Union era un barco de 74 cañones de la clase Téméraire de la línea de la Armada francesa construido en Lorient y botado en 1799. Fue rebautizado como Diomède en 1803.
![]() Maqueta a escala de Achille , barco gemelo del buque francés Union (1799), expuesto en el Musée national de la Marine de París. | |
Historia | |
---|---|
![]() | |
Nombre | Unión |
Lanzado | 1799 |
Renombrado | Diomede 1803 |
Destino |
|
Características generales | |
Clase y tipo | Buque de línea clase Téméraire |
Desplazamiento |
|
Largo | 55,87 metros (183,3 pies) (172 pied ) |
Haz | 14,90 metros (48 pies 11 pulgadas) |
Borrador | 7,26 metros (23,8 pies) (22 pied ) |
Propulsión | Hasta 2.485 m 2 (26.750 pies cuadrados) de velas |
Armamento |
|
Durante la Guerra de la Tercera Coalición , Diomède formó parte de una fuerza francesa que zarpó de Brest , Francia, el 13 de diciembre de 1805 para lo que se planeó como un crucero de 14 meses para atacar el transporte marítimo mercante británico mientras evitaba el combate con las principales fuerzas de la Royal Navy . [1] [2] El 15 de diciembre de 1805, la fuerza francesa se dividió en dos escuadrones que procedieron independientemente uno del otro. [1] Diomède era parte del escuadrón bajo el mando general del vicealmirante Corentin-Urbain Leissègues , que cruzó el Océano Atlántico con destino al Caribe . [1] Durante el viaje, Diomède sufrió graves daños en una tormenta frente a las Azores a finales de diciembre de 1805. [3] [4] Llegó con la mayor parte del escuadrón a Santo Domingo en La Española el 20 de enero de 1806, donde Leissègues ordenó que los barcos fueran recauchutados después de su largo y difícil viaje transatlántico . [4] [5]
En la mañana del 6 de febrero de 1806, un escuadrón de la Royal Navy bajo el mando del vicealmirante Sir John Thomas Duckworth llegó frente a Santo Domingo para atacar la fuerza de Leissègues. [6] Aunque varios de los barcos de Leissègues aún no estaban listos para el mar, [7] Leissègues les ordenó ponerse en marcha y navegar hacia el oeste a lo largo de la costa de Hispaniola hacia Nizao . [8] En la batalla de Santo Domingo resultante , el escuadrón francés mantuvo una formación cerrada, y los cinco barcos franceses de la línea formaron una línea de batalla con Diomède tercero en línea detrás de Alexandre e Impérial y por delante de Júpiter y Brave . [6] Duckworth ordenó a su escuadrilla fuego concentrado en las tres principales barcos franceses de la línea, [6] y por lo tanto la británica de 74 cañones de tercera nave de la línea HMS Spencer abrió fuego contra Impérial y Diomède simultáneamente. [9] Cuando el enfrentamiento en la cabecera de la línea francesa se volvió confuso, con los barcos de los dos lados entremezclados y el humo restringiendo la visibilidad, Diomède se encontró con el barco de segunda clase de 98 cañones de la línea HMS Atlas y disparó una pesada andanada contra ella, después de lo cual Atlas la enfrentó a corta distancia. [10] [11] Spencer también reanudó el fuego contra Diomède . [10] Impérial se volvió hacia la costa y Diomède la siguió, y a última hora de la mañana ambos barcos encalló en paralelo a la playa en un arrecife a 1 milla náutica (1,9 km; 1,2 millas) de la costa de Hispaniola entre Nizao y Point Catalan , sufriendo daños severos en el casco y pérdida de todos sus mástiles . [12] [13] Cuando los barcos británicos se alejaron del alcance de la artillería, las tripulaciones de Diomède e Impérial se reunieron en cubierta para abandonar el barco. [13] Diomède había sufrido unas 250 bajas. [14] [15]
Leissègues ordenó que Diomède e Impérial fueran quemados tan pronto como sus tripulaciones hubieran completado el abandono de los barcos, [16] pero antes de que esa orden pudiera llevarse a cabo, las tripulaciones de los barcos de las fragatas de quinta categoría HMS Acasta y HMS Magicienne los abordaron el 8 de febrero de 1806. y los capturó sin encontrar resistencia. [17] El grupo de abordaje británico tomó 150 prisioneros a bordo de Diomède, incluido su oficial al mando , el capitán Jean-Baptiste Henry , y luego quemó sus restos. [14] [15]
Referencias
- ^ a b c Clowes, pág. 184.
- ^ Gardner, pág. 20.
- ^ Clowes, pág. 189.
- ^ a b James, vol. IV, pág. 198.
- ^ Longman, Rees, Orme, Brown, Green y Longman (1837). La biografía anual y el obituario de 1835, volumen 29 . Fisher, Son y Jackson. pag. 47.CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ a b c Clowes, pág. 189.
- ^ James, vol. IV, pág. 190.
- ^ "No. 15902" . The London Gazette . 24 de marzo de 1806. p. 371.
- ^ James, vol. IV, pág. 191.
- ↑ a b Clowes, pág. 191.
- ^ Gardner, pág. 24.
- ^ Clowes, pág. 192.
- ^ a b James, vol. IV, pág. 193.
- ^ a b James, vol. IV, págs. 196-197.
- ^ a b "No. 15902" . The London Gazette . 24 de marzo de 1806. págs. 371–374.
- ^ James, vol. IV, pág. 198.
- ^ James, vol. IV, pág. 197.
Bibliografía
- Clowes, William Laird (1997) [1900]. La marina de guerra real, una historia desde los primeros tiempos hasta 1900, Volumen V . Publicación de Chatham. ISBN 1-86176-014-0.
- Gardiner, Robert, ed (2001) [1998]. La victoria del Seapower . Ediciones Caxton. ISBN 1-84067-359-1.CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace ) CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- James, William (2002) [1827]. La historia naval de Gran Bretaña, volumen 4, 1805–1807 . Prensa marítima de Conway. ISBN 0-85177-908-5.