El capitán Frederick Dudley Travers DFC (nacido el 15 de febrero de 1897; fecha de muerte desconocida) fue un as de vuelo inglés de la Primera Guerra Mundial al que se le atribuyen nueve victorias aéreas . Su vida posterior vio su servicio continuo a su nación tanto en la Reserva de Voluntarios de la Royal Air Force como en la aviación civil. Fue pionero en las rutas aéreas hacia África, Oriente Medio e India. También se volvió experto en pilotar hidroaviones. Voló aviones civiles a las zonas de guerra durante la Segunda Guerra Mundial. Al final de su carrera en la aviación civil, había volado más de dos millones de millas y registrado 19.000 horas de vuelo sin accidentes. Tras su retiro de la RAF, había servido durante casi cuatro décadas.
Frederick Dudley Travers | |
---|---|
Nació | 15 de febrero de 1897 York , Inglaterra |
Lealtad | Reino Unido |
Servicio / sucursal | Real Fuerza Aérea Británica del Ejército |
Años de servicio | C. 1915-1954 |
Rango | Capitán |
Unidad | Hertfordshire Yeomanry Escuadrón No. 47 RFC Escuadrón No. 17 RFC Escuadrón No. 150 RAF |
Batallas / guerras | Primera Guerra Mundial • Frente macedonio |
Premios | Distinguido Flying Cross Croix de guerre (Francia) |
Otro trabajo | Pionero de la aviación en dos continentes; piloto experto de hidroaviones |
Vida temprana
Frederick Dudley Travers nació en York, Inglaterra, el 15 de febrero de 1897. [1]
Primera Guerra Mundial
Travers sirvió inicialmente en Hertfordshire Yeomanry de la Fuerza Territorial , llegando al rango de cabo de lanza . Se graduó en el Cuerpo de Entrenamiento de Oficiales de la Corte y fue nombrado segundo teniente el 1 de enero de 1916. [2] Fue adscrito al Royal Flying Corps , y sirvió por primera vez en el Escuadrón No. 47 . Fue ascendido a teniente en Yeomanry el 1 de julio de 1917, mientras seguía sirviendo en el RFC. [3]
Su primera victoria aérea llegó el 19 de diciembre de 1917, volando un BE12 en el Escuadrón No. 17 RFC en el frente macedonio . Luego fue transferido al Escuadrón No. 150 de la RAF , para volar el SE5a . Obtuvo dos victorias más en mayo de 1918 y una en junio. En septiembre obtuvo cinco victorias más mientras volaba un Bristol M.1c . [1]
Travers recibió la Distinguished Flying Cross, que se publicó el 29 de noviembre de 1918. Su cita decía:
- "Un oficial valiente y capaz que ha mostrado en muchas ocasiones audacia en el ataque, sin dudar nunca en enfrentarse al enemigo cuando se presenta la oportunidad. El 1 de junio, en compañía de otros dos pilotos, atacó una formación hostil de doce máquinas; cuatro de ellas fueron derribado y el resto expulsado ". [4]
También recibió la Croix de guerre con Palme de Francia en febrero de 1919. [5]
Lista de victorias aéreas
No. | Fecha y hora | Aeronave | Adversario | Resultado | Localización | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 19 de diciembre de 1917 a las 12.30 horas | Royal Aircraft Factory BE12 número de serie 4046 | Albatros D.III | Conducido fuera de control | Al oeste del lago Doiran | |
2 | 15 de mayo de 1918 a las 06:30 horas | Royal Aircraft Factory SE.5 s / n B688 | Albatros DV | Conducido fuera de control | Aeródromo de Hudova | Compartido con Gerald Gordon Bell . |
3 | 28 de mayo de 1918 a las 1500 horas | Fábrica Real de Aeronaves SE.5a s / n B688 | Avión de reconocimiento DFW | Encender un fuego; destruido | Al este de Vardarhohe | Compartido con Acheson Goulding . |
4 | 1 de junio de 1918 a las 15.10 horas | Fábrica Real de Aeronaves SE.5a s / n B690 | Albatros DV | Destruido | Bogdanci | |
5 | 2 de septiembre de 1918 a las 08.15 horas | Bristol M.1c s / n C4976 | Avión de reconocimiento LVG | Encender un fuego; destruido | Nihor | Victoria compartida |
6 | 3 de septiembre de 1918 a las 08.15 horas | Bristol M.1c | Albatros DV | Destruido | Noroeste del lago Doiran | |
7 | 3 de septiembre de 1918 a las 0820 horas | Bristol M.1c | Albatros DV | Destruido | Al este de Cerniste | |
8 | 4 de septiembre de 1918 a las 1055 horas | Bristol M.1c s / n C4976 | Avión de reconocimiento | Destruido | Al norte del puente Karasu | Compartido con Leslie Hamilton . |
9 | 16 de septiembre de 1918 a las 1205 horas | Bristol M.1c s / n C4976 | Fokker D.VII | Conducido fuera de control | Lago Doiran | Esta victoria convirtió a Travers en el único as en este tipo de aviones. [7] |
Entre las guerras mundiales
Carrera militar
El 5 de diciembre de 1919, se le concedió una breve comisión de servicio como oficial de vuelo . [8] Travers fue transferido a la Reserva Clase A de la Royal Air Force el 5 de diciembre de 1922. [9] Mantuvo su estatus de reserva en varias capacidades [10] [11] hasta el 5 de diciembre de 1940, cuando fue clasificado como teniente de vuelo. . [12]
Carrera en aviación civil
Travers comenzó su carrera en la aviación civil como piloto de taxis aéreos. [13] El 20 de febrero de 1924, fue elegido miembro del Royal Aero Club . [14]
En 1926, comenzó a volar para Imperial Airways ; fue pionero en el servicio aéreo a Egipto para ellos ese año. Volando desde Heliópolis , abrió rutas aéreas entre El Cairo, Bagdad y Basora. [13]
En 1929, la revista Flight señaló que Travers, como piloto principal de la División de Oriente Medio de Imperial Airways, había realizado los primeros vuelos por correo aéreo desde y hacia la India. [15]
Segunda Guerra Mundial y más allá
Durante la Segunda Guerra Mundial, Travers continuó en la aviación civil; sin embargo, estaba pilotando hidroaviones desde el Reino Unido a la India y África Occidental. [13] En 1942, se notó que Travers había volado dos millones de millas aéreas. [dieciséis]
Como parte de los honores del cumpleaños de su soberano en 1944, el Capitán Travers fue elogiado por su " valioso servicio en el aire " mientras era empleado de British Overseas Airways Corporation . [17]
A fines de 1945, Travers transportaba un hidroavión Short Sunderland a Buenos Aires para las líneas navieras de la Compañía Dodero Navigation Argentina SA . [18]
A principios de mayo de 1947, Travers fue agasajado en un banquete de almuerzo de BOAC organizado por Lord Knollys para celebrar el retiro de Travers de la compañía después de 30 años volando. Se notó que en sus 19.000 horas de vuelo, nunca había tenido un accidente. [13] Los planes de jubilación de Travers incluían el trabajo en el desarrollo del hidroavión Saunders-Roe . [19]
El 10 de febrero de 1954, Frederick Dudley Travers entregó su comisión en la Reserva de Oficiales de la Royal Air Force. [20] En su retiro, estableció su hogar en Kenia. Todavía estaba vivo y disponible para una entrevista con el famoso historiador de la aviación Norman Franks en 1968. [7]
Referencias
- Notas
- ^ a b c "Frederick Dudley Travers" . El aeródromo . 2016 . Consultado el 17 de septiembre de 2011 .
- ^ "No. 29430" . The London Gazette (Suplemento). 6 de enero de 1916. p. 329.
- ^ "No. 30535" . The London Gazette (Suplemento). 21 de febrero de 1918. p. 2297.
- ^ "No. 31046" . The London Gazette (Suplemento). 29 de noviembre de 1918. p. 14326.
- ^ "No. 13400" . La Gaceta de Edimburgo . 11 de febrero de 1919. p. 808.
- ^ Shores, Franks & Guest (1990) , p. 367.
- ↑ a b Franks (2007) , p. 85.
- ^ "No. 31674" . The London Gazette . 5 de diciembre de 1919. p. 15061.
- ^ "No. 32774" . The London Gazette . 5 de diciembre de 1922. p. 8616.
- ^ "No. 34230" . The London Gazette . 10 de diciembre de 1935. p. 7957.
- ^ "Nº 34388" . The London Gazette . 13 de abril de 1937. p. 2381.
- ^ "No. 34810" . The London Gazette . 12 de marzo de 1940. p. 1475.
- ^ a b c d "Treinta años de ruta volando" . Vuelo . LI (1997): 299. 3 de abril de 1947 . Consultado el 23 de septiembre de 2011 .
- ^ "Royal Aero Club: Elección de socios" . Vuelo . XVI (792): 118. 28 de febrero de 1924 . Consultado el 22 de septiembre de 2011 .
- ^ "Vuelo privado: entre los turistas de avión ligero" . Vuelo . XXI (1064): 406. 16 de mayo de 1929 . Consultado el 22 de septiembre de 2011 .
- ^ "Veterano de siete figuras" . Vuelo . XLII (1763): 399. 8 de octubre de 1942 . Consultado el 23 de septiembre de 2011 .
- ^ "No. 36547" . The London Gazette (Suplemento). 10 de junio de 1944. p. 2682.
- ^ " " Civilizado "Sunderland" . Vuelo . XLVIII (1927): 572.29 de noviembre de 1945 . Consultado el 23 de septiembre de 2011 .
- ^ "Capitanes BOAC Honrados" . Vuelo . LI (2002): 414, 8 de mayo de 1947 . Consultado el 22 de septiembre de 2011 .
- ^ "No. 40375" . The London Gazette (Suplemento). 4 de enero de 1955. p. 90.
- Bibliografía
- Shores, Christopher F .; Franks, Norman y Guest, Russell F. (1990). Por encima de las trincheras: un registro completo de los ases y las unidades de combate de las Fuerzas Aéreas del Imperio Británico 1915-1920 . Londres, Reino Unido: Grub Street. ISBN 978-0-948817-19-9.
- Franks, Norman (2007). SE 5 / 5a Aces of World War I: Volumen 78 de Aircraft of the Aces . Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing . ISBN 978-1-84603-180-9.