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Frederick Leroy Martin
Foto oficial del General Martín.jpg
Martin como general de brigada
Nació( 22/11/1882 )22 de noviembre de 1882
Liberty, Indiana
Fallecido23 de febrero de 1954 (23/02/1954)(71 años)
Los Ángeles, California
Lugar de entierro
Cementerio Nacional de Arlington
Lealtad Estados Unidos de América
Servicio / sucursalUS Army Air Corps Hap Arnold Wings.svg Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
Años de servicio1908-1944
RangoUS-O8 insignia.svg Mayor general
Comandos retenidosTercera ala , Barksdale Field, LA
Hawaiian Air Force , Hickam Field, HI
Second Air Force , Fort George Wright, WA
Central Technical Training Command , St. Louis, MO
Batallas / guerrasPrimera Guerra Mundial
Segunda Guerra Mundial
PremiosMedalla de Servicio Distinguido
Legion of Merit

Frederick Leroy Martin (22 de noviembre de 1882-23 de febrero de 1954) fue un aviador estadounidense mejor conocido como el primer comandante de la primera circunnavegación aérea del mundo del Servicio Aéreo del Ejército de los EE. UU. En 1924 y como el comandante de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. Durante el Ataque. en Pearl Harbor . Martin, un comandante en ese momento, comandó la circunnavegación y piloteó el Douglas World Cruiser Seattle , hasta que se estrelló en una parte remota de la península de Alaska Aleutian, después de lo cual cedió el mando al teniente Lowell Smith . [1] Martin recibió la Medalla por Servicios Distinguidos por su participación en la circunnavegación. [2] A principios deEn la Segunda Guerra Mundial , Martin había sido ascendido a General de División y asignado a comandar la Fuerza Aérea Hawaiana de dos Alas ( Ala 18 de Bombardeo en Hickam Field y 14 Ala de Persecución en Wheeler Field ) y aeródromos periféricos en Bellows Field y Haleiwa Fighter Strip . [3] Martin fue relevado temporalmente del mando después del ataque a Pearl Harbor, pero fue exonerado por la Comisión presidencial Roberts y se le dio un nuevo mando. [4] [5]

Vida temprana [ editar ]

Martin nació el 22 de noviembre de 1882 en la familia de agricultores de John y Nancy Martin en Liberty, Indiana . En 1904, se matriculó en la escuela de Ingeniería Mecánica de la Universidad de Purdue . Participó activamente en el programa predecesor del Cuerpo de Entrenamiento de Oficiales de Reserva , con el pie de foto de su anuario llamándolo "poseído por la idea de que debe convertirse en soldado". [6] Fue nombrado segundo teniente de artillería costera en 1908 e informó al remoto Fort Flagler en el estado de Washington, custodiando la entrada a Puget Sound. [7]

Durante su tiempo en Fort Flagler, se casó con Grace Margaret Griffiths, de Port Townsend, Washington . [8] En 1916, tuvieron un hijo, John R. Martin, que finalmente se convirtió en coronel de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y comparte una lápida con su padre en el Cementerio Nacional de Arlington . [9]

Aviador [ editar ]

En 1917, ahora Major Martin se transfirió a la división de Aviación del Cuerpo de Señales. Aunque se desplegó en Europa con la división de Aviación durante la Primera Guerra Mundial , aún no estaba entrenado como piloto y pasó la guerra trabajando en suministros y logística. A su regreso de Europa, Martin se entrenó como aviador en 1920 y comenzó una serie de asignaciones en vuelo y entrenamiento técnico. [7]

Mayor Martin y Sargento Harvey en Port Moller después del accidente del Seattle

En 1923, el Mayor Martin fue seleccionado para comandar la primera circunnavegación aérea del Servicio Aéreo del Ejército de EE. UU . Martin piloteó el Douglas World Cruiser Seattle , desde el 17 de marzo de 1924 hasta el 30 de abril. Ese día, ya separado del resto de los aviones después de perder un motor y quedar atrapado en la remota aldea de Chignik en Alaska , Martin golpeó una montaña en el Península de las Aleutianas en la niebla. Mientras la Armada y la Guardia Costera buscaban, el mayor Martin y su mecánico, el sargento Harvey, bajaron la montaña hasta una fábrica de conservas de pesca cerca de Port Moller, Alaska. Durante sus diez días en la naturaleza, vivieron de raciones de emergencia concentradas y en un momento se refugiaron en la cabaña de un cazador abandonado. [10] Aunque el plan original había sido que el prototipo Douglas World Cruiser se actualizara para que coincidiera con el avión operativo y que Martin se reincorporara a su mando, cuando se hizo obvio que el tiempo requerido implicaría perder más de la mitad de la circunnavegación, el Mayor Martin solicitó que " Para ser justos con el teniente Smith, quien me sucedió en el mando, creo que debería continuar así y traer él mismo el vuelo de regreso a los Estados Unidos ". [11] Todos los Voladores del Mundo, incluso aquellos como el Mayor Martin que no completaron todo el viaje, recibieron la Cruz de Servicio Distinguido por su participación en la circunnavegación. [12]

Martin continuó ascendiendo y tuvo varias asignaciones dirigiendo la capacitación en aviación. En 1937, fue ascendido a General de Brigada y tomó el mando de la 3ra Ala (más tarde 3ra Ala de Bombardeo) y Barksdale Field en Louisiana. En 1940, con la entrada estadounidense en la Segunda Guerra Mundial que parecía inminente, fue ascendido a General de División y asignado al mando de la Fuerza Aérea de Hawái . [7]

Ataque y secuelas de Pearl Harbor [ editar ]

Martin como Mayor durante el Vuelo Mundial del Ejército de EE. UU.

Como comandante de las Fuerzas Aéreas del Ejército en Hawái, el mayor general Martin coordinó con su homólogo de la Armada, el almirante Patrick NL Bellinger, para planificar la defensa de Hawái en caso de un ataque japonés. Los dos escribieron el (entonces clasificado) "Informe Martin-Bellinger" en el que ambos evaluaron correctamente el curso de acción japonés más probable en caso de que atacaran y que Estados Unidos no tenía suficientes aviones de patrulla para detectar de manera confiable un ataque. Advirtieron que “en un ataque aéreo al amanecer, existe una alta probabilidad de que pueda ser una sorpresa completa a pesar de las patrullas que podamos estar usando y que podría encontrarnos en una condición de preparación bajo la cual la persecución sería lenta para comenzar. . " [13] Martin solicitó aviones adicionales tanto en este informe como en un seguimiento a través de los canales del Cuerpo Aéreo del Ejército unos meses más tarde, pero los aviones que recibió se ordenaron que se trasladaran a bases de avanzada que se espera que soporten la peor parte de los combates. [14]

Cuando se produjo el ataque a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941, el informe de Martin-Bellinger resultó profético. El daño fue exacerbado por el comandante del distrito del ejército de Hawaii, el teniente general Walter Short, que ordenó la alerta número uno. Las medidas en esta alerta fueron diseñadas para hacer que el sabotaje sea más fácil de protegerse, pero también reunieron a los aviones de manera que sea más fácil atacarlos desde el aire. A raíz del ataque, el general Short, su homólogo de la Marina, el almirante Husband E. Kimmel y el general Martin fueron relevados del mando. Sin embargo, la Comisión presidencial Roberts determinó que el general Martin había hecho todo lo posible para mejorar la preparación de las islas, y fue enviado a un comando más grande,Segunda Fuerza Aérea , con sede en Fort George Wright , Washington y responsable del entrenamiento de bombarderos y la defensa del noroeste del Pacífico. [7]

Vida posterior [ editar ]

El presidente Roosevelt y el mayor general Martin (a la derecha) inspeccionan el cuartel de Jefferson en St. Louis, Missouri

En julio de 1942, el general Martin tomó el mando del Segundo Distrito, Comando de Entrenamiento Técnico de las Fuerzas Aéreas del Ejército (AAFTTC), St. Louis, Missouri. Sirvió en esta posición durante gran parte del resto de la guerra, y su comando cambió de nombre cuando la AAFTTC se consolidó de cinco distritos en tres y el General Martin's se convirtió en el Comando Central de Entrenamiento Técnico . [15] En 1944, Martin fue hospitalizado por úlceras, y cuando llegó la noticia de que su mando se cerraría cuando el entrenamiento de guerra terminó, se retiró. Fue galardonado con la Legión del Mérito al jubilarse por sus "distinguidos servicios prestados durante la meteórica expansión del programa de entrenamiento de la AAF". [dieciséis]

El mayor general Martin se jubiló en Los Ángeles, California. Murió el 24 de febrero de 1954 y fue enterrado en el Cementerio Nacional de Arlington . [17] Cuatro años después, su esposa Grace murió y fue enterrada junto a él. Su hijo John R. Roberts sería enterrado compartiendo la lápida de su padre tras su muerte en 1989. [9]

Fechas de rango [ editar ]

  • Segundo teniente, 1908
  • Primer Teniente, 11 de marzo de 1911
  • Capitán, 1 de julio de 1916
  • Mayor (temporal), 5 de agosto de 1917. Volvió a su rango permanente de capitán el 15 de marzo de 1920 y fue ascendido a mayor, Ejército Regular, el 1 de julio de 1920.
  • Teniente Coronel, 31 de agosto de 1933
  • Coronel (temporal), 15 de junio de 1935
  • General de Brigada (temporal), 15 de febrero de 1937
  • Mayor General (temporal), 1 de octubre de 1940. [7]

Referencias [ editar ]

  1. ↑ Major Martin to General Patrick, 3 de junio de 1924, citado en “Lieut. Smith New Chief of World Fliers ”, Brooklyn Daily Times , 4 de junio de 1924.
  2. ^ Carroll V. Glines, La vuelta al mundo en 175 días: El primer vuelo alrededor del mundo (Washington DC: Smithsonian Institution Press, 2001), 157–58, 164.
  3. ^ Leatrice R. Arakaki y John R. Kuborn, 7 de diciembre de 1941: The Air Force Story (Hickam Air Force Base, Hawaii: Pacific Air Forces, Office of History; USGPO, 1991), 7.
  4. ↑ “General Harmon New Chief of Air Staff of Army”, Spokane Chronicle, 29 de enero de 1942.
  5. ^ "Premios al valor para Frederick L. Martin" . valor.militarytimes.com . Sitios web Militarytimes . Consultado el 17 de junio de 2017 .
  6. ↑ Purdue Class of 1908, "Seniors", The Debris 20 (1908): 105.
  7. ^ a b c d e "Biografía del mayor general Frederick Martin" . Agencia Histórica de la Fuerza Aérea. Febrero de 1942 . Consultado el 27 de mayo de 2020 .
  8. ^ "Sociedad" Washington DC Evening Star 04 de agosto de 1912, 55.
  9. ↑ a b Castaldi, Loretta (26 de octubre de 2009). "Col John R. Martin Memoria" . Encuentra una tumba . Consultado el 27 de mayo de 2020 .
  10. ^ Servicio de noticias internacional, "Martin y Aid ordenados de regreso a Estados Unidos", St. Louis Star and Times , 12 de mayo de 1924.
  11. ↑ Major Martin to General Patrick, 03 de junio de 1924, citado en “Lieut. Smith New Chief of World Fliers ”, Brooklyn Daily Times , 4 de junio de 1924.
  12. ^ Glines, La vuelta al mundo en 175 días, 157–58, 164.
  13. ^ Comité conjunto del Congreso de los Estados Unidos sobre la investigación del ataque a Pearl Harbor, ataque a Pearl Harbor: audiencias ante el Comité conjunto sobre la investigación del ataque a Pearl Harbor, Congreso de los Estados Unidos, 79º Congreso…, vol. 24, 40 vols. (Washington DC: Oficina de Imprenta del Gobierno de Estados Unidos, 1946), 1630–04.
  14. ^ Ibíd, 2147–60.
  15. ^ "Martin recibió el mando en la reorganización del entrenamiento aéreo", The Shreveport Times , 24 de agosto de 1943.
  16. ^ “Medalla al general jubilado en la base de Santa Ana”, Los Angeles Times , 6 de agosto de 1944.
  17. ^ "Detalle del entierro: Martin, Frederick L. (Sección 2, 4904-2)" . Explorador de ANC . Cementerio Nacional de Arlington.

Enlaces externos [ editar ]

  • FirstFlight.org
  • Frederick L. Martin en ArlingtonCemetery • net, un sitio web no oficial