Estación Friedrichshafen Stadt
La estación Friedrichshafen Stadt (ciudad) es la estación de tren más grande de la ciudad de Friedrichshafen en el lago de Constanza (Bodensee) y un cruce ferroviario en el estado alemán de Baden-Württemberg . Tiene cinco pistas y está clasificada por Deutsche Bahn como una estación de categoría 3. [1] Cada día lo utilizan unos 160 trenes operados por Deutsche Bahn y Bodensee-Oberschwaben-Bahn (BOB). El ferrocarril Ulm-Friedrichshafen de Ulm termina en la estación, donde se encuentra con el ferrocarril del cinturón del lago Constanza . Otra importante estación de tren de la ciudad, la estación Friedrichshafen Hafen.(Estación portuaria de Friedrichshafen), que se opera como parte de la estación Friedrichshafen Stadt, se utilizó hasta 1976 para cargar y descargar vagones en el ferry del lago Constanza a Romanshorn en Suiza.
La estación Friedrichshafen Stadt se encuentra en el noroeste de la ciudad de Friedrichshafen. El edificio de la estación está al sur de las vías y su dirección es Stadtbahnhof 1. Al sur del edificio de la estación, Bahnhofplatz (lugar de la estación) se extiende desde la estación de autobuses hasta Friedrichstraße, que une la estación con el centro de la ciudad. En el lado sur de Friedrichstrasse se encuentra el parque de la ciudad, que corre a lo largo de las orillas del lago de Constanza , que está a unos 200 metros de la estación. Al norte de la estación se encuentran Eugenstraße y Franziskusplatz. La carretera local K7739 (aquí llamada Riedleparkstraße) atraviesa un túnel debajo de las vías al este de la estación. Olgastraße cruza las vías por un paso a nivel al oeste de la estación.
La estación Friedrichshafen Stadt se inauguró el 8 de noviembre de 1847 como la primera estación en el lago de Constanza con la apertura del primer tramo del ferrocarril del sur de Württemberg desde Ravensburg a Friedrichshafen. Esto significó que el Reino de Württemberg había logrado su objetivo de completar el primer ferrocarril al lago de Constanza antes de Baviera y Baden . El edificio de la estación fue construido entre 1846 y 1848 por el arquitecto Ludwig Friedrich von Gaab. El 26 de mayo de 1849, el Ferrocarril del Sur se amplió a Biberach an der Riss y el 1 de junio de 1850 a Ulm. Con la finalización de Fils Valley Railway de Ulm a Stuttgartel 29 de junio de 1850, Friedrichshafen y el Ferrocarril del Sur se conectaron al resto de la red ferroviaria de Württemberg, lo que permitió un servicio continuo desde Heilbronn a Friedrichshafen. El 1 de octubre de 1899, se inauguró la primera parte del Ferrocarril de Bodenseegürtel (Ferrocarril del cinturón del lago de Constanza) de Lindau a Friedrichshafen Stadt y el 2 de octubre de 1901 se continuó la línea de Friedrichshafen a Überlingen , que había estado conectada desde 1895 a Singen a través de Radolfzell . Se agregaron dos alas al edificio de la estación del ferrocarril Bodenseegürtel, que conectaba Baviera, Württemberg y Baden. El Ferrocarril del Sur se duplicó de 1905 a 1913. El 2 de junio de 1922, elWürttembergische Nebenbahnen AG (Compañía de Ferrocarriles Secundarios de Württemberg) comenzó a operar en el Ferrocarril del Valle de Teuringen ( Teuringertal-Bahn ) a Oberteuringen . Ya en mayo de 1923 tuvo que cerrar sus operaciones por razones financieras, antes de que pudieran ser reiniciadas en 1924 por Teuringertal-Bahn GmbH . En la Segunda Guerra Mundial, el ala oeste fue destruida en un ataque aéreo el 20 de julio de 1944; fue reconstruido después de la guerra en su forma original. [3] Los servicios de pasajeros en el ferrocarril del valle de Teuringen se cerraron el 23 de mayo de 1954 y el tráfico de mercancías finalizó el 15 de febrero de 1960. El tramo desde Friedrichshafen Stadt hasta la antigua estación Friedrichshafen- Zahnradfabrik sigue funcionando como vía muerta.
La estación Friedrichshafen Stadt tiene cinco vías de plataforma adyacentes a tres plataformas. Todas las plataformas están cubiertas y tienen pantallas de destino digitales. Los andenes centrales están conectados por un paso subterráneo al andén junto al edificio de la estación (andén 1) y Franziskusplatz. Excepto por un ascensor en el andén 1 sin ascensores ni rampas, por lo que la estación no es accesible para minusválidos. La estación está clasificada por Deutsche Bahn como una estación de categoría 3. [1]
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