Fulham Power Station era una central eléctrica de carbón en la orilla norte del río Támesis en Battersea Reach en Fulham , Londres , que no debe confundirse con Lots Road Power Station , una milla más o menos río abajo en Chelsea .
Central eléctrica de Fulham | |
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Nombre oficial | Centrales eléctricas Fulham A y B |
País | Inglaterra |
Localización | Distrito londinense de Hammersmith y Fulham |
Coordenadas | 51 ° 28′12 ″ N 0 ° 10′59 ″ W / 51.470 ° N 0.183 ° WCoordenadas : 51 ° 28′12 ″ N 0 ° 10′59 ″ W / 51.470 ° N 0.183 ° W |
Estado | Desarmado y demolido |
Fecha de comisión | 1901 |
Fecha de baja | 1978 |
Propietario (s) | Como operador |
Operador (es) | Fulham Borough Council (1901-1948) Autoridad de Electricidad Británica (1948-1955) Autoridad Central de Electricidad (1955-1957) Junta Central de Generación de Electricidad (1957-1978) |
Central de energía térmica | |
Combustible primario | Carbón |
Área del sitio | 50 hectárea |
Chimeneas | 4 |
Torres de enfriamiento | Ninguno |
Fuente de enfriamiento | agua de rio |
Generación de energía | |
Unidades operativas | 6 × 60 MW |
Unidades dadas de baja | Todas |
Capacidad de la placa de identificación | 310 MW |
Producción neta anual | Ver texto |
enlaces externos | |
Los comunes | Medios relacionados en Commons |
referencia de cuadrícula TQ262761 |
Historia
Fulham A
La central eléctrica original fue encargada por primera vez en mayo de 1901 por el Ayuntamiento de Fulham . Se agregaron nuevos equipos de generación a medida que aumentaba la demanda de electricidad. La capacidad de generación, carga máxima y electricidad generada y vendida fue la siguiente: [1]
Año | Capacidad de generación, MW | Carga máxima, MW | Electricidad generada, GWh | Electricidad vendida, GWh |
1903/4 | 1,5 | 0,80 | 1,91 | 1,24 |
1912/3 | 4.45 | 2.170 | 4.945 | 4.186 |
1918/9 | 6.850 | 4.850 | 16.515 | 13.574 |
1919/20 | 6.850 | 3.750 | 9.382 | 8.367 |
1923/4 | 6.100 | 5.900 | 12.161 | 12.392 |
1936/7 | 130,00 | 14.36 | 233,44 | 16.226 |
Fulham B
Una segunda estación, 'B', abrió sus puertas en 1936, ocupando un sitio de 124 acres (50 ha) con un frente de río de 1.300 pies (400 m). La estación fue diseñada para tener una capacidad de salida de al menos 310 megavatios (MW), la más grande de todas las estaciones de propiedad municipal en el Reino Unido. [2] Fue diseñado por GE Baker y Preece, Cardew y Rider, y diseñado por WC Parker. [3] [4] Tenía una capacidad instalada de 360 MW a partir de seis grupos turboalternadores de 60 MW que generaban a 11 kV. Había cinco turbinas de impulso de dos cilindros Metropolitan Vickers de 60 MW, tenían 21 etapas de alta presión y 13 de baja presión. También había un turboalternador eléctrico inglés de tres cilindros y 3.000 rpm de 60 MW (11 kV). [5] Había 8 × Stirling 260,000 lb / hr (32.76 kg / s) y 8 × Stirling 315,000 lb / hr (39.69 kg / s) calderas de tres tambores de alta resistencia. Las condiciones de vapor fueron 600 psi (41,4 bar) y 800 ° F (427 ° C). [4] En 1948 tenía la mayor eficiencia térmica de todas las centrales eléctricas del Reino Unido. [4] En 1954 generó 1.792.929 GWh de electricidad, tenía una eficiencia térmica del 26,42 por ciento y quemó 819.700 toneladas de carbón. [6] Fulham fue una de las primeras estaciones en equiparse con equipos de desulfuración de gases de combustión . [7] Cuando Fulham se estaba desarrollando en 1935, se pensó que no sería deseable descargar efluentes en el Támesis. [8] El Laboratorio del Químico del Gobierno argumentó que sería posible un sistema de tratamiento de gases de combustión de ciclo cerrado. Se utilizó un proceso iniciado por James Howden and Company Ltd e ICI Fertilizers and Synthetic Products Ltd. Los compuestos de azufre se eliminaron de los gases de combustión en depuradores mediante una suspensión de creta circulante. El compuesto de azufre se eliminó como un lodo semisólido y el agua clarificada se devolvió a los depuradores. El lodo se eliminó en el mar. [8] Este fue operado con 120MW de capacidad entre 1936 y 1940, pero luego fue retirado. [9]
Flota de Collier y daños de guerra
La estación "B" tenía un muelle de carbón de 120 yardas (110 m), [3] servido por su propia flota de minas de hierro construidas por Burntisland Shipbuilding Company de Fife , Escocia. [10] Los colores de los barcos de Fulham Borough eran un casco gris y un embudo gris adornado con una tapa negra. [11] La parte superior del embudo negro estaba adornada con un monograma de las letras "FBC". [11]
Las primeras tres planchas, de casi 1.600 TRB cada una, se lanzaron en 1935-1937 como SS Fulham , Fulham II y Fulham III . [10] A ellos se sumaron los 1.562 TRB hermana barcos SS Fulham IV y SS Fulham V lanzados en 1938 y 1939. [10]
Durante la Segunda Guerra Mundial, la estación y sus barcos fueron objetivos de la acción enemiga. En septiembre de 1940, un ataque aéreo de la Luftwaffe en el bombardeo de Londres dañó la central eléctrica. [ cita requerida ] El 4 de septiembre de 1940 un E-boat de la Kriegsmarine torpedeó y bombardeó Fulham V en el Mar del Norte frente a Cromer . El minero se hundió, pero los 19 tripulantes fueron rescatados. [10] El 19 de febrero de 1941, Fulham II fue dañado por una mina en la desembocadura del río Tyne . [10] Un miembro de la tripulación murió y fue varada en Frenchman's Point cerca de South Shields para evitar que se hundiera. [10] Fue llevada a Jarrow el 18 de marzo y luego regresó al servicio. [10]
Los 1.552 buques gemelos de GRT SS Fulham VI y SS Fulham VII se botaron en noviembre y diciembre de 1941. [10] Ambos sobrevivieron a la guerra, pero el Fulham VII no tuvo una larga vida. El 14 de febrero de 1946 estaba frente a Beachy Head en el Canal de la Mancha trayendo carbón de Barry en el sur de Gales cuando se hundió en una colisión con un Victory Ship de los EE. UU. , El 7.607 GRT SS Alfred Victory . [10]
MV Fulham VIII y MV Fulham IX eran barcos gemelos botados en 1947 y 1948. [10] Eran barcos a motor , y con casi 1.750 TRB eran considerablemente más grandes que los primeros quemadores de carbón. [10]
Fulham I y Fulham III fueron descartados en 1958, seguidos por Fulham IV y Fulham VI en 1959 y Fulham II en 1960. [10] Fulham VIII fue descartado en 1969 pero Fulham IX fue vendido en 1970 a nuevos propietarios en El Pireo , Grecia, quienes la renombró Eleistria II . [10] El 4 de julio de 1978 sufrió daños en una colisión con la montaña rusa chipriota MV Lokma en el golfo de Suez . [10] Llegó a Suez el 7 de julio, donde fue desguazada. [10]
Nacionalización
En 1948, la industria de suministro de electricidad de Gran Bretaña fue nacionalizada en virtud de la Ley de Electricidad de 1947 y Fulham Power Station pasó a formar parte de la Autoridad de Electricidad Británica . La BEA fue reemplazada por la Autoridad Central de Electricidad en 1954 y la Junta Central de Generación de Electricidad en 1957.
Operaciones
La capacidad máxima de vapor de las calderas de la estación fue de 4 160 000 lb / h (524 kg / s). La presión y temperatura del vapor en las válvulas de cierre de la turbina fue de 600 psi (41,3 bar) y 426 ° C. [12]
La producción de electricidad de la central eléctrica de Fulham durante el período 1946-1978 fue la siguiente. [12] [13] [5] [14] [15]
Producción anual de electricidad en Fulham GWh.
Desmantelamiento y remoción de amianto
El CEGB desmanteló la central eléctrica en 1978 y la vendió para su remodelación. A principios de la década de 1980, algunos de sus edificios fueron demolidos para su remodelación, y los edificios restantes se convirtieron en una instalación de almacenamiento de 20.000 metros cuadrados (220.000 pies cuadrados). [ cita requerida ]
Después de que la CEGB vendió la central eléctrica, un contratista privado retiró y embolsó alrededor de 1.000 toneladas [16] de amianto peligroso y lo arrojó en un sitio aprobado en el oeste de Londres. [17] Los residentes que vivían cerca de la central eléctrica formaron dos grupos de campaña para plantear sus preocupaciones sobre el posible riesgo para la salud pública. [17]
Fulham Power Station fue una de las primeras de una serie de centrales eléctricas que la CEGB estaba despidiendo y vendiendo para su remodelación en ese momento. [17] El 28 de julio de 1983 fue el centro de un debate de la Cámara de los Comunes sobre la venta y demolición de centrales eléctricas redundantes. [17]
El parlamentario laborista Tom Cox , que había trabajado para el CEGB y cuyo distrito electoral de Tooting estaba a sólo 1,6 km de la central, lo calificó como un "problema importante de salud y medio ambiente" y calificó las acciones del CEGB de "incompetentes" . [17] Cox dijo que la Ley de Gobierno Local (Disposiciones Diversas) de 1982 requería un aviso de seis semanas antes de cualquier remoción de asbesto, pero el CEGB no dio a los residentes locales ni siquiera un mes de aviso de que había vendido la central eléctrica o que iba a ser demolida. . [17]
El parlamentario conservador Martin Stevens , cuyo distrito electoral de Fulham incluía la central eléctrica, dijo a la Cámara que la CEGB no le había dicho al distrito londinense de Hammersmith y Fulham que había vendido la central eléctrica y que no tenía la obligación legal de hacerlo. [17] El municipio había comenzado inmediatamente a monitorear el asbesto en la atmósfera. En una ocasión se ordenó que se detuviera la remoción de asbesto cuando excedía los límites de seguridad, pero el Ejecutivo de Salud y Seguridad tuvo que dar la orden ya que los funcionarios de salud ambiental del municipio no tenían poderes legales con respecto al asbesto. [17] Stevens también señaló que el municipio, no el contratista, estaba pagando el costo de 20.000 libras esterlinas por mes de este control, y hacerlo durante un año equivaldría al 1% de los ingresos del municipio de las tarifas locales . [17]
El subsecretario de Estado parlamentario de Empleo, John Gummer , dijo a la Cámara que le dio crédito a la CEGB por decir
"Los ciudadanos de Fulham y la gente de todo el país nos han dicho que se sentirían más seguros si tuviéramos toda la responsabilidad de controlar la eliminación de asbesto de las centrales eléctricas antes de venderlos". [17]
Gummer declaró que la Ley de Control de la Contaminación de 1974 (COPA) requería que el asbesto se embolsara en dos bolsas para minimizar el riesgo de contaminación o derrame, y que esto fue monitoreado. [17] Sin embargo, Martin Stevens intervino afirmando que el contratista no había empaquetado en dos bolsas los desechos de amianto en Fulham, a lo que Gummer respondió que era el HSE quien debía decidir si una bolsa sería suficiente. [17]
En la Cámara de los Comunes, el día después del debate, Alf Dubs , diputado laborista del distrito electoral de Battersea, al otro lado del río de la central eléctrica de Fulham, preguntó a Norman Tebbit , secretario de Estado de Empleo, "qué declaraciones ha recibido sobre los peligros del amianto causado por la demolición de la central eléctrica de Fulham " . [18] John Gummer respondió por el Secretario de Estado.
"El Ejecutivo de Salud y Seguridad está monitoreando el trabajo de demolición en Fulham y la Junta Central de Generación de Electricidad ha anunciado que en el futuro eliminará el amianto de las centrales eléctricas antes de la venta". [18]
El sitio fue construido y convertido en el complejo de apartamentos "Regent on the River" a fines de la década de 1980. La arquitectura de los edificios refleja la de la central a la que sustituyeron.
Confusión con Lots Road Power Station
Existe cierta confusión en las referencias históricas entre las estaciones Fulham y Lots Road. Los dos se pueden distinguir fácilmente en las fotografías porque Fulham tenía cuatro chimeneas de hormigón (similares a las de la cercana central eléctrica de Battersea , pero en línea), mientras que Lots Road tenía cuatro (más tarde dos) chimeneas de ladrillo en las esquinas.
Referencias
- ^ Consejo del condado de Londres. London Statistics (varias fechas) . Londres: Ayuntamiento de Londres.
- ^ Parker, W. & Clarke, H., Central eléctrica de carga base Fulham: Consideraciones mecánicas y eléctricas Archivado el 17 de octubre de 2005 en archive.today , Journal of the Institution of Civil Engineers , 9/7, pp17-66, junio de 1938
- ↑ a b Weinreb, Ben & Hibbert, Christopher, 1983, The London Encyclopedia , Londres, Macmillan, ISBN 0-333-30024-6
- ^ a b c El Consejo de Electricidad (1987). Suministro de electricidad en el Reino Unido: una cronología . Londres: The Electricity Council. pag. 52. ISBN 085188105X.
- ^ a b Garrett, Frederick C. (ed.) (1959). Manual de suministro de electricidad de Garke vol.56 . Londres: Prensa eléctrica. págs. A-56–57, A-121.CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- ^ "Programa de centrales eléctricas al 31 de diciembre de 1954". Revisión eléctrica . Junio de 1955: 1123. 24 de junio de 1955.
- ^ Hay, et al., Discusión. Trabajos de construcción de la central eléctrica de Fulham. Central eléctrica de carga base Fulham: Consideraciones mecánicas y eléctricas [ enlace muerto permanente ] , Journal of the Institution of Civil Engineers , 9/7, págs. 67–94, junio de 1938
- ^ a b Sheail, John (1991). Power in Trust: La historia ambiental de la Junta Central de Generación de Electricidad . Oxford: Clarendon Press. págs. 19-22. ISBN 0198546734.
- ^ DTI, Tecnologías de desulfuración de gases de combustión (FGD) para plantas de combustión de carbón [ enlace muerto permanente ] , 2003.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o Anderson, James B (2008). Sommerville, Iain (ed.). "Barcos construidos por Burntisland Shipbuilding Company Ltd: ordenados por fecha de lanzamiento" . Bienvenido a Burntisland . Iain Sommerville . Consultado el 15 de junio de 2011 .
- ↑ a b Talbot-Booth , 1942 , p. 762
- ^ a b Anuarios estadísticos del CEGB (varias fechas). CEGB, Londres
- ^ "Centrales eléctricas británicas en funcionamiento al 31 de diciembre de 1961". Revisión eléctrica . 1 de junio de 1962: 931.
- ^ Informe y cuentas anuales de CEGB, 1961, 1962 y 1963
- ^ Comisión de Electricidad, Generación de electricidad en Gran Bretaña año terminado el 31 de diciembre de 1946 . Londres: HMSO, 1947.
- ^ http://hansard.millbanksystems.com/commons/1985/apr/04/asbestos-waste-vitrification#S6CV0076P0_19850404_HOC_245 falta el título ( ayuda ) . Debates parlamentarios (Hansard) . 4 de abril de 1985. col. 1400.
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- ^ a b c d e f g h yo j k l http://hansard.millbanksystems.com/commons/1983/jul/28/asbestos-power-station#S6CV0046P0_19830728_HOC_420 falta el título ( ayuda ) . Debates parlamentarios (Hansard) . 28 de julio de 1983. col. 1401-1417.
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- ^ a b http://hansard.millbanksystems.com/written_answers/1983/jul/29/asbestos-power-stations#S6CV0046P0_19830729_CWA_123 falta el título ( ayuda ) . Debates parlamentarios (Hansard) . Cámara de los Comunes. 29 de julio de 1983. col. 650W.
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Fuentes
- Talbot-Booth, EC (1942) [1936]. Barcos y el mar (Séptima ed.). Londres: Sampson Low , Marston & Co. Ltd. p. 762.
enlaces externos
- "Central eléctrica de Fulham" . Lugares de trabajo . Sands End revisitado. 2011. Archivado desde el original el 5 de octubre de 2011 . Consultado el 30 de junio de 2011 .
- Twyman, Dave (2011). "Dave Twyman- Central eléctrica de Fulham" . Lugares de trabajo . Sands End revisitado. Archivado desde el original el 5 de octubre de 2011 . Consultado el 30 de junio de 2011 .
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