Freiburg Hauptbahnhof
Freiburg Hauptbahnhof es la principal estación de tren de la ciudad alemana de Freiburg im Breisgau . El Ferrocarril del Valle del Rin ( Mannheim – Basilea ), Höllentalbahn ("Ferrocarril del Valle del Infierno", Freiburg – Donaueschingen ) y el Ferrocarril Breisach (Breisach–Freiburg) se encuentran aquí.
La estación está ubicada en las afueras occidentales del casco antiguo de Friburgo, aproximadamente a un kilómetro de Freiburg Minster en 5–7 Bismarckallee. Esta calle también tiene al frente la sala de conciertos de Freiburg ( Konzerthaus Freiburg ), varios hoteles y el club de jazz Jazzhaus Freiburg y el complejo de oficinas Xpress fue construido a lo largo de la línea en 2008.
El primer edificio de la estación se construyó en 1845 en Rundbogenstil ("estilo de arco de medio punto"), con elementos del Renacimiento románico . Una estación temporal construida después de la destrucción de la estación en 1944/45 duró 50 años. Esto fue reemplazado a principios del siglo XXI con un conjunto de edificios, que incluyen la sala de la estación, un centro comercial, hoteles y bloques de oficinas. Con alrededor de 38.300 pasajeros por día, en 2005 fue la quinta estación de tren más grande de Baden-Württemberg.
La construcción de la línea principal de Baden de Mannheim a Basilea fue aprobada en una reunión extraordinaria del parlamento de Baden en 1838. El primer proyecto de ley, presentado por el Ministro de Estado Georg Ludwig von Winter el 13 de febrero de 1838, no contenía información sobre los lugares a ser conectado. Este borrador fue remitido a una comisión, que presentó sus conclusiones el 5 de marzo. El diputado Karl Georg Hoffmann (1796-1865) presentó una moción durante el debate que proporcionó, entre otras cosas, 500.000 florines del sur de Alemania para evitar que Friburgo se quedara fuera de la ruta de la línea. La versión final de la "Ley para la construcción de un ferrocarril desde Mannheim hasta la frontera suiza cerca de Basilea" ( Gesetzes betr. die Erbauung einer Eisenbahn von Mannheim bis an die Schweizer Grenze bei Basel), [5] que fue firmado por el Gran Duque Leopoldo de Baden a fines de marzo de 1838, incluía una disposición que establecía explícitamente que la línea pasaría por Friburgo. [6]
Aunque Friburgo fue descrito como el principal centro comercial de la parte alta de Baden en ese momento, hubo más debate político y más consideración de opciones por parte de los planificadores ferroviarios que en relación con cualquier otra ciudad del Gran Ducado. Hubo dos desafíos principales para la integración de Friburgo con la línea, originalmente de vía única, entre Offenburg y Basilea: [7] La ciudad de Friburgo no solo está lejos de una línea relativamente recta entre Mannheim y Basilea, sino que también es más alta que cualquier otra ciudad en el Ferrocarril del Valle del Rin [8] al norte de Haltingen [9] y, en particular, era 308 pies de Baden o 92,4 metros más alta que Kenzingen, que se encuentra a 25 kilómetros al norte. Las rutas alternativas a través del valle del Rin que omitieron Friburgo, desde Riegel a Hartheim o desde Kenzingen a Biengen cerca de Bad Krozingen , habrían sido mucho más cortas [10] y no habrían implicado las pendientes necesarias para subir al Freiburger Bucht (las tierras bajas alrededor de Friburgo) al pie de la Selva Negra .
