El ferrocarril Bebra-Fulda es una línea principal electrificada y de doble vía continua.
Bebra – Fulda | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 3600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Hesse | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | 610 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 66 km (41 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 2 (en todo) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 15 kV / 16,7 Hz AC catenaria | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion |
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Su construcción comenzó como parte del ferrocarril Bebra-Hanau o ferrocarril estatal Kurhessen ( alemán : Kurhessischen Staatsbahn ). Después de la anexión prusiana del Electorado de Hesse ( Kurhessen ) como resultado de la Guerra Austro-Prusiana de 1866, se completó en Frankfurt como el Ferrocarril Frankfurt-Bebra .
Durante la división de Alemania , formó parte del ferrocarril Norte-Sur , la conexión más transitada e importante de la antigua Deutsche Bundesbahn entre el norte y el sur de Alemania.
Historia
La construcción de la vía comenzó en la estación de Bebra en la línea Hesse-Kassel a Gerstungen . El 22 de enero de 1866, se completó la primera sección hasta Bad Hersfeld . La apertura de la segunda sección a través de Hünfeld a la estación Fulda siguió ese mismo año, el 1 de octubre de 1866.
Ruta
Al principio la línea sigue el valle del Fulda desde Bebra . En Bad Hersfeld, la línea se adentra en el valle del Haun . Esta alineación se eligió para atravesar el territorio de Kurhessen, ya que en el momento de la construcción de la línea, parte del valle de Fulda pertenecía al Gran Ducado de Hesse . Como resultado, la línea debe ascender por la cresta entre los dos valles fluviales en su camino hacia Fulda.
Cruces
Para una importante línea nacional, tiene una densidad inusual de pasos a nivel con un total de ocho pasos. Al norte de Bad Hersfeld, hay dos cruces (Reilos y Friedlos). Ambos se han convertido en sistemas de sistemas automáticos ( Einheits-Bahnübergangstechnik , EBÜT). Los otros cruces al sur de Bad Hersfeld todavía están tripulados.
- Reilos (sistema EBÜT)
- Friedlos, Mülldeponie (sistema EBÜT)
- una barrera entre Bad Hersfeld y Unterhaun (requiere una llamada)
- Unterhaun
- Estación de Oberhaun (barreras eléctricas completas)
- L3471 / B27 en Haunetal Wehrda
- Hünfeld Breitzbacher Weg y Haunstraße (ambos mecánicos y unidos por el enclavamiento)
Operaciones
Hasta la Segunda Guerra Mundial, la línea se utilizó principalmente para el tráfico de Frankfurt-Leipzig. Esta ruta perdió su significado después de la división de Alemania. Solo los trenes de tránsito de Alemania Occidental a Berlín Occidental y los trenes interzonales entre Alemania Occidental y Oriental recorrieron largas distancias en esta ruta. Dado que se requería un cambio de locomotoras en Bebra, se cerró la curva de Berlín cerca de la estación de Bebra, que evitaba la estación y una inversión allí. Hubo un tráfico considerable entre Frankfurt y Hannover y la conexión entre Baviera en el sur y el ferrocarril Fulda-Main se hizo cada vez más importante. Bebra-Fulda se convirtió en parte del ferrocarril Norte-Sur de Deutsche Bundesbahn . En 1963, la línea fue electrificada.
La caída de la frontera interior alemana en 1989 y la apertura del ferrocarril de alta velocidad Hannover-Würzburg en 1991 cambiaron la situación nuevamente. La apertura de la frontera supuso que los trenes interurbanos volvieran a circular por la ruta Fulda-Bebra, mientras que la apertura de la línea de alta velocidad supuso que casi todos los servicios de larga distancia entre Hannover y Fráncfort del Meno y Würzburg se perdieran abruptamente. Desde el horario de 2007, el ferrocarril Bebra-Fulda ha sido servido cada hora por una línea Intercity-Express en la ruta Dresde -Leipzig- Eisenach - Erfurt -Frankfurt (con parada cada dos horas en Bad Hersfeld ). Hay algunos servicios interurbanos adicionales en la línea durante el día. Pero la línea es operada principalmente por trenes de mercancías. También hay servicios de tren nocturno.
Cantus Verkehrsgesellschaft opera servicios locales desde el 10 de diciembre de 2006 . Las dos líneas, Fulda – Kassel y Fulda – Göttingen, funcionan cada dos horas, cada hora en la ruta común entre Fulda y Bebra. DB Regio opera dos pares de servicios Regional-Express en las horas pico entre Frankfurt y Bebra y regreso.
En el transporte de mercancías, la línea sigue formando parte del eje norte-sur y sigue habiendo mucho tráfico.
Galería
Plataformas de la estación de Bebra a principios de la década de 1990
Paso a nivel operado manualmente en Oberhaun
Intercity-Express en el paso a nivel de Hünfeld
Edificio de entrada a la estación de Fulda
Notas
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.