Estación de Freiberg (Neckar)
La estación de Freiberg (Neckar) (llamada Beihingen-Heutingsheim hasta el 31 de mayo de 1975) está ubicada en el punto kilométrico 19,4 del ferrocarril Backnang-Ludwigsburg y es una estación del S-Bahn de Stuttgart . Hasta el final de la Segunda Guerra Mundial estuvo conectado por una línea a Bietigheim , que se cerró formalmente el 15 de enero de 1958.
A mediados de la década de 1860, los Ferrocarriles Reales del Estado de Württemberg planificaron el Ferrocarril del Valle de Murr desde Backnang a Bietigheim, el punto de partida del Ferrocarril Occidental , para el tráfico directo de Baviera a Baden . Pasaría por Kirchberg , Steinheim , Pleidelsheim y Großingersheim .
Después de la guerra franco-prusiana de 1870/71, la administración de ferrocarriles modificó estos planes porque, entre otras cosas, la Oficina Imperial de Ferrocarriles ( Reichseisenbahnamt ) en Berlín consideró que esta conexión este-oeste tenía valor para la estrategia militar. Ahora se consideraba la forma más rápida para que los trenes militares desplegaran tropas desde Franconia Media hasta la frontera francesa. En ese momento, se preveía que todos los trenes tendrían que dar marcha atrás en Bietigheim, lo que habría provocado retrasos. Para evitar esto, se decidió construir el tramo sur para llegar a la estación de Bietigheim desde el sureste. Finalmente, el 23 de marzo de 1873 se decidió construir una estación en el pueblo de Beihingen am Neckar. En una etapa posterior se construiría una sucursal a Ludwigsburg.
El 8 de diciembre de 1879, los Ferrocarriles del Estado comenzaron a operar en la línea de Backnang a Bietigheim y abrieron la estación de Beihingen. El edificio de la estación original todavía existe. La planta baja consiste en piedra arenisca, el piso y el Kniestock ("marco de rodilla", que eleva la base de un techo inclinado para dar más espacio utilizable) está construido de ladrillo.
El cobertizo de carga también se conserva al este del edificio de la estación. Además de los productos agrícolas, principalmente azúcar, también se cargaba grava del río Neckar como material de construcción.
El 25 de agosto de 1879, el Parlamento de Württemberg aprobó la construcción del ramal a Ludwigsburg. Su puesta en marcha el 15 de octubre de 1881 convirtió a Beihingen en un cruce ferroviario, aunque de poca importancia. Beihingen había sido seleccionado como un posible punto de partida del Ferrocarril del Valle de Bottwar propuesto , pero los expertos finalmente decidieron construirlo desde Marbach .
