Égyptienne fue una fragata francesalanzada en Toulon en 1799. Su primer servicio fue en la campaña egipcia de Napoleón de 1801, en la que los británicos la capturaron en Alejandría . Ella llevó la piedra Rosetta a Woolwich, y luego el Almirantazgo la comisionó en la Royal Navy como la fragata de quinta categoría de 40 cañones HMS Egyptienne . Sirvió en varias acciones de un solo barco antes de ser reducida al servicio portuario en 1807, y fue vendida para desguace en 1817.
![]() Retrato de Égyptienne por Jean-Jacques Baugean | |
Historia | |
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Nombre | Égyptienne |
Constructor | Tolón |
Acostado | 26 de septiembre de 1798 |
Lanzado | 17 de julio de 1799 |
Terminado | Noviembre 1799 |
Capturado | 2 de septiembre de 1801, por la Royal Navy |
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Nombre | Egipcia |
Adquirido | 2 de septiembre de 1801 |
Destino | Vendido por disolución el 30 de abril de 1817 |
Características generales [1] | |
Tipo | Fragata de quinta categoría de 40 cañones |
Tonelaje | 1,434 4 ⁄ 94 ( bm ) |
Largo |
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Haz | 43 pies 8 pulg (13,31 m) |
Profundidad de agarre | 15 pies 1 pulg (4,60 m) |
Plan de vela | Barco con aparejo completo |
Complemento |
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Armamento |
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Diseño y construcción
Égyptienne era parte de la clase de fragatas Forte de dos barcos diseñadas por François Caro . Posiblemente le habían ordenado el 15 de junio de 1798 como un buque de línea de 74 cañones de aproximadamente 1.700 toneladas francesas, o 1.900 toneladas inglesas (la evidencia es ambigua). [1] Comenzó en Toulon el 26 de septiembre de 1798, pero mientras construía fue modificada en una fragata pesada basada en Forte . Fue lanzada el 17 de julio de 1799, puesta en servicio en noviembre de 1799 y armada en Toulon el 23 de septiembre de 1800. [1] El puerto principal de la cubierta principal se encontró demasiado curvado en la proa para admitir un arma, por lo que Égyptienne recibió solo 48 cañones en lugar de 50. . [2]
Servicio francés
En 1801 Napoleón requirió refuerzos en Egipto, por lo que las fragatas Égyptienne y Justice , cada una con tropas y municiones, abandonaron Toulon. El 3 de febrero los barcos fondearon en el puerto antiguo u occidental de Alejandría .
Los británicos descubrieron Causse , Égyptienne , Justice , Régénérée y dos ex fragatas venecianas en el puerto de Alejandría en la capitulación el 2 de septiembre de 1801 después de la caída de Alejandría . Los británicos y sus aliados turcos acordaron dividir el botín; los británicos recibieron Egyptienne , Régénérée y Léoben (ex- Medusa veneciana ) (26) mientras que el Capitán Pacha (sic) recibió Causse (ex- Vulcano veneciano ) (64), Justicia (46), Mantoue (ex-Venetian Cerere ) (26) , y unas corbetas turcas que estaban en el puerto. [3] El almirante Lord Keith, comandante de las fuerzas navales, dio el valor de Égyptienne a efectos del premio en metálico en £ 23.665 0 s 0 d . [4]
Los británicos pusieron en servicio a la Egiptienne el 27 de septiembre y el capitán Thomas Stephenson la llevó a Gran Bretaña; [1] en este viaje llevó al coronel Tomkyns Hilgrove Turner , que traía la piedra de Rosetta a Inglaterra. Cuando Égyptienne se acercaba a los Downs, chocó con el hombre de las Indias Orientales Marquise Wellsley . [5] Finalmente llegó a Woolwich el 13 de febrero de 1802.
Servicio británico
El Almirantazgo la agregó a la Royal Navy como HMS Egyptienne y fue equipada en Woolwich entre octubre y diciembre de 1802, a un costo de £ 12,625. [1] Durante este período estuvo bajo el mando del Capitán Charles Ogle .
Se encargó del capitán Charles Fleeming (o Elphinstone o Fleming) en abril de 1803 e inicialmente navegó en el Canal de la Mancha y frente a las costas de Francia. [1] Aquí, el 27 de julio, capturó el bergantín francés Epervier de 16 cañones en el Océano Atlántico. Epervier tenía una tripulación de 90 hombres y llevaba despachos de Guadalupe a Lorient . [6] La Royal Navy puso a Épervier en servicio con su nombre actual.
El 30 de agosto, Egyptienne capturó al corsario Chiffonette . Chiffonette estaba armado con 16 cañones y una tripulación de 80 hombres. Ella estaba 26 días fuera de Burdeos y había capturado un bergantín de Jersey que Endymion ya había recapturado. Chiffonette estaba en proceso de atacar a otro bergantín británico cuando Egyptienne se acercó, un ataque que Chiffonette luego abandonó. Fleming comentó en su informe que era un barco extremadamente rápido que había eludido varias veces a las fragatas británicas, incluida la propia Egyptienne en una ocasión. [7]
Luego navegó hacia Santa Helena escoltando un convoy de barcos. Durante este tiempo, Charles John Napier fue guardiamarina a bordo del Egyptienne . (En años posteriores, sintiendo que Fleeming lo había tratado mal, Napier desafió a Fleeming a un duelo; sus segundos efectuaron una reconciliación, evitando así el duelo.) El 13 de febrero de 1805, Egyptienne capturó al Dichoso , que estaba bajo el mando de F.Caselins. . [8]
Egyptienne estuvo presente en la Batalla del Cabo Finisterre , pero no participó en el compromiso. [9] Mientras realizaba un reconocimiento por adelantado de la flota, capturó un bergantín mercante danés. Después de la batalla, se llevó a remolque al discapacitado Firme español de 74 cañones . Después de la batalla, el almirante Robert Calder solicitó un consejo de guerra para revisar su decisión de no perseguir a la flota enemiga después del enfrentamiento. Fleming fue uno de los testigos. La corte marcial dictaminó que la falta de persecución de Calder fue un error de juicio, no una manifestación de cobardía, y lo reprendió severamente. [10]
El 2 de octubre, Egyptienne capturó el bergantín francés Actéon , al mando de Capitaine de frégate Depoge, frente a Rochefort . Estaba armada con dieciséis cañones de 6 libras y tenía una tripulación de 126 hombres. Actéon tenía a bordo un coronel y algunos reclutas, así como armas y ropa para un regimiento en las Indias Occidentales. [11] La armada tomó Actéon en servicio como Acteon . [12]
En noviembre Egyptienne capturó varios barcos: Paulina , el lugre francés Edouard , Maria Antoinette , bajo el mando de J. Heget, y el balandro francés Esperance . [13] Paulina , que Egyptienne capturó el 20 de noviembre, era una carta de marca española de 12 cañones , bajo el mando de Don Antonio Acibal. La persecución duró nueve horas, durante las cuales Paulina arrojó ocho de sus armas por la borda. Estaba fuera de Pasaia, España, de camino a un crucero por las Indias Occidentales . [14]
El 24 de diciembre frente a Rochefort, Egyptienne , al mando del teniente Handfield, su ascenso aún no está confirmado, y el HMS Loire del capitán Frederick Lewis Maitland capturó el Libre de 40 cañones , al mando de la Capitaine de Frégate Deschorches. [15] Libre estaba armado con veinticuatro cañones de 18 libras, seis carronadas de 36 libras y diez cañones de 9 libras. En la lucha, que duró media hora, los franceses perdieron 20 hombres muertos y heridos de una tripulación de 280 hombres. Loire no tuvo bajas, pero Egyptienne tuvo 8 heridos, uno de muerte. [15] El Libre estaba gravemente dañado y había perdido sus mástiles, por lo que Loire la llevó a remolque y llegó a Plymouth con ella el 4 de enero de 1806. El Libre había zarpado de Flushing el 14 de noviembre en compañía de una fragata francesa de 48 cañones, pero los dos barcos habían partió en un vendaval el 9 de noviembre frente a las costas de Escocia. [15]
El capitán Charles Paget reemplazó a Elphinstone en diciembre. Los barcos de Egyptienne cortaron al corsario Alcide de Muros el 8 de marzo de 1806 y bajo el fuego incesante pero ineficaz de dos baterías de la costa. Los barcos estaban bajo el mando de Phillips Crosby Handfield, su primer teniente , que se quedó con Egyptienne como voluntario ya que su ascenso a comandante no había sido confirmado. [16] Alcide fue construido como una fragata y perforado por 34 cañones. Solo tenía dos años y la última vez que se hizo a la mar contaba con 240 hombres. [16] La Royal Navy puso a Alcide en servicio como HMS Muros .
Destino
Egyptienne se pagó en Plymouth y poner en común el 5 de mayo de 1807. [1] Poco después de que ha sido acondicionado y sirvió como buque de recepción en Plymouth . Estuvo ordinaria de 1812 a 1815. El 30 de abril de 1817 finalmente fue vendida a John Small Sedger por £ 2.810 por su separación. [1]
Citas
- ↑ a b c d e f g h Winfield , 2008 , pág. 134
- ^ Roche (2005) , p. 169.
- ^ "No. 15426" . The London Gazette . 10 de noviembre de 1801. p. 1354.
- ^ Lloyd (1950), vol. 2, págs. 358-9.
- ^ Laughton y col ., (1902/2002), p. 338.
- ^ "No. 15607" . The London Gazette . 2 de agosto de 1803. p. 963.
- ^ "No. 15620" . The London Gazette . 13 de septiembre de 1803. p. 1229.
- ^ "No. 15808" . The London Gazette . 6 de octubre de 1804. p. 674.
- ^ "No. 15829" . The London Gazette . 31 de julio de 1805. págs. 981–982.
- ^ Duckworth (1805).
- ^ "Nº 15861" . The London Gazette . 31 de julio de 1805. p. 1399.
- ^ Colledge (2006), p.3.
- ^ "No. 15980" . The London Gazette . 2 de diciembre de 1806. p. 1573.
- ^ La revista europea y London Review , vol. 49, pág.73.
- ^ a b c "No. 15876" . The London Gazette . 28 de diciembre de 1805. p. 1625.
- ^ a b "No. 15900" . The London Gazette . 18 de marzo de 1806. p. 353.
Referencias
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Duckworth , Sir John Thomas (1805) Acta de un consejo de guerra, retenido a bordo del barco de Su Majestad Gladiator, en el puerto de Portsmouth: el jueves 25 de abril de 1805 y los dos días siguientes, para el juicio de Sir JT Duckworth, KB, vicealmirante del Azul, por los cargos presentados en su contra por el capitán James Anthol Wood, de la Royal Navy . (Londres: Longman, Hurst, Rees y Orme).
- Laughton, John Knox, William Gordon Perrin, Christopher Lloyd, NAM Rodger y Michael Duffy (1902/2008) La miscelánea naval . (Londres: Impreso para la Navy Records Society ).
- Lloyd, Christopher (ed.) (1950) Los documentos de Keith: seleccionados de los documentos del almirante vizconde Keith . (Impreso para la Navy Records Society).
- {{citar libro | primero = Jean-Michel | último = Roche | año = 2005 | título = Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours | isbn = 978-2-9525917-0-6 | oclc = 165892922 | editor = Grupo Retozel-Maury Millau | volumen = 1 | página =}
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 1-86176-246-1.
enlaces externos
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