El Frecce Tricolori ( pronunciación italiana: [ˈfrettʃe trikoˈloːri] ; literalmente "Flechas tricolores"), oficialmente conocido como el 313 ° Gruppo Addestramento Acrobatico, Pattuglia Acrobatica Nazionale (PAN) Frecce Tricolori ("Grupo de entrenamiento acrobático 313, Equipo acrobático nacional (PAN) Frecce Tricolori "), es el equipo de demostración acrobático de la Fuerza Aérea Italiana . Con sede en la Base Aérea de Rivolto , provincia de Udine , fue creado el 1 de marzo de 1961 como un grupo permanente para el entrenamiento de pilotos de la Fuerza Aérea en acrobacias aéreas. [1]
| Frecce Tricolori 313 ° Gruppo Addestramento Acrobatico | |
|---|---|
 La Frecce Tricolori , con senderos de humo verde, blanco y rojo , sobre el Castillo Estense , Ferrara , Italia . | |
| Activo | 1 de marzo de 1961 - presente |
| País |  Italia |
| Rama |  Aeronáutica Militare |
| Papel | Equipo de exhibición acrobático |
| Guarnición / HQ | Base de la Fuerza Aérea Rivolto , Codroipo , Udine , Italia |
| Colores | Colores nacionales de Italia |
| Insignias | |
| Insignia Frecce Tricolori |  |
| Aeronaves voladas | |
| Combatiente | 1961–63 Canadair F-86E 1964–81 Fiat G.91 PAN |
| Entrenador | 1982-presente Aermacchi MB-339-A / PAN |
Las Flechas Tricolores reemplazaron a los equipos no oficiales que habían sido patrocinados por varios comandos a principios de la década de 1930. [2] El equipo vuela el Aermacchi MB-339-A / PAN , una nave de entrenamiento de combate biplaza capaz de alcanzar 898 km / h al nivel del mar . [2] [3] Con diez aviones, nueve en formación cerrada y un solista, son la patrulla de acrobacias más grande del mundo, y su horario de vuelo, que comprende unas veinte acrobacias y media hora, los convirtió en los más famosos del mundo. [4] Es uno de los símbolos nacionales de Italia . [5]
Historia
Patrullas anteriores
En Italia, la primera escuela de vuelo acrobático se fundó en 1930 en el aeropuerto de Udine-Campoformido por iniciativa del coronel Rino Corso Fougier , comandante de la 1.a Ala de caza : la primera formación consistió en cinco Fiat CR20 y ya el 8 de junio de 1930 en el primer vuelo. espectáculo, llamado "Wing Day", estos aviones actuaron en una "bomba", una figura similar a la bomba actual. [1]
En los años previos a la Segunda Guerra Mundial la patrulla de la Regia Aeronautica participó en diversos eventos (a destacar es que en 1932 se utilizó Breda Ba.19 , en 1934 Fiat CR.30 y desde 1936 Fiat CR.32 ), entre los cuales en 1938 la inauguración del aeropuerto de Milán-Linate durante la cual el jefe de patrulla fue Bruno Sartori, Medalla de Plata al Valor Militar . [6]
Después del inevitable paréntesis del período 1939-1945, la patrulla acrobática se disolvió y reformó después de la guerra, aunque no oficialmente clasificada como patrulla acrobática. De hecho, fue la 51st Fighter Wing, equipada con aviones estadounidenses P-51D Mustang y British Spitfire Mk.IX , la primera en actuar con tres Spitfire en el aeropuerto de Padua en septiembre de 1947. El entusiasmo de estos pilotos pronto fue seguido por algunos de sus colegas de la Quinta Ala, que formaron otro equipo acrobático basado en aviones Spitfire. [7]
En 1950 se formó una patrulla llamada Cavallino Rampante ( Cavallino Rampante ), formada por cuatro pilotos de la 4ta Ala equipados con aviones DH100 Vampire . [1] Paralelamente a este departamento, en 1953 se estableció el Guizzo (Wriggle), proveniente de la Quinta Ala y operando en aviones F-84G Thunderjet . Esta unidad participó obteniendo un éxito considerable en varios espectáculos en toda Europa, gracias también al regreso de la maniobra acrobática llamada "bomba": los cuatro pilotos en la parte superior de una formación en bucle descendieron en direcciones opuestas, llamando al avión solo cerca del suelo. [8] La notoriedad de Guizzo creció hasta tal punto que en 1955 le regalaron una película llamada Los cuatro del chorro atronador (en honor al Thunderjet), y fue gracias a esta película que el departamento cambió oficialmente su nombre a Getti Tonanti (Thundering Jets), que continuó actuando hasta 1956, cuando fueron reemplazados por los Tigri Bianche (White Tigers) de la 51st Fighter Wing, siempre montados en F-84G. [1]
Tras un año exitoso, este nuevo equipo acrobático dio paso al renacido Cavallino Rampante y su nuevo F-86E Sabre , que comenzará a operar el 19 de mayo de 1957 en el Aeropuerto de Turín , alcanzando su punto álgido con la exhibición en el Salón Internacional de Aeronáutica. y espacio en Paris Air Show . Muchas victorias artísticas también se derivaron del hecho de que, por primera vez en Italia, se utilizó un generador de humo blanco, con el que se destacaron especialmente las figuras acrobáticas. [9] 1957 también vio la entrada en escena de dos nuevos departamentos acrobáticos: los Diavoli Rossi (Diablos rojos) y los Lanceri Neri (Lanceros negros). Los primeros formaban parte del personal de la 6th Fighter Wing, y con su F-84F Thunderstreak lograron un gran consenso entre la población, como lo demuestra su gira por los Estados Unidos de América; este último, en cambio, procedía del 2º Aerobrigata, demostrando, con la ayuda del F-86E, una gran capacidad operativa, lo que los llevó a volar también en Irán en 1959 en presencia del Shah Mohammad Reza Pahlavi . [6]
En 1959 también se reconstituyó la alineación Getti Tonanti equipada con F-84F, cuya librea se modificará en 1960 con los cinco círculos de la bandera olímpica con motivo de los Juegos Olímpicos de Verano de 1960 celebrados en Roma . [6]
Nacimiento de la Frecce Tricolori
Hacia finales de 1960 se decidió acabar con este desplazamiento entre las distintas bandadas y fundar un departamento cuyo propósito específico era formar el equipo acrobático nacional, seleccionando a los mejores pilotos de los distintos departamentos. [1]
El comandante Mario Squarcina, líder de Diavoli Rossi, recibió el encargo del Estado Mayor de la Fuerza Aérea Italiana para establecer la Pattuglia Acrobatica Nazionale (Patrulla Nacional Acrobática) compuesta por pilotos de todos los departamentos de la Fuerza Aérea. El 313º Grupo de Entrenamiento Acrobático fue fundado el 1 de marzo de 1961 en la Base Aérea de Rivolto . [1] El mismo día, 6 Sables F-86 norteamericanos de la 4ª Brigada Aérea despegaron de Grosseto a Rivolto. El 1 de mayo de 1961 el primer lanzamiento oficial de la Pattuglia Acrobatica Nazionale (PAN) con el programa alto de 4 + 1 F86 Sabre en el aeropuerto de Trento - Gardolo, con motivo del Air Show del Aero Club local. Lamentablemente, tres días después, el 3 de mayo, se produjo un incidente en vuelo, durante el cual murió un piloto. [10]
El Frecce Tricolori voló en el F-86 Sabre norteamericano hasta 1963. [1] El personal, inicialmente no tan numeroso como hoy, se amplió en 1963 a nueve elementos más el solista, agregando la posibilidad de utilizar humos de colores. Al año siguiente llegaron los cazabombarderos Fiat G.91PAN , que luego se trasladaron al actual Aermacchi MB-339 A / PAN MLU en 1982. [1]
El 28 de agosto de 1988 el PAN fue protagonista del accidente de Ramstein , en el que perdieron la vida tres pilotos y 67 espectadores. Se suponía que dos de los tres pilotos muertos, Mario Naldini e Ivo Nutarelli, testificarían en el juicio por el vuelo 870 de Itavia unos días después. Esta fue la causa de varias sospechas sobre la naturaleza real de un "accidente" de lo sucedido [11]
En 2000 alcanzaron las 50.000 horas de vuelo en el Aermacchi MB-339 . [12]
En 2005 ganaron el premio a la mejor exposición en el Royal International Air Tattoo en Fairford , Inglaterra . Fueron la primera unidad no rusa en recibir la medalla de plata rusa al mérito aeronáutico . [13] [14] El 8 de septiembre de 2007, la Frecce Tricolori participó en el funeral de Luciano Pavarotti en Módena y lo honró con un paso rápido dejando estelas de humo verde, blanco y rojo. [15]
El reemplazo (programado para 2017) del MB-339PAN por Alenia Aermacchi M.345 HET (Entrenador de alta eficiencia), anunciado en 2013, fue bloqueado en 2014, reconfirmado en 2016 con la entrada en servicio programada para 2020. [16]
Descripción
Características de la aeronave
La librea del MB-339PAN que utiliza el Grupo viene dada por la característica banda tricolor que cruza el costado del avión sobre un fondo azul saboya . El abdomen del avión es de color gris claro, mientras que los números de formación son pegatinas amarillas. Para el Aermacchi MB-339 A clásico bajo la Fuerza Aérea Italiana, los tanques de punta de ala fueron removidos por dos razones: [17]
- penalizar la actuación acrobática de la aeronave, en particular el tonelaje rápido debido a una masa considerable situada lejos del eje de rotación;
- haría más difícil mantener la formación apretada durante las maniobras acrobáticas, inhibiendo parcialmente la vista de la aeronave junto a la que está volando y privando así al "gregari" de puntos de referencia precisos para mantener la posición.
Se crean así tanques subalarios mixtos, que contienen tanto aceite de vaselina para humos como una cierta cantidad de combustible para compensar parcialmente la reducción de autonomía provocada por la retirada de los tanques de punta. Los tanques de combustible subalares más grandes (tanque de pilón), ya previstos en el origen, se pueden instalar en los pilones subalternos externos para vuelos de transferencia de largo alcance. [17] Con motivo del primer crucero en EE.UU.-Canadá (1986), se instalaron tanques especiales de punta cilíndrica, con una capacidad mucho mayor que la del tanque de punta elíptica original. [17] Estos tanques de punta cilíndrica, agregados a los tanques de nailon, proporcionan una autonomía adecuada para grandes paradas en el Atlántico norte, permitiendo incluso una digresión sobre un posible aeropuerto de desvío .
El humo de color se genera por dispersión y está compuesto por aceite de vaselina al que se le añaden pigmentos no contaminantes. [17] El escape de este compuesto se produce a través de un pequeño tubo colocado en el escape trasero del avión. [17]
Formación
Durante las actuaciones, la formación de la patrulla acrobática suele estar compuesta por 9 aviones, llamados "Pony", cada uno etiquetado con un número que va del 1 al 10. [18] [19] El nombre "Pony" fue acuñado por el entonces Capitán Zeno. Tascio para recordar el caballo de Francesco Baracca [20] que es el signo de la 4ta Ala, en ese momento 4ta Base Aérea que ya se preparaba para hacerse cargo de la tarea PAN para el 1961. Dependiendo de las necesidades del Departamento, los aviones también pueden Ser 11 en total, incluyendo así la figura del director de formación acrobática. [21]
- Pony 0 - Comandante
- Pony 1 - Jefe de formación
- Pony 2 - 1 ° Izquierda Domestique
- Pony 3 - 1 ° Derecho Domestique
- Pony 4-2 ° Izquierda Domestique
- Pony 5-2 ° Domestique Derecha
- Pony 6 - Luz trasera 1 °
- Pony 7 - 3 ° Izquierda Domestique
- Pony 8-3 ° Domestique Derecha
- Pony 9 - Luz trasera 2 °
- Pony 10 - Solista
- Pony 11 - Supervisor de entrenamiento acrobático
- Pony 12 - Piloto en formación
- Pony 13 - Piloto en formación
- Pony 14 - Piloto en formación
- Pony 15 - Piloto en formación
- Pony 16 - Piloto en formación
Programas de vuelo y selección de pilotos
Las Frecce Tricolori cuentan con tres programas para realizar acrobacias: alta, baja y plana, según las condiciones climáticas y las características del área de exhibición. [3] El programa alto se elige cuando la base de la nube está por encima de los 1000 my se caracteriza por la ejecución de las figuras acrobáticas íntegramente en el plano vertical ; En cambio, se prefiere el programa bajo cuando las nubes no superan los 500 - 600 my no se realizan maniobras verticales (como el bucle o la bomba); finalmente, la variante plana incluye maniobras de formación de bajo nivel.
Durante varios años, cuando ha sido posible, las actuaciones del PAN han terminado con la alineación completa dibujando una bandera de Italia de cinco kilómetros de largo en el cielo, mientras que desde los altavoces del piso la voz de Luciano Pavarotti entona el final de Nessun dorma durante toda la duración de el paso . La primera realización de esta maniobra tuvo lugar en Pratica di Mare ( frazione of Pomezia ) durante la ceremonia de despedida en el F-104 Starfighter y esto le valió al Frecce Tricolori el récord mundial de la bandera nacional más larga jamás realizada. También por este motivo, el 8 de septiembre de 2007, a toda velocidad por el cielo de Módena , el Frecce Tricolori rindió homenaje a Pavarotti cuyo funeral acababa de celebrar. [22] [23]
Solo los mejores pilotos tienen acceso a la Frecce Tricolori : cada año uno o dos de ellos son elegidos estrictamente entre los que tienen más de 1.000 horas de vuelo, y una vez ingresados deben seguir un programa de entrenamiento de inserción gradual. [24]
Incidentes
A continuación se muestra una lista de los accidentes ocurridos a los pilotos del Frecce Tricolori : [25]
| Rango | Piloto | Aeronave | Adormecimiento de serie. | Posición | Circunstancia | Consecuencia | Lugar | Fecha |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Capitán | Massimo Raffaello Scala | Sable F-86E | 19505 | Poni 3 | Capacitación | Muerto | Base aérea de Rivolto | 3 de mayo de 1961 |
| Teniente | Gianni Pinato | Sable F-86E | 19638 | Poni 4 | Capacitación | No dañoso | Base aérea de Rivolto | 3 de mayo de 1961 |
| Capitán | Gianbattista Ceoletta | Sable F-86E | 19521 | Capacitación | No dañoso | Base aérea de Rivolto | 21 de agosto de 1961 | |
| Capitán | Mauro Venturini | Sable F-86E | 19572 | Capacitación | Muerto | Base aérea de Rivolto | 30 de agosto de 1961 | |
| Sargento mayor mayor | Eugenio Colucci | Sable F-86E | 19611 | Poni 5 | Espectáculo aéreo | Muerto | Forlì | 5 de mayo de 1963 |
| Mariscal | Ennio Anticoli | Sable F-86E | 19629 | Poni 8 | Espectáculo aéreo | No dañoso | Forlì | 5 de mayo de 1963 |
| Capitán | Raffaele D'Andretta | Fiat G.91PAN | 6256 | Poni 3 | Capacitación | Muerto | Base aérea de Rivolto | 22 de marzo de 1967 |
| Capitán | Giancarlo Bonollo | Fiat G.91PAN | 6252 | Poni 6 | Capacitación | No dañoso | Bertiolo | 12 de diciembre de 1969 |
| Capitán | Valentino Jansa | Fiat G.91PAN | 6255 - 6 | Poni 9 | Capacitación | Muerto | Palmanova | 22 de septiembre de 1971 |
| Importante | Angelo Gays | Fiat G.91PAN | 6238 - 9 | Poni 7 | Espectáculo aéreo | Muerto | Pratica di Mare | 2 de junio de 1973 |
| Capitán | Antonio Gallu | Fiat G.91PAN | 6239-13 | Poni 4 | Espectáculo aéreo | No dañoso | Pratica di Mare | 2 de junio de 1973 |
| Teniente | Sandro Santilli | Fiat G.91PAN | 6259-15 | Poni 9 | Capacitación | Muerto | Base aérea de Rivolto | 14 de marzo de 1974 |
| Teniente | Ivano Poffe | Fiat G.91PAN | 6260 - 10 | Poni 7 | Capacitación | Muerto | Base aérea de Rivolto | 14 de marzo de 1974 |
| Capitán | Carrer Graziano | Fiat G.91PAN | 6261 - 2 | Poni 2 | Capacitación | Muerto | Base aérea de Rivolto | 12 de julio de 1978 |
| Capitán | Andrea Di Paoli | Fiat G.91PAN | 6240 - 4 | Poni 4 | Capacitación | No dañoso | Base aérea de Rivolto | 12 de julio de 1978 |
| Capitán | Piergianni Petri | Fiat G.91PAN | 6254 | Poni 2 | Espectáculo aéreo | Muerto | Mildenhall ( Inglaterra ) | 27 de mayo de 1979 |
| Capitán | Vito Posca | Fiat G.91PAN | 6241 - 9 | Poni 4 | Capacitación | No dañoso | Rivolto | 9 de abril de 1980 |
| Capitán | Pasqualino Gorga | Fiat G.91PAN | 6251 - 7 | Poni 9 | Capacitación | No dañoso | Treviso | 29 de junio de 1981 |
| teniente coronel | Antonio Gallus | Fiat G.91PAN | 566 - 12 | Poni 1 | Capacitación | Muerto | Base aérea de Rivolto | 2 de septiembre de 1981 |
| Capitán | Fabio Brovedani | Fiat G.91PAN | 6249 | Poni 2 | Capacitación | No dañoso | Base aérea de Rivolto | 2 de septiembre de 1981 |
| Importante | Vito Posca | MB-339PAN | 54475 | Poni 1 | Transferir | No dañoso | Chiusaforte | 4 de septiembre de 1984 |
| Teniente | John Miglio | MB-339PAN | 54476 | Poni 11 | Capacitación | Muerto | Base aérea de Rivolto | 20 de febrero de 1985 |
| teniente coronel | Mario Naldini | MB-339PAN | 54481 - 1 | Poni 1 | Espectáculo aéreo | Muerto | Ramstein ( Alemania ) | 28 de agosto de 1988 |
| Capitán | Giorgio Alessio | MB-339PAN | 54474 - 2 | Poni 2 | Espectáculo aéreo | Muerto | Ramstein ( Alemania ) | 28 de agosto de 1988 |
| teniente coronel | Ivo Nutarelli | MB-339PAN | 54552 - 10 | Poni 10 | Espectáculo aéreo | Muerto | Ramstein ( Alemania ) | 28 de agosto de 1988 |
| teniente coronel | Paolo Scoponi | MB-339PAN | 54537 | Poni 10 | Capacitación | Muerto | Base aérea de Rivolto | 12 de diciembre de 1988 |
| Capitanes | Andrea Braga Stefano Commisso | MB-339PAN | 54497 | Poni 9 | Capacitación | No dañoso | Base aérea de Rivolto | 27 de octubre de 2002 |
Galería
Aire 04, Payerne , Svizzera
Airshow, Fermo , 13 de septiembre de 2015
Inauguración Temporada 2016 - Rivolto
La carrera Frecce Tricolori en el Molo Audace de Trieste , con motivo de la última etapa del Giro de Italia 2014
La Frecce Tricolori en Peschiera del Garda el 11 de junio de 2006
Frecce Tricolori en el Kecskemét Air Show.
Ver también
- Lista de equipos acrobáticos
Referencias
- ^ a b c d e f g h "Storia delle Frecce Tricolori" (en italiano) . Consultado el 15 de octubre de 2019 .
- ^ a b Sitio oficial de Aeronautica Militare
- ↑ a b Caliaro , 2005 , p. 25
- ^ Caliaro 2005 , p. 25.
- ^ "Le Frecce Tricolori verso il 60esimo compleanno" (en italiano) . Consultado el 15 de octubre de 2019 .
- ^ a b c "La storia delle Frecce Tricolori" (en italiano) . Consultado el 15 de octubre de 2019 .
- ^ Caliaro 2005 , págs. 14-15.
- ^ Caliaro 2005 , págs. 15-16.
- ^ Caliaro 2005 , págs. 17-18.
- ^ "3 de marzo de 1961: la nascita della PAN" (en italiano) . Consultado el 15 de octubre de 2019 .
- ^ "Ustica, la denuncia choc:" L'incidente alle frecce tricolori fu un sabotaggio " " (en italiano). Archivado desde el original el 8 de mayo de 2017 . Consultado el 16 de junio de 2018 .
- ^ Sitio oficial de Aeronautica Militare
- ^ Sitio oficial de Aeronautica Militare
- ^ Sitio oficial de Aeronautica Militare
- ^ "estense.com" . Consultado el 11 de febrero de 2017 .
- ^ "Aermacchi M-345 HET, il nuovo aereo delle Frecce Tricolori" (en italiano) . Consultado el 29 de junio de 2019 .
- ^ a b c d e "La storia delle Frecce Tricolori" (en italiano) . Consultado el 15 de octubre de 2019 .
- ^ "Alla scoperta delle Frecce Tricolori" (en italiano) . Consultado el 6 de diciembre de 2011 .
- ^ "Le" Frecce Tricolori " " (en italiano) . Consultado el 6 de diciembre de 2011 .
- ^ "Pattuglie acrobatiche del 4º Stormo" (en italiano). Archivado desde el original el 2 de febrero de 2016 . Consultado el 26 de enero de 2016 .
- ^ "PAN: presentazione Poster e Formazione 2015" (en italiano) . Consultado el 7 de enero de 2015 .
- ^ "En 100.000 a rendere omaggio a Pavarotti" (en italiano) . Consultado el 16 de marzo de 2008 .
- ^ "Funerali Pavarotti. L'ultimo saluto dalle Frecce Tricolori" (en italiano) . Consultado el 16 de marzo de 2008 .
- ^ Caliaro 2005 , p. 31.
- ^ "Circolo della Pattuglia Acrobatica Nazionale - Per non dimenticare" (en italiano) . Consultado el 14 de octubre de 2019 .
Fuentes
- Luigino, Caliaro (2005). "Frecce Tricolori". Pattuglie acrobatiche . Mondovì : Edizioni Gribaudo. ISBN 88-8058-873-7.
enlaces externos
- Página web oficial
- Aermacchi MB-339 PAN para simulador de combate digital
- Aermacchi MB-339 PAN para FlightGear
- Frecce Tricolori en Airliners.net
- Air14 Payerne
Coordenadas : 45 ° 58′42 ″ N 13 ° 03′05 ″ E / 45.97833 ° N 13.05139 ° E / 45.97833; 13.05139