El ferrocarril Freilassing-Berchtesgaden es una línea electrificada que figura en el horario de Deutsche Bahn como ruta 954. La ruta de 33.671 km de longitud se ramifica en Freilassing como una línea de vía única desde el ferrocarril de doble vía Rosenheim-Salzburgo . Se clasifica como línea hasta Bad Reichenhall y desde allí como ramal. La sección entre Bad Reichenhall-Kirchberg y Hallthurm se considera una sección empinada con requisitos operativos específicos según las regulaciones de Deutsche Bahn.
Ferrocarril Freilassing-Berchtesgaden | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Baviera , alemania | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | 954 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 33,671 km (20,922 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Catenaria aérea de 15 kV / 16,7 Hz CA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inclinación máxima | 4,08% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Historia y apartaderos anteriores
El tramo Freilassing-Bad Reichenhall se inauguró en 1866. En 1867, se aprobó un proyecto para un ferrocarril de Reichenhall a Berchtesgaden, con la ayuda de la Administración de las montañas bávaras, las obras de hierro y las salinas (en alemán : Administration der bayerischen Berg- , Hütten- und Salzwerke ). La construcción de la sección Reichenhall-Berchtesgaden se completó en 1884. El 25 de octubre de 1888, un primer tren decorado festivamente viajó desde Reichenhall a Berchtesgaden. El tiempo de viaje para toda la ruta fue inicialmente de 90 minutos y luego se redujo a 70 minutos. En 1914 se electrificó la línea. La energía de CA fue suministrada por la central eléctrica de Saalach en Bad Reichenhall-Kirchberg, que es alimentada por el lago Saalachsee y todavía suministra energía a los trenes. Las operaciones del tren eléctrico comenzaron en 1916 con locomotoras eléctricas especialmente diseñadas de la clase EP 3/6.
Solía haber un túnel de 70 metros de largo en una curva cerca de la antigua estación de Gmundbrücke en Tristram Gorge. Su perfil era demasiado restrictivo para permitir la introducción de carros de 4 ejes, por lo que en 1933/34 se abrió para formar un corte. [2]
De 1909 a 1965 hubo una conexión al final de la línea en Berchtesgaden al ferrocarril de Königssee ( Königsseebahn ) al lago de Königssee . Otra línea de conexión existió desde 1908 hasta 1938, el ferrocarril Berchtesgaden-Hangender Stein , también llamado Grüne Elektrische (“Verde Eléctrico”). Esta línea estaba conectada a su vez con el ferrocarril Salzburgo-Hangender Stein , que se llamaba Rote Elektrische (“Red Eléctrica”). Durante el Tercer Reich , este enlace ferroviario se cerró como parte de la duplicación prevista del ferrocarril y la mejora de la carretera principal. Desde entonces han funcionado los autobuses, que se denominan Watzmann Express . Se iniciaron las obras de mejora del ferrocarril pero, debido a la guerra, nunca se completó. Incluso hoy, un túnel sin vías cerca de la estación de Berchtesgaden [3] es un recordatorio de ese proyecto ferroviario inacabado.
Material rodante
La línea comenzó a operar utilizando locomotoras bávaras de ramal de la clase D VIII . Incluso las locomotoras Glaskasten ("caja de cristal") se veían ocasionalmente en la línea. Después de la electrificación, la línea se hizo funcionar con tracción eléctrica. Inicialmente, las locomotoras de las clases E 36 01-04 y 21-24 E 36 se utilizaron para tráfico mixto. En el transporte de mercancías y operaciones de maniobras en el patio Hallthurm se utilizaron locomotoras 21-22 E 70 y E 79 01-02 . Después de experimentos con locomotoras eléctricas de un solo eje (clase E 73 01-02), ocho locomotoras eléctricas de Deutsche Reichsbahn clase E 44.5 (numeradas como 144502-509 bajo Deutsche Bundesbahn ) proporcionaron la mayor parte de la tracción en esta ruta durante medio siglo (1930 a su jubilación en 1983). Las máquinas estaban ubicadas en el depósito de Freilassing. La locomotora no 144 502, el miembro original de la clase de locomotoras, se instala como un monumento en la estación de Freilassing. No 144 508 se encuentra en el museo Freilassing Locomotive World . Además, Thüringer Eisenbahnfreunde ("amigos ferroviarios de Turingia") conserva incluso el 144 507, que se conserva en el antiguo depósito de locomotoras de Weimar . Se utilizaron locomotoras de varias clases para maniobrar hasta el depósito de Hallthurm.
Servicios de larga distancia
Un Intercity par de trenes (2082/2083), los Königssee carreras de Hamburgo a Berchtesgaden y volver una vez al día, proporcionando una conexión directa entre varias ciudades alemanas y las zonas turísticas de la zona de Berchtesgaden. Dado que los sets Intercity terminan cada noche en Freilassing por razones logísticas, cada mañana los sets Intercity regresan de Freilassing a Berchtesgaden y luego corren desde allí a Hamburgo. Por las tardes, el procedimiento es similar, es decir, los servicios que vienen de Hamburgo regresan inmediatamente a Freilassing después de su llegada.
Estos cuatro movimientos de trenes sustituyen cada día a los servicios regulares del Berchtesgadener Land Bahn (BLB). Por lo tanto, los pasajeros con boletos para servicios locales pueden utilizar estos servicios como si fueran servicios Regional-Express . La tracción para estos servicios la proporcionan las locomotoras ÖBB de la clase 1016/1116. Como los trenes que van de Freilassing a Berchtesgaden y regresan funcionan como servicios de Regionalbahn , el tren es operado y atendido por DB Regio .
Sin embargo, otro servicio interurbano a Berchtesgaden, el par de trenes (2428/2429) del Ruhr , se retiró con el cambio de horario de diciembre de 2007. Este servicio también operaba entre Freilassing y Berchtesgaden en ambas direcciones como tren regional.
Servicios locales
S-Bahn de Salzburgo
Desde 2006, la línea forma parte de la red de S-Bahn de Salzburgo y está integrada como línea S 3 ( estación central de Salzburgo ( Hauptbahnhof ) o Golling - Abtenau a Bad Reichenhall) y la línea superpuesta S 4 (Freilassing-Berchtesgaden) servicio inicialmente corrió cada hora. En la ciudad de Salzburgo ahora hay paradas adicionales además de la Hauptbahnhof. Desde junio de 2006 a diciembre de 2009, estos servicios utilizaron como material rodante ÖBB clase 4023 y 4024 ( Bombardier Talent ) tres unidades eléctricas de carro múltiple. Desde el cambio de horario de 2009, los Talents operan solo en la línea S 3 entre Salzburgo y Bad Reichenhall. En la parte bávara de la línea S-Bahn, los trenes son operados por personal alemán.
Berchtesgadener Land Bahn (BLB)
Se convocaron licitaciones para los servicios de Regionalbahn en el verano de 2006, que fue ganado por un consorcio formado por Regentalbahn y Salzburg AG (una empresa de servicios públicos propiedad en gran parte del estado de Salzburgo y la ciudad de Salzburgo ) en octubre de 2006. Las operaciones se llevan a cabo bajo la marca de Berchtesgadener Land Bahn (" Berchtesgadener Land Railway", oficialmente Berchtesgadener LandBahn GmbH, BLB, que se fundó como empresa el 4 de mayo de 2009) y comenzó con el cambio de horario el 13 de diciembre de 2009. Originalmente, se pretendía que los servicios sería operado desde el inicio de la línea por cinco vagones Stadler FLIRT de tres vagones arrendados a Angel Trains Europa (ahora llamado Alpha Trains , [4] pero las operaciones se retrasaron hasta el 24 y 25 de febrero de 2010, por un retraso en la aprobación del nuevos vagones para el movimiento de pasajeros por parte de la Autoridad Federal de Ferrocarriles ( Eisenbahn-Bundesamt , EBA). Debido a que BLB no tenía su propio material rodante al principio, los servicios entre Freilassing y Bad Rei Chenhall se hizo funcionar utilizando varios vehículos ferroviarios de reemplazo prestados y se proporcionó un servicio de autobús de reemplazo temporal entre Bad Reichenhall y Berchtesgaden. Berchtesgaden volvió a ser servido por ferrocarril desde el 23 de enero de 2010. [5] Tras la concesión de las aprobaciones por parte de la ABE, los servicios con aparatos FLIRT comenzaron los días 24 y 25 de febrero de 2010. Pero la noche siguiente, el 26 de febrero de 2010, se instalaron cuatro aparatos FLIRT aparcados. dañado por el vandalismo en las estaciones de Freilassing y Berchtesgaden tan gravemente que al principio hubo que utilizar material rodante de repuesto. [6] Los trenes FLIRT operan en la línea desde el 1 de marzo de 2010 y algunos servicios han continuado a través de la frontera hacia Golling-Abtenau desde el 12 de abril de 2010.
Transporte
El único flete que vale la pena mencionar corre entre Freilassing y Hammerau. La mayor parte del volumen de carga son productos de acero semiacabados de la acería de Annahütte en Hammerau y contenedores de residuos domésticos que se recogen en el distrito y se cargan en vagones portacontenedores, con destino a la estación de transferencia de residuos de Freilassing-Hofham y el transporte posterior para incineración en Burgkirchen an der Alz . [7] En las estaciones de Bad Reichenhall y Berchtesgaden hay vías que sirven rampas de carga y descarga, que se utilizan para el envío por ferrocarril de vehículos militares de la Bundeswehr hacia y desde ubicaciones en Bad Reichenhall y Strub (en Bischofswiesen ). El revestimiento de Neuen Saline en Bad Reichenhall ya no se utiliza.
Referencias
Notas al pie
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2009. p. 117. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ Brill, Lothar. "Línea 5741" (en alemán). Túnel de Portale . Consultado el 19 de febrero de 2013 .
- ^ Brill, Lothar. "Línea 5742" (en alemán). Túnel de Portale . Consultado el 19 de febrero de 2013 .
- ^ "Página de información sobre EMU de FLIRT para BLB" (en alemán). Riel Stadler. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2013 . Consultado el 19 de febrero de 2013 .
- ^ "Zugverkehr bis Berchtesgaden" (en alemán). Berchtesgadener Land Bahn. 19 de enero de 2010. Archivado desde el original el 23 de febrero de 2014 . Consultado el 19 de febrero de 2013 .
- ^ "Neue Triebwagen zerstört - ¿Sabotaje?" (en alemán). ORF-Salzburgo en línea. Archivado desde el original el 13 de julio de 2012 . Consultado el 19 de febrero de 2013 .
- ^ "Das Bahntransportsystem" (en alemán). Zweckverband Abfallverwertung Südostbayern. Archivado desde el original el 25 de octubre de 2008 . Consultado el 19 de febrero de 2013 .
Fuentes
- Manfred Angerer, Herbert Birkner. 120 Jahre Bahngeschichte Berchtesgaden (en alemán). ISBN 978-3-925647-54-3.
enlaces externos
- Medios relacionados con la línea ferroviaria Freilassing-Berchtesgaden en Wikimedia Commons
- Sitio web de Berchtesgadener Land Bahn (en alemán)