Mutin era un cúter de14 cañonesde la Armada francesa , el buque líder de la clase Mutin de cinco cúteres navales. Fue lanzada en 1778 y la Royal Navy la capturó al año siguiente, poniéndola en servicio como HMS Mutine . La Royal Navy cambió el nombre de su HMS Pigmy en 1798. Se perdió en 1805.
Historia | |
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Francia | |
Nombre: | Mutin |
Constructor: | Dunkerque |
Acostado: | Junio 1778 |
Lanzado: | Noviembre 1778 |
Capturado: | 2 de octubre de 1779 |
Reino Unido | |
Nombre: | HMS Mutine |
Adquirido: | 2 de octubre de 1779 por captura |
Renombrado: | HMS Pigmy 20 de enero de 1798 |
Honores y premios: | Medalla de servicio general naval con broche "Egipto" [1] |
Destino: | Naufragó el 10 de agosto de 1805 |
Características generales [2] | |
Clase y tipo: | Cortador de clase Mutin |
Tipo: | Cortador |
Toneladas de carga: | 215 9 ⁄ 94 ( bm ) |
Largo: |
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Haz: | 26 pies 1 pulg (8,0 m) |
Profundidad de agarre: | 10 pies 1 pulg (3,1 m) |
Complemento: |
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Armamento: |
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Carrera profesional
El 17 de agosto de 1779 Mutin aceptó la rendición del cúter británico Active in the Channel. Active se había encontrado con la flota combinada franco-española en el Canal de la Mancha y no pudo escapar. [3]
El HMS Jupiter capturó a Mutin , junto con su hermana Pilote , el 2 de octubre después de haber desmantelado a Mutin mediante disparos. [4] En el momento de su captura, Mutin estaba bajo el mando del Chevalier de Roquefieul. [5]
Entre el 16 de noviembre de 1779 y el 13 de diciembre de 1780, estuvo en Portsmouth, siendo instalada. La Royal Navy la nombró y registró como HMS Mutine el 22 de enero de 1780. [2] El teniente Samuel Cox la encargó en octubre de 1779 para el Mar del Norte.
Mutine compartió con los cortadores de Su Majestad Rambler y Griffin en la captura el 30 de diciembre de 1780 del corsario francés General Ville Pateaux . [6]
Desde marzo de 1782 estuvo bajo el mando del teniente James Hills. El 6 de octubre capturó al lugre corsario francés Compte de Valentinois y lo entregó al control del Almirantazgo en Spithead. [7] El conde de Valentinois estaba armado con dos cañones de 3 libras y ocho cañones giratorios. Tenía una tripulación de 31 hombres bajo el mando del capitán Le Dos y había zarpado de Cherburgo la noche anterior. No había capturado nada antes de encontrarse con Mutine . [8]
En mayo de 1783, el teniente Robert Watson reemplazó a Hills. Watson permaneció al mando hasta que Mutine fue pagado en 1787 y trasladado a Plymouth Dockyard para reparaciones. No hubo trabajo en el barco hasta 1789, cuando se sometió a una extensa remodelación a un costo de £ 3,884. [9] [Nota 1]
Mutine fue puesta nuevamente en servicio en octubre de 1789 bajo el mando del teniente Humphrey West y asignada al servicio mediterráneo en 1790. Desde julio de 1795 fue asignada al escuadrón dirigido por el almirante Horatio Nelson , entonces en posición frente a la costa de Génova. [9]
Guerras revolucionarias francesas
En enero de 1797, el teniente William Shepheard reemplazó a West. Mutine pasó a llamarse Pigmy en 1798. Compartió con Arethusa , Netley y el cúter Trial las ganancias de la detención de dos buques con colores neutros, Federick Molk y Vrow Judith , los días 18 y 21 de agosto. [11]
El 8 de enero de 1799, al mediodía, Pigmy estaba a dos millas al SE de Durlston Head cuando avistó un cúter y dos bergantines. Pigmy lo persiguió y a la 1:40 logró recuperar los dos bergantines, Lark y Dion . Después de asegurar estos dos buques, Pigmy continuó la persecución con el resultado de que a las 4 de la tarde logró capturar al cúter corsario francés Rancune . Rancune estaba armado con dos cañones giratorios y tenía una tripulación de 21 hombres bajo el mando de Antoine François Victor Joseph Panpeville. Estaba a 26 horas de Cherburgo y los dos bergantines fueron sus únicas capturas. Lark , Francis Artis, capitán, navegaba de Cardiff a Londres con un cargamento de barras de hierro. Dion , Esdras Best, capitán, estaba en la misma ruta y con el mismo cargamento. Capturó al corsario francés Rancune . [12] Durante el resto del año, Pigmeo operó en la bahía de Quiberon apoyando a los realistas trayendo armas y dinero. [13]
Pigmy compartió con Anson , Boadicea , Severn y Sheerness , y el cortador armado contratado Telémaco en la captura de cuatro barcos: [14]
- St Francois , tomada el 25 de diciembre de 1799;
- St Pierre de Carnac , tomada el 12 de enero de 1800;
- un bergantín de nombre desconocido, tomado el 17 de enero de 1800; y
- Anna Louisa , tomada el 22 de enero de 1800.
En mayo de 1800, Pigmy formó parte del escuadrón de la Royal Navy que ayudó en el asedio de Génova . Compartió con muchos otros barcos británicos en el producto de la galera de hileras cortada por sus barcos el 21 de mayo, [15] la captura el 23 de mayo del St Jean Baptiste , [16] la captura del ketch Albanaise el 4 de junio que la Royal Navy entró en servicio y la rendición de la ciudad ese mismo día. [17] [Nota 2]
El 20 de julio de 1800, Pigmy estaba en compañía de Speedy , al mando de Lord Cochrane , en el Mediterráneo. Capturaron la tartana imperial Madonna Moseti Petro , que navegaba hacia Cabrera con un cargamento de madera. [19]
El 28 de agosto de 1800, el bergantín Corso , el teniente W. Ricketts, comandante, y Pigmy estaban en Cesenatico . Sus órdenes eran destruir los barcos en su puerto y "dar un buen ejemplo de la ciudad". Los británicos no pudieron acercarse lo suficiente por lo que durante la noche del 30 de agosto Ricketts envió botes de ambos buques bajo el mando general del teniente James Lucas Yeo , primer teniente de Corso . Los atacantes pudieron capturar la ciudad, hundir dos botes y quemar a otros 11. Uno de los barcos hundidos estaba profundamente cargado de cobre, dinero y fardos. Cuatro de los barcos se hundieron en la boca del puerto y el fuego consumió ambos muelles. Los marineros británicos pudieron contener a la infantería francesa, pero cuando Ricketts observó que se acercaba la caballería francesa, ordenó a los barcos que se retiraran. [20]
Posteriormente, Ricketts envió a las autoridades de la localidad la siguiente nota: [20]
A los habitantes de Cesenatico.
La traición de su municipio, al hacer arrestar a un oficial con despachos, es conocida desde hace mucho tiempo por el almirante británico en estos mares. Ese Municipio puede saber ahora con tristeza que la Severidad del Juicio, largamente postergada, es siempre ejemplar. Que los inocentes sufran con los culpables, aunque es muy lamentable, es el rasgo natural de la guerra; y cuanto más terrible sea la Inflicción en esta ocasión, más sorprendente resultará el Ejemplo a los Municipios circundantes.
(Firmado) W. RICKETTS
Desde septiembre de 1800 a junio de 1801, Pigmeo , solo o con Corso , capturó varias embarcaciones pequeñas, algunas de ellas armadas: [21]
- El corsario trabaccolo francés Bataglia di Marengo , durante un crucero desde Ravenna (6 de septiembre);
- Trabaccalo imperial Divina Providencia , navegando desde Cesenatriro a Francia con un cargamento de cuerda (17 de septiembre);
- Bergantín polacca napolitano Madona de Laura , navegando de Trepano a Ponto Gai con un cargamento de sal (20 de septiembre);
- Trabaccolo Imperial Divine Providence , navegando de Monopoli a Milán con un cargamento de petróleo (6 de octubre);
- Trabaccolo cisalpino navegando de Ravenna a Pesaro con un cargamento de petróleo (16 de noviembre, con Corso );
- El buque imperial Seinge , navegando de Barcelona a Trieste con un cargamento de brandy (17 de enero de 1801, con Corso ); [Nota 3]
- El barco ruso polacca Madona Turgliana , navegando desde Morea a Trieste con un cargamento de cuero (17 de enero, con Corso );
- El barco danés Adonis , detenido mientras navegaba de Copenhague a Trieste con un cargamento de pescado seco (13 de febrero, con Corso );
- El bergantín danés Madellina Christiana , detenido mientras navegaba de Venecia a Zante con un cargamento de tablas (16 de febrero, con Corso );
- Trabaccolo Adélaïde francés (ver más abajo);
- Trabaccolo imperial Madona del Anunciade , navegando de Trieste a Fiume con un cargamento de cáñamo (27 de febrero, con Corso );
- El corsario trabaccolo francés Achille (15 de marzo, ver más abajo, con Corso ); y
- El bergantín francés Prudente , de dos cañones y 36 hombres, navegaba de Toulon a Alejandría, con un cargamento de municiones, herramientas de artesanos y "Comediantes" (8 de junio). (Al parecer, Prudente tenía unos 100 pasajeros a bordo, incluidas tropas, y comediantes.) [13]
Los diputados de la Compañía de Seguros Mercantiles en Trieste obsequiaron a Shepheard con una caja de rapé de oro el 5 de enero como expresión de su agradecimiento por sus esfuerzos para reprimir a los "enemigos piratas" en el Alto Adriático. [13]
El 18 de febrero de 1801, Pigmy capturó al corsario francés Adélaïde . Adélaïde había sido un trabaccolo de pesca antes de su conversión en corsario. Estaba armada con un cañón de 6 libras y dos de 12 libras, y tenía una tripulación de 51 hombres bajo el mando de Dominique Cannilla. Estaba siete días fuera de Ancona y se había llevado un pequeño premio. [23] El 26 de febrero Pigmy capturó a Madona Turliana . [24]
Luego, en la mañana del 16 de marzo, Pigmy estaba en el lado norte de la "Isla Lonzo" cuando avistó y dio persecución a otro trabaccolo. Aproximadamente dos horas después, este barco ancló cerca de la "Isla Molata", izó la bandera francesa, disparó un tiro y luego golpeó . Ella demostró ser el corsario Achille , de cuatro cañones de 9 libras y dos de latón de 6 libras. Tenía una tripulación de 44 hombres y un día estaba fuera de Ancona. No se había llevado ningún premio. [25]
El 17 de abril, Corso y Pigmy capturaron a San Luigi . [26]
Pigmy fue uno de los muchos barcos que participaron en el producto de la captura el 9 de junio de Felicité y Josephine frente a Alejandría. [27]
Al día siguiente, Pigmy habló con Swiftsure y advirtió al capitán Benjamin Hallowell que un escuadrón francés al mando del almirante Ganteaume se había hecho a la mar. Swiftsure y los franceses se encontraron el 24 de junio, con el resultado de que Swiftsure se vio obligado a atacar. [28]
Debido a que Pigmy sirvió en la campaña egipcia de la marina entre el 8 de marzo y el 2 de septiembre, sus oficiales y tripulación calificaron para el broche "Egipto" a la Medalla de Servicio General Naval que el Almirantazgo autorizó en 1850 para todos los reclamantes supervivientes. [29]
El 18 de septiembre, Pigmy capturó la polacca otomana St Michele . [30] Pigmy compartió con Pomone , Vincejo y el corsario Furioso las ganancias de la captura el 2 de octubre de Bella Aurora . [31]
Shepheard estuvo al mando de Pigmy hasta enero de 1803. Luego se trasladó para tomar el mando de Basilisk . Su reemplazo fue el teniente Martin White , que navegó con Pigmy en la estación de Guernsey. [32] White renunció a su mando de Pigmy como consecuencia de su mala salud, [33] pero en marzo de 1804, White fue transferido a Queen . Su reemplazo en Pygmy fue el teniente Samuel Burgess. [33] El teniente William Smith reemplazó a Burgess en 1805. [2]
Destino
El 10 de agosto de 1805 Pigmy naufragó en Saint Aubin, Jersey , pero sin pérdida de la vida. Estaba aproximadamente a una hora de su partida para iniciar un crucero cuando chocó contra una roca. Estaba atrapada en la roca y los repetidos intentos de liberarla no tuvieron éxito. A medida que la marea bajaba, se desplegaron yardas para evitar que se recuperara, y también anclas con la intención de sacarla una vez que la marea regresara. Al mismo tiempo llegaron botes de otras embarcaciones y se llevaron sus provisiones, armas y municiones. Por último, su tripulación cortó sus mástiles. Cuando volvió la marea, resultó imposible liberarla y comenzó a llenarse de agua. Los barcos despegaron a su tripulación y a las 4 de la tarde ya había desaparecido bajo el agua. [34]
El consejo de guerra de Smith, sus oficiales y la tripulación tuvo lugar en Portsmouth diez días después. La junta de la corte marcial reprendió al piloto, pero absolvió honorablemente a Smith, sus oficiales y la tripulación. [35]
Notas, citas y referencias
Notas
- ^ Esto equivale a un valor relativo de £ 426,400 en términos de 2014. [10]
- ^ La parte del dinero del premio de un suboficial para Albanaise valía 7 s 4 d ; la parte de un marinero valía 1 chelín. También hubo una asignación de premios en efectivo para varios barcos que transportaban maíz que llegaron a Génova entre el 4 y el 16 de junio. La parte del dinero del premio para un suboficial valía 3 chelines y 6 peniques; la parte de un marinero valía 8 peniques. [18]
- ↑ Seinge es probablemente Strange , que Corso capturó ese día. [22]
Citas
- ^ "No. 21077" . The London Gazette . 15 de marzo de 1850. págs. 791–792.
- ↑ a b c Winfield (2008) , p. 354.
- ^ Hepper (1994) , p. 56.
- ^ Demerliac (1996) , p. 87, n. ° 574.
- ^ "No. 12020" . The London Gazette . 5 de octubre de 1779. p. 2.
- ^ "No. 12171" . The London Gazette . 17 de marzo de 1781. p. 2.
- ^ "Capturas de hombres de guerra británicos" . La revista escocesa . 1 de diciembre de 1782. p. 52 . Consultado el 1 de noviembre de 2015 .
- ^ "No. 12378" . The London Gazette . 8 de octubre de 1782. p. 1.
- ↑ a b Winfield (2007) , p. 336.
- ^ "Poder adquisitivo de libras esterlinas desde 1264 hasta el presente" . Midiendo Vale. 2015 . Consultado el 1 de noviembre de 2015 .
- ^ "Nº 15487" . The London Gazette . 8 de junio de 1802. p. 601.
- ^ "No. 15097" . The London Gazette . 9 de enero de 1799. págs. 36–37.
- ^ a b c Marshall (1829), Suplemento, Parte 3, págs. 21-23.
- ^ "No. 15301" . The London Gazette . 11 de octubre de 1800. p. 1176.
- ^ "No. 15821" . The London Gazette . 2 de julio de 1805. p. 869.
- ^ "No. 15820" . The London Gazette . 29 de junio de 1805. p. 851.
- ^ "No. 15825" . The London Gazette . 16 de julio de 1805. p. 933.
- ^ "No. 16246" . The London Gazette . 11 de abril de 1809. p. 505.
- ^ "No. 15301" . The London Gazette . 11 de octubre de 1800. p. 1170.
- ^ a b "No. 15301" . The London Gazette . 11 de octubre de 1800. págs. 1171-1172.
- ^ "No. 15428" . The London Gazette . 17 de noviembre de 1801. págs. 1383-1386.
- ^ "No. 15506" . The London Gazette . 14 de agosto de 1802. p. 861.
- ^ "Nº 15350" . The London Gazette . 31 de marzo de 1801. p. 362.
- ^ "No. 16192" . The London Gazette . 15 de octubre de 1808. p. 1416.
- ^ "No. 15359" . The London Gazette . 28 de abril de 1801. p. 465.
- ^ "Nº 16180" . The London Gazette . 6 de septiembre de 1808. p. 1233.
- ^ "No. 15929" . The London Gazette . 27 de junio de 1806. p. 772.
- ^ "No. 15437" . The London Gazette . 19 de diciembre de 1801. págs. 1505–1506.
- ^ "No. 21077" . The London Gazette . 15 de marzo de 1850. págs. 791–792.
- ^ "Nº 15533" . The London Gazette . 16 de noviembre de 1802. p. 1214.
- ^ "Nº 15698" . The London Gazette . 1 de mayo de 1804. p. 565.
- ^ Crónica naval , vol. 9, p. 79.
- ↑ a b Crónica naval , vol. 11, pág.175.
- ^ Hepper (1994) , p. 112.
- ^ Crónica naval , vol. 14, pág.173.
Referencias
- Demerliac, Alain (1996). La Marine de Louis XVI: nomenclature des navires français de 1774 à 1792 . ISBN 978-2-906381-23-0.
- Hepper, David J. (1994). Pérdidas de buques de guerra británicos en la era de la vela, 1650-1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
- Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours . 1 . Grupo Retozel-Maury Millau. pag. 319. ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC 165892922 .
- Winfield, Rif (2007). Buques de guerra británicos de la era de la vela 1714-1792: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 9781844157006.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 1861762461.