French Bee SAS , de estilo French Bee , y anteriormente llamada French Blue , es una aerolínea francesa de bajo costo y larga distancia con sede en el aeropuerto de París Orly . Opera una red programada entre Francia y destinos de ocio en todo el mundo con una flota de aviones Airbus A350 . Su oficina central se encuentra en las oficinas de la empresa matriz Groupe Dubreuil en el área de Belleville-sur-Vie de Bellevigny , Vendée , Francia. [1] [2]
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Fundado | Marzo de 2016 (como French Blue ) Enero de 2018 (como French Bee ) | ||||||
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Operaciones iniciadas | 10 de septiembre de 2016 | ||||||
Bases operativas | París – Orly | ||||||
Tamaño de la flota | 4 | ||||||
Destinos | 3 | ||||||
Empresa matriz | Groupe Dubreuil | ||||||
Sede | Bellevigny , Francia | ||||||
Gente clave | Marc Rochet (presidente y director ejecutivo ) | ||||||
Sitio web | frenchbee.com |
Historia
Formación y puesta en marcha (2014-2017)
En 2014, Marc Rochet (ejecutivo de aerolínea de la aerolínea caribeña francesa Air Caraïbes , con experiencia ejecutiva previa en aerolíneas como AOM y L'Avion ) y Jean-Paul Dubreuil (presidente de Groupe Dubreuil, el holding y empresa matriz de Air Caraïbes) discutieron formas de expandir los negocios de aviación de Groupe Dubreil. [3] Una posibilidad incluía la compra de Corsair International a TUI Group ; sin embargo, cuando la compra fracasó en marzo de 2015, [4] se tomó la decisión de formar una aerolínea francesa completamente nueva. [3] En junio de 2015, Groupe Dubreuil anunció el lanzamiento de un proyecto bajo el nombre en clave "Sunline", que implica la creación de una nueva aerolínea de bajo costo y larga distancia con base en Francia. [5] [6] [7] La aerolínea se dio a conocer públicamente en marzo de 2016, bajo el nombre "French Blue". Los planes para los dos primeros años de la aerolínea eran vuelos de lanzamiento desde hasta París a Punta Cana en septiembre de 2016, hacia las islas de Reunión y Mauricio en el verano de 2017, y para operar una flota de dos Airbus A330-300 y dos Airbus A350-900 aviones para marzo de 2018. [8] [9] La aerolínea también planeaba contratar a 400 empleados en dos años. [10]
Después de recibir su primer Airbus A330-300 , la aerolínea operó algunos vuelos de larga distancia en nombre de Air Caraïbes desde el 1 de julio de 2016, [11] [12] antes del primer vuelo de la aerolínea desde París Orly al aeropuerto internacional de Punta Cana el 10 de septiembre de 2016. . [13] [14] en octubre de 2016, la aerolínea anunció su próximo destino de París Orly con vuelos a Roland Garros Aeropuerto en la isla de la Reunión, que comienza el 16 de junio de 2017. [15] en agosto de 2017, la aerolínea recibió su primer Airbus A350 -900 , [16] y también estaba considerando Mauricio y Seychelles como nuevos destinos para 2018. [17] Sin embargo, en noviembre de 2017, la aerolínea finalmente eligió Papeete y San Francisco como sus próximos destinos, con planes para comenzar a prestarles servicios el 11 de mayo de 2018. . [18]
Cambio de marca y expansión (2017-2020)
En noviembre de 2017, mientras la aerolínea "French Blue" solicitaba al Departamento de Transporte de los Estados Unidos un permiso de aerolínea extranjera para comenzar el servicio al país, JetBlue Airways , con sede en EE. UU., Planteó objeciones a otra aerolínea que opera en el país que lleva la palabra "Azul" en su nombre. En respuesta, la aerolínea pasó a llamarse temporalmente simplemente "French", antes de que la aerolínea anunciara el 30 de enero de 2018 que cambiaría su nombre a "French Bee". [19] [20] En febrero de 2018, después de recibir la aprobación regulatoria para iniciar operaciones en los EE. UU., La aerolínea anunció formalmente la apertura de reservas para vuelos entre París Orly y el Aeropuerto Internacional Faa'a (Papeete) en la Polinesia Francesa, con vuelos detenidos. en el Aeropuerto Internacional de San Francisco en cada sentido, y se lanzará el 11 de mayo de 2018 como estaba previsto. [21] Los servicios incluían derechos de tráfico internacional para que los pasajeros viajen únicamente hacia o desde San Francisco, además del tránsito entre París y Papeete. [21]
En junio de 2018, la empresa matriz Groupe Dubreil anunció la incorporación de un tercer Airbus A350-900 a la flota de French Bee, que se entregaría en junio de 2019, y que el Airbus A330-300 de la aerolínea se reconfiguraría y transferiría a Air Caraïbes tras la entrega del A350. . [22] [23] Después de esto, la flota de la aerolínea consistió en su totalidad en aviones Airbus A350. [24] También durante junio de 2019, Groupe Dubreuil asignó un cuarto A350-900 a la aerolínea para su entrega durante 2020, [25] y con esta expansión de su flota, la aerolínea anunció en septiembre de 2019 su segundo destino en EE. UU. Con vuelos a Aeropuerto Internacional Newark Liberty , que comenzará el 10 de junio de 2020. [26] Groupe Dubreuil también anunció que había asignado entregas para la variante más grande del A350-1000 a la aerolínea, inicialmente con una en 2021 y 2022, [25] [27] pero luego se ajustó para que ambos A350-1000 se entreguen en 2021. [28] [29]
En enero de 2020, a French Bee se le otorgaron derechos de tráfico para operar servicios entre París Orly y São Paulo , Brasil, luego de la redistribución de los derechos de tráfico que anteriormente tenían Aigle Azur y XL Airways France , que habían desaparecido durante septiembre de 2019 [30]. [31] La aerolínea no había decidido a qué aeropuerto de São Paulo serviría entre el aeropuerto internacional de Guarulhos o el de Viracopos , aunque la aerolínea propuso una fecha de inicio de junio de 2021 en su solicitud de derechos de tráfico, con la posibilidad de una fecha de inicio acelerada durante diciembre. 2020 fletando un avión de Air Caraïbes . [31] En febrero de 2020, la aerolínea anunció un acuerdo interlínea con Alaska Airlines a través del centro de Alaska en San Francisco , y anticipándose a los servicios planeados de French Bee a Newark , un destino también servido por Alaska. [32]
Pandemia de COVID-19 (2020-presente)
Durante la pandemia de COVID-19 y su impacto en la aviación , que incluyó la prohibición de viajar a los Estados Unidos a partir de marzo de 2020, French Bee suspendió temporalmente sus operaciones a los EE. UU., Con la intención de operar sus vuelos al Aeropuerto Internacional Faa'a redirigiendo su escala intermedia. desde el aeropuerto internacional de San Francisco hasta el aeropuerto internacional de Pointe-à-Pitre , lo que permite que las paradas de la ruta entre Francia y la Polinesia Francesa se realicen dentro de los territorios nacionales franceses. [33] Poco después, la aerolínea suspendió sus vuelos comerciales a la Polinesia Francesa después del 15 de marzo de 2020, con la intención inicial de reanudarlos el 10 de abril de 2020. [34] [35] Como fronteras de ultramar entre la base de la aerolínea en París Orly y su Los destinos comenzaron a cerrar, el resto de las operaciones comerciales de la aerolínea (que incluían sus vuelos a Reunión) se suspendieron a partir del 28 de marzo de 2020, y se espera que las suspensiones duren al menos dos meses. [36] [37] Cuatro días después, el 1 de abril de 2020, el aeropuerto de Orly se cerró al tráfico comercial de pasajeros. [38]
Si bien las operaciones comerciales de pasajeros de French Bee se suspendieron, la aerolínea aún operaba algunos vuelos chárter y solo de carga, [28] y, al hacerlo, reclamó el récord del vuelo nacional más largo del mundo , aunque el vuelo no llevaba pasajeros ya que Paris Orly permaneció cerrado al tráfico de pasajeros. Después de hacer escala en Pointe-à-Pitre en un vuelo de París Orly a Papeete con suministros médicos a la Polinesia Francesa, el Airbus A350-900 que operaba el vuelo regresó de Papeete a París Orly como vuelo sin escalas el 15 de mayo de 2020, viajando en un distancia de círculo máximo de 15.728 kilómetros (9.773 millas), y la aerolínea afirma que viajó una distancia terrestre de 16.129 kilómetros (10.022 millas). [39] La distancia del vuelo superó el récord de Air Tahiti Nui , que inicialmente tomó el récord para su vuelo de Papeete a París Charles de Gaulle a principios de marzo, con el Boeing 787-9 de Air Tahiti Nui viajando una distancia de círculo máximo de 15,715 kilómetros (9,765 millas). [40]
Como el aeropuerto de Orly seguía cerrado al tráfico comercial de pasajeros desde el 1 de abril de 2020, las operaciones de French Bee con sede en París se trasladaron temporalmente al aeropuerto Charles de Gaulle cuando los vuelos de pasajeros de la aerolínea a Reunión se reanudaron el 12 de junio de 2020. [41] [42] Después de París Tras la reapertura de Orly al tráfico comercial de pasajeros el 26 de junio de 2020, las operaciones de la aerolínea volvieron a París Orly el 13 de julio de 2020, y la reanudación de sus vuelos comerciales a la Polinesia Francesa el 15 de julio de 2020. [43] [42] [35] Como internacional Las fronteras entre Europa y Estados Unidos permanecieron cerradas, los vuelos planeados por la aerolínea al Aeropuerto Internacional Newark Liberty que debían comenzar en junio de 2020 se pospusieron repetidamente. [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] Además, French Bee continuó operando sus vuelos a la Polinesia Francesa con la escala intermedia que ocurre indistintamente entre Pointe- à-Pitre y Vancouver en lugar de San Francisco , aunque la aerolínea no persiguió los derechos de tráfico internacional para permitir que los pasajeros viajen únicamente hacia o desde Vancouver. [54] [55]
Destinos
French Bee opera, o ha operado previamente, vuelos programados a los siguientes destinos a partir de mayo de 2021[actualizar]: [56]
País o territorio | Ciudad | Aeropuerto | Notas | Árbitro. |
---|---|---|---|---|
República Dominicana | punta Cana | Aeropuerto Internacional de Punta Cana | Terminado | [13] |
Francia | París | Aeropuerto de Orly | Base | |
Polinesia francés | Papeete | Aeropuerto Internacional Faa'a | [18] [21] | |
Reunión | Saint-Denis | Aeropuerto de Roland Garros | [15] | |
Estados Unidos | Newark | Aeropuerto Internacional Libertad de Newark | Comienza el 14 de julio de 2021 | [26] [53] |
San Francisco | Aeropuerto internacional de San Francisco | Currículos suspendidos 17 de julio de 2021 | [18] [21] |
Acuerdos interlínea
French Bee tiene un acuerdo interlínea con Alaska Airlines . [32]
French Bee tiene acuerdos de código compartido con la aerolínea hermana Air Caraïbes , así como con SNCF , el operador ferroviario nacional francés. [57] [58]
Flota
Flota actual
A agosto de 2020[actualizar], la flota de abejas francesa está formada por las siguientes aeronaves: [59] [60]
Aeronave | En servicio | Pedidos | Pasajeros | Notas | ||
---|---|---|---|---|---|---|
C | Y | Total | ||||
Airbus A350-900 | 4 | - | 35 | 376 | 411 | |
Airbus A350-1000 | - | 2 | 40 | 448 | 488 | Entregas en 2021. [28] [29] |
Total | 4 | 2 |
Flota histórica
French Bee operó anteriormente el siguiente avión:
Aeronave | Total | Introducido | Retirado | Notas |
---|---|---|---|---|
Airbus A330-300 | 1 | 2016 | 2019 | Transferido a Air Caraïbes . [24] [61] |
Cabañas y servicios
Servicio
French Bee ofrece tres clases de reserva, que consisten en Basic, Smart y Premium, para sus dos clases de servicio de cabina, que consisten en Premium Blue (la clase económica premium de la aerolínea ) y Eco Blue (la clase económica de la aerolínea ). Las clases de reserva básica e inteligente se aplican a la clase económica, mientras que la clase de reserva Premium se aplica a la clase económica premium. [62] Como aerolínea de bajo costo , French Bee en la mayoría de los casos cobra tarifas adicionales por los servicios y comodidades ofrecidos, como la selección de asientos, a través de servicios de compra a bordo para catering y kits de confort, así como por servicios de aeropuerto, incluido el acceso a salas y colas de seguridad aceleradas. [63] Sin embargo, las clases de reserva Smart y Premium incluyen algunos servicios y comodidades, como comidas de cortesía y equipaje facturado / facturado. [62] La aerolínea también proporciona catálogos en francés e inglés para catering a bordo y compras libres de impuestos . [64]
Entretenimiento en vuelo
Los asientos de las cabinas premium y económica de los aviones de French Bee están equipados con un sistema de pantalla táctil de entretenimiento en vuelo de Zodiac Aerospace . El sistema incluye una selección de audio y video a pedido (AVOD) que consta de películas, programas de televisión grabados, podcasts, música y videojuegos. El contenido del sistema está disponible gratuitamente para todos los pasajeros, independientemente de la cabina de servicio, y cada pantalla está equipada con una toma de corriente USB. [65] La aerolínea también ofrece acceso a Wi-Fi en vuelo en diferentes niveles de servicio por una tarifa adicional. [66]
Asientos
Premium Blue es el producto económico premium de French Bee, con la cabina que consta de asientos configurados en un diseño 2-3-2. Los asientos ofrecen 36 pulgadas (91 cm) de inclinación y miden 18 pulgadas (46 cm) de ancho. Cada asiento está equipado con un reposapiernas, pies y cabeza ajustables, así como una toma de corriente. [67]
Eco Blue es el producto de clase económica de French Bee, con la cabina que consta de asientos configurados principalmente en un diseño 3-4-3, con algunas filas hacia la parte trasera del avión configuradas en un diseño 3-3-3. Los asientos ofrecen 32 pulgadas (81 cm) de paso y miden 16 pulgadas (41 cm) de ancho, mientras que se incluyen dos enchufes con cada juego de tres o cuatro asientos. [68]
Crítica
Relaciones con los empleados de Air Caraïbes
Durante la puesta en marcha inicial de la aerolínea como French Blue en 2016, los sindicatos de empleados de la aerolínea hermana Air Caraïbes (una aerolínea de servicio completo) expresaron su preocupación de que la naturaleza de French Blue como aerolínea de bajo costo se usaría retroactivamente para transferir las operaciones transatlánticas e impedir las operaciones de Air Caraïbes. ' crecimiento futuro. [9] Los sindicatos citaron dos Airbus A350-900 con vencimiento en 2017, previamente asignados por Groupe Dubreuil a Air Caraïbes que en su lugar fueron asignados a French Blue, y exigieron que se mantuvieran los planes originales de entregar los A350 a Air Caraïbes, o que por cada avión agregado a la flota French Blue, también se agregaría un avión a la flota de Air Caraïbes para que el tamaño de la flota de esta última siga siendo mayor. [69] Los sindicatos también enfatizaron que las operaciones de French Blue deben mantenerse separadas de las de Air Caraïbes no solo en el Caribe francés, sino también para los planes futuros para servir a la isla de Reunión, que Groupe Dubreuil había anunciado previamente como parte de los planes de French Blue. para el verano de 2017. [69] Marc Rochet reconoció los exitosos resultados financieros de Air Caraïbes como aerolínea de servicio completo y aseguró que el crecimiento y el uso de recursos tanto para Air Caraïbes como para French Blue serían posibles, y señaló que las operaciones de French Blue no interferir con las operaciones de Air Caraïbes en el Caribe francés al limitar la presencia de French Blue en el Caribe a Punta Cana en la República Dominicana. [9] [3]
El único Airbus A330-300 de French Blue fue finalmente fletado por Air Caraïbes para algunos de sus vuelos al Caribe incluso después del lanzamiento oficial de French Blue a Punta Cana en septiembre de 2016, [70] aunque French Blue también siguió adelante con sus planes de lanzar el suyo. vuelos a la isla de Reunión en junio de 2017. [15] En los años siguientes, tanto el A330 como la ruta de Punta Cana fueron transferidos de regreso a Air Caraïbes, mientras que Air Caraïbes recibió su parte de las entregas de A350 y renovó parte de su flota de Airbus de fuselaje ancho. [22] Además, el tamaño total de la flota de Air Caraïbes siguió siendo superior al de su aerolínea hermana. [22]
Crecimiento del turismo insostenible en la Polinesia Francesa
La intención de French Blue en 2017 de lanzar vuelos desde París Orly a Papeete a través de San Francisco en mayo de 2018 fue rechazada por el partido Tahoera'a Huiraatira en el gobierno de la Polinesia Francesa, aunque el gobierno también aprobó la solicitud de la aerolínea para comenzar el servicio. [71] Gaston Flosse , el líder del partido, argumentó que el entorno de alto costo de la Polinesia Francesa sería inadecuado para la afluencia de viajeros de bajo presupuesto que French Blue transportaría a las islas, y que los efectos de los nuevos servicios de la aerolínea de bajo costo ser perjudicial para la población local. [71] [18] También se esperaba una caída en las cuotas de mercado de Air France y Air Tahiti Nui , que ya operaban servicios entre Francia y la Polinesia Francesa a través de los Estados Unidos, debido a la competencia adicional y las tarifas reducidas que la aerolínea introducir a la ruta. Air Tahiti Nui, en particular, expresó su escepticismo hacia la sostenibilidad a largo plazo del modelo comercial de bajo costo y larga distancia de French Blue, afirmando que el concepto aún no había demostrado su éxito. [72] Los efectos iniciales de la aerolínea en el tráfico a la Polinesia Francesa se reflejaron en las estadísticas de tráfico de pasajeros de junio de 2018, donde después de que la aerolínea (para entonces rebautizada como French Bee) lanzó sus servicios a Papeete durante el mes anterior, French Bee alcanzó el 10% de la cuota de mercado de todo el tráfico a través del aeropuerto internacional de Faa'a , mientras que la cuota de Air France cayó un 11,1% y la de Air Tahiti Nui cayó un 3,6% en comparación con junio de 2017. [73] A finales de 2018, French Bee afirmó haber alcanzado 35 % de la cuota de mercado total entre París y Papeete, en comparación con el 36% de Air Tahiti Nui y el 29% de Air France, y una cuota de mercado del 16% entre Estados Unidos y Papeete, en comparación con el 52% de Air Tahiti Nui y el 12% de Air France. [27]
Además, los observadores consideraron que la infraestructura para el turismo en las islas, incluida la disponibilidad de hoteles o la capacidad de los servicios nacionales entre islas, no podría respaldar el aumento de visitantes. Si bien el turismo receptor aumentó un 10,1% en junio de 2018 en comparación con junio de 2017 (particularmente de Europa y Estados Unidos como resultado de los nuevos servicios de French Bee), la demanda de capacidad hotelera cayó un 2,5% en comparación con junio de 2017, siendo los inquilinos independientes proyecta haber absorbido o albergado capacidad adicional. [74] En contraste con el aumento del volumen de turistas de Europa y Estados Unidos, el turismo de Japón, Australia y Nueva Zelanda disminuyó durante el mismo período. [74] Después de French Bee, United Airlines en diciembre de 2017 también anunció el lanzamiento de sus propios servicios a Papeete desde San Francisco para octubre de 2018; y como United también estaba sirviendo a Paris Charles de Gaulle desde San Francisco, aumentó aún más la competencia y contribuyó con capacidad adicional de los Estados Unidos y Europa a las islas. [75] Si bien no se especificó la cuota de mercado total de United entre París y Papeete, French Bee afirmó que United alcanzó el 20% de la cuota de mercado total entre los EE. UU. Y Papeete a finales de 2018, aunque estas cifras no incluían a Hawaiian Airlines , un Transportista con sede en EE. UU. Que también operó los servicios de Papeete durante el mismo período. [27]
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enlaces externos
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