Reid y Sigrist
Reid and Sigrist era una empresa de ingeniería inglesa con sede en New Malden en Surrey . [1] Más tarde adquirió sitios en Desford y Braunstone en Leicestershire . Inicialmente, desarrolló y fabricó instrumentación para aeronaves y ayudas para la selección de pilotos, pero luego se diversificó hacia el entrenamiento de vuelo y el diseño de aeronaves. Durante la Segunda Guerra Mundial, la empresa formó parte de la Organización de Reparación Civil.reparación, reconstrucción y conversión de aviones de combate en el sitio de Desford. Después de la guerra, continuó fabricando instrumentos de aviación y sistemas de guía, pero también se diversificó aún más para producir cámaras e instrumentos ópticos. En 1954, la compañía fue comprada y absorbida por Decca Record Company . [2]
Reid and Sigrist Ltd se formó en febrero de 1928 como una empresa privada con un capital de £ 4000 (~ £ 258 000 o US $ 357 500 en términos de 2021). [3] La empresa fue creada por el líder de escuadrón (retirado) George Hancock Reid DFC y Frederick Sigrist, director general adjunto de HG Hawker Engineering Ltd, que más tarde se convertiría en Hawker Siddeley Aircraft Ltd. La nueva empresa adquirió los derechos de los diseños de la empresa anterior de Reid, Reid Manufacturing & Construction Company Ltd, que había diseñado y fabricado instrumentos de precisión para aeronaves, sobre todo un indicador de viraje y deslizamiento de aeronaves, que Reid había inventado y desarrollado, y un aparato de prueba para pilotos.
La empresa se ubicó inicialmente en The Athanaeum Works, The Vale en Hampstead , al norte de Londres, antes de mudarse a Canbury Park Road, Kingston-upon-Thames , Surrey y, finalmente, en 1935, se mudó a una nueva fábrica especialmente diseñada en Shannon Corner, Kingston-by-Pass, New Malden, Surrey. A medida que la compañía se expandió y diversificó, se adquirieron más sitios en Desford Aerodrome y Braunstone en Leicestershire. La compañía dejó de existir como una entidad separada cuando fue comprada por Decca Record Company a fines de 1954.
Inicialmente, el principal enfoque comercial de la empresa era el desarrollo y la fabricación de instrumentación aeronáutica. Un producto importante fue un tipo de indicador giroscópico de viraje y deslizamiento inventado y desarrollado por George Reid . Una versión posterior de este dispositivo se incorporó al panel estándar de vuelo a ciegas adoptado por la Royal Air Force (RAF) en 1937. [4] Otro desarrollo fue el Gyorizon, que combinaba las funciones de un indicador de giro y horizonte artificial en un solo instrumento . . [5]El diseño y la fabricación de instrumentación giroscópica y sistemas de guía continuaron después de la Segunda Guerra Mundial y los giroscopios de 3 ejes Reid y Sigrist se utilizaron en el sistema de guía diseñado por RAE para el cohete Black Knight . [6]
Además de la instrumentación de vuelo, la empresa también desarrolló una herramienta de selección de pilotos. El aparato de reacción de Reid era un dispositivo que registraba los tiempos de reacción de los pilotos en formación al centralizar un conjunto de controles en una cabina simulada. [7] Dependiendo de los resultados, los aprendices fueron calificados como buenos, promedio o inferiores. Este dispositivo estuvo en uso durante la década de 1930 en algunas escuelas de vuelo de la RAF.
En 1935, Reid y Sigrist postularon con éxito para administrar una de las nuevas Escuelas de Entrenamiento de Vuelo Civil, que se creó como parte del Plan de Expansión de la RAF para capacitar a nuevos pilotos de servicio. [8] En ese momento, la empresa no poseía un aeródromo, por lo que se llevó a cabo una búsqueda rápida en todo el país de un sitio adecuado, que identificó al aeródromo de Desford como una ubicación potencial. Las rápidas negociaciones permitieron a la empresa comprar el aeródromo y también algunas tierras de cultivo circundantes. El desarrollo del aeródromo estuvo a cargo de En-Tout-Cas Ltd, de Syston, mientras que Fairby Construction Company Ltd emprendió nuevos trabajos de construcción. Apenas tres meses después, el 13 de diciembre de 1935, el Ministro de Estado del Aire, vizconde Swinton de Masham, inauguró oficialmente la nueva Escuela de Entrenamiento de Vuelo. El avión elegido para su uso en la escuela fue el De Havilland DH 82A Tiger Moth , de los cuales había inicialmente 17, luego aumentaron a 21.
