Kennedy, Betty R. (septiembre de 1987). "Un tiempo de recuerdo" . Una historia ilustrada de la Base de la Fuerza Aérea Scott, 1917–1987 . Base de la Fuerza Aérea Scott : Comando de Transporte Aéreo Militar . págs. 134-139. LCCN 87602583 . Consultado el 30 de mayo de 2019 .
- ^ "Historia de la Base de la Fuerza Aérea Scott" . Base de la Fuerza Aérea Scott . 17 de octubre de 2012. Archivado desde el original el 12 de noviembre de 2016 . Consultado el 30 de mayo de 2019 .
Ver también
- Lista de accidentes e incidentes relacionados con aeronaves militares antes de 1925