Fyffes Line fue el nombre que se le dio a la flota de botes bananeros que transportan pasajeros, propiedad del importador británico de bananos Elders & Fyffes Limited y operado por él .
Historia
Con la formación de Elders & Fyffes Ltd en 1901, fue necesario adquirir barcos adecuados para transportar sus bananas desde las Indias Occidentales hasta el Reino Unido. Por lo tanto, en 1902, cuando Furness Line estaba ansiosa por vender tres barcos de vapor cada uno de 2.875 toneladas de registro bruto (TRB), la nueva compañía reunió los fondos necesarios para comprarlos. Llamados Appomattox , Chickahominy y Greenbriar , todos fueron reacondicionados en Newcastle upon Tyne y se instaló un sistema de enfriamiento especial para mantener la fruta firme en el cruce. El primero de estos entró en servicio más tarde el mismo año como un barco banana y también se agregó a la flota un cuarto barco, el Oracabessa .
En 1904, se ordenaron tres botes banana especialmente construidos, cada uno de 3.760 TRB . En 1910, la empresa quedó bajo el control de la United Fruit Company, pero mantuvo su identidad. [1] Los nuevos barcos también transportaban a un pequeño número de pasajeros con relativa comodidad, especialmente en comparación con los vapores Royal Mail de esa época. Como tales, se ha reconocido que desempeñan un papel importante en la llegada de los primeros turistas a Jamaica .
Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, la flota de Fyffes había crecido a 18 barcos, pero casi todos fueron requisados por el gobierno del Reino Unido para trabajos de guerra. En los siguientes cuatro años diez barcos fueron hundidos por torpedos o minas.
La compañía se recuperó rápidamente y menos de cinco años después de la guerra había alcanzado una posición aún más fuerte que la que ocupaba en 1914. Entonces surgieron problemas importantes; la huelga del muelle de 1923 y la Gran Depresión en el Reino Unido , una serie de inundaciones y huracanes en Jamaica y la Guerra Civil española produjeron sus propias dificultades. En 1938, la flota de Fyffes, que contaba con 36 barcos en 1932, se había reducido a 21.
En septiembre de 1939 había 56 barcos que habían ondeado la bandera de Fyffes en los 38 años anteriores. En los siguientes seis años de la Segunda Guerra Mundial, se perdieron 14 barcos en el mar.
En noviembre de 1940, el gobierno del Reino Unido impuso una prohibición total de la importación de bananos, habiendo decidido que la única fruta que podía importarse durante la guerra eran las naranjas. Esta prohibición continuó hasta el 30 de diciembre de 1945, cuando el SS Tilapa , con la bandera de Fyffes Line, llegó al Reino Unido con el primer cargamento de plátanos visto en más de cinco años.
Después de la guerra, Fyffes transportaba con regularidad a distinguidos pasajeros en sus barcos, incluida la Princesa Alice, condesa de Athlone , quien, como rectora de la Universidad de las Indias Occidentales , realizaba frecuentes visitas a Jamaica, y el Equipo de Críquet de las Indias Occidentales que vino a jugar al cricket de prueba. partidos en Inglaterra. El equipo siempre terminaba su visita jugando un partido privado contra el propio equipo de cricket de Elders & Fyffes en el campo de deportes de la compañía en New Malden , Surrey .
Fyffes hizo construir dos barcos finales: TSS Golfito (1949) y TSS Camito (1956), que juntos proporcionaron un servicio quincenal entre el Reino Unido y el Caribe hasta la retirada de la empresa de la propiedad de barcos a principios de la década de 1970. A partir de entonces, las adquisiciones de su flota fueron barcos de segunda mano, como tres transatlánticos turboeléctricos de carga y pasajeros de principios de la década de 1930 que la United Fruit Company transfirió a Fyffes en 1958. Fueron Quirigua , Talamanca y Veragua , que Fyffes rebautizó como Samala , Sulaco y Sinaloa respectivamente. [2]
Notas
- ^ "Bandera de la casa, ancianos y Fyffes Ltd" . Museo Marítimo Nacional . Consultado el 15 de septiembre de 2014 .
- ^ Coombe, Ian. "Ancianos y Fyffes" . Nostalgia de la Marina Mercante . Consultado el 5 de mayo de 2013 .
Fuentes
- Castor, Patrick (1976). ¡Sí! Tenemos algunos: La historia de Fyffes . Publicaciones para empresas. ISBN 978-0-904928-02-0.
enlaces externos
- Swiggum, Susan; Kohli, Marjorie (9 de noviembre de 2007). "Elders & Fyffes Shipping, Limited; Fyffes Group, Limited / Fyffes PLC; Geest Line" . TheShipsList .
- Miller, William H. "Banana Boats" . Noticias de Ocean & Cruise . Sociedad mundial de cruceros y océanos. Archivado desde el original el 14 de julio de 2006.
- Williams, David. "¡Llegan los Banana Boats!" . La revista Meccano . págs. 338–340.