USS Mizar (AF-12) era un United Fruit Company de carga y de pasajeros de línea [1] que sirvió de Marina de los Estados Unidos Mizar -class nave de las tiendas en la Segunda Guerra Mundial .
Historia | |
---|---|
EE. UU. Y Reino Unido | |
Nombre: | SS Quirigua (1932–41, 1946–58) USS Mizar (1941–46) SS Samala (1958-1964) |
Dueño: | compañia unida de frutas |
Operador: |
|
Constructor: | Corporación de Construcción Naval de Belén |
Acostado: | 1932 |
Lanzado: | 1932 |
Adquirido: | por fletamento sin tripulación , 2 de junio de 1941 |
Oficial: |
|
Desarmado: | 1 de abril de 1946 |
Afligido: | 17 de abril de 1946 |
Destino: | desechado 1964 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Marina: barco de tiendas clase Mizar |
Tipo: | civil: revestimiento de pasajeros y carga |
Desplazamiento: | 6,982 t. (Lt) 11,880 t. (Fl) |
Largo: | 447 pies 10 pulg (136,50 m) |
Haz: | 60 pies (18 m) |
Sequía: | 25 pies 2 pulg (7,67 m) |
Potencia instalada: | 11.000 shp |
Propulsión: | Transmisión turboeléctrica de 2 GE , [ aclaración necesaria ] tornillos gemelos. Cuatro calderas de tipo colector Babcock & Wilcox , 350 psi 660 °, tres generadores de servicio del barco con propulsión turbo de 500 kW 120/240 V CC |
Velocidad: | 17,5 nudos. (máx.) |
Capacidad: | 2.615 toneladas largas de peso muerto (DWT) |
Tropas: | Mas que 100 |
Complemento: | 238 |
Armamento: | una sola "pistola / 38 calibre 5 , cuatro 3" / 50 cañones de calibre AA y anti submarino y hasta ocho Oerlikon 20 mm cañones antiaéreos |
Construcción y servicio de preguerra
Bethlehem Shipbuilding Corporation de Quincy, Massachusetts construyó el barco como SS Quirigua para United Fruit Company en 1932. Era uno de los seis barcos hermanos de UFC impulsados por transmisión turboeléctrica . El Servicio Postal de los Estados Unidos subvencionó la construcción de los seis barcos, que sirvieron al USPS como barcos correo .
United Fruit colocó a Quiriguá en servicios de línea expresos entre Centroamérica y Nueva York. [2] Normalmente transportaba hasta 95 pasajeros a puertos en Centroamérica y luego regresaba a los Estados Unidos con pasajeros y una carga de bananas refrigeradas y carga diversa. [1]
El barco sin tripulación de la Marina de los EE. UU. Fletó Quirigua a través de la Comisión Marítima el 2 de junio de 1941 en virtud de la Ley Pública 101, 77 ° Congreso y la Orden Ejecutiva 8771. Brewer's Drydock Co. de Staten Island , Nueva York convirtió el barco para el servicio de la Marina agregando un solo 5 "/ 38 cañón calibre , cuatro cañones calibre 3 "/ 50 para uso antiaéreo (AA) y antisubmarino y hasta ocho cañones AA Oerlikon de 20 mm . Fue rebautizada como Mizar y comisionada en la Armada de los Estados Unidos el 14 de junio de 1941, comandada por el comandante ED Walbridge.
Con algunas modificaciones, Mizar pudo transportar varias tropas, así como sus almacenes refrigerados. Estaba tripulada por marineros mercantes más un equipo de marineros de la Guardia Armada de la Armada de los Estados Unidos para manejar sus armas. Los guardias fueron asistidos por la tripulación "civil" y todos corrieron el mismo riesgo de ser hundidos por un submarino o un avión; pero solo la Guardia Armada fue considerada elegible para los beneficios de GI Bill .
A principios de 1942, Mizar navegó por el Atlántico occidental desde varios puertos de la costa este de Estados Unidos , suministrando bases y barcos desde Islandia a las Islas Vírgenes .
Operaciones del Teatro Pacífico
Luego, Mizar fue modificado con más atraque y más cañones antiaéreos de 20 mm antes de partir de Norfolk, Virginia , el 10 de junio de 1942 con el grupo de trabajo TF 39, que transportaba parte de la 1.a División de Infantería de Marina de los EE. UU. Que participaría en la invasión de las Islas Salomón . La fuerza transitó por el Canal de Panamá en su viaje de un mes a Wellington, Nueva Zelanda .
Continuando en el suroeste del Pacífico como parte de la Fuerza de Servicio, 7ª Flota de EE . UU. , Operó inicialmente desde puertos australianos apoyando la exitosa campaña australiana y estadounidense para detener a los japoneses en Nueva Guinea . Mizar realizó siete viajes sin escolta a San Francisco , California, entre el 12 de octubre de 1942 y el 9 de febrero de 1945 para obtener carne fresca, frutas, verduras, productos lácteos y huevos para abastecer bases avanzadas y barcos combatientes. Cuando no realizaba estos cruces del Océano Pacífico normalmente trabajaba entre Brisbane y Milne , Nueva Guinea .
Después del avance de las fuerzas estadounidenses y aliadas en el Pacífico, extendió su servicio con base en Australia a las islas del Almirantazgo en mayo de 1944 y ancló en el golfo de Leyte en Filipinas el 18 de febrero de 1945. Continuó transportando hombres y suministros por estas áreas hasta el 4 de enero 1946.
Deberes de fin de guerra
Navegando hacia el este, llegó a San Francisco el 25 de enero, pero pronto recibió órdenes de ir a la costa este de Estados Unidos. Previendo un regreso a la condición de civil, en el camino llevó bananas para la United Fruit Company desde Quepos , Costa Rica a Charleston, Carolina del Sur .
Mizar promedió más de 5,000 millas por mes en la Segunda Guerra Mundial y recibió cuatro estrellas de batalla por su servicio. Fue dado de baja como buque de guerra en Baltimore, Maryland , y regresó a la United Fruit Company el 1 de abril de 1946, y fue eliminado de la lista de buques activos de la Armada el 17 de abril.
Servicio civil de posguerra
United Fruit le devolvió el nombre Quiriguá de antes de la guerra . En 1958, United Fruit transfirió a Quirigua y sus hermanas Talamanca y Veragua a su filial británica Elders and Fyffes . [2] Quiriguá pasó a llamarse SS Samala en honor a un barco Fyffes anterior del mismo nombre. [2] Fue desguazada en 1964.
Otros barcos de la clase Mizar
- USS Antigua (AF-17) antiguo buque refrigerado y de pasajeros de la United Fruit SS Antigua (botado en marzo de 1932). Adquirido bajo contrato por tiempo indefinido el 28 de diciembre de 41 y convertido para uso naval mediante la adición de cañones de cubierta, etc. por Maryland Dry Dock, Baltimore, Maryland (enero de 1942). La directiva de Adquisición Naval cancelada el 22 de mayo de 44 y continuó la operación con la tripulación de la Marina Mercante hasta que regresó a la United Fruit en 1946. Desguazado en 1964 como SS Tortuga .
- USS Ariel (AF-22) ex USS Dione , rebautizado el 28 de abril de 1942. Ex buque refrigerado y de pasajeros de la United Fruit SS Jamaica , ex SS Petén , ex SS Segovia (botado en febrero de 1933). Convertido por Todd Galveston Dry Dock, Galveston, Texas . Regresó a la United Fruit Company, que le cambió el nombre a SS Jamaica en 1946. Se separó en 1969 como SS Blumenthal .
- USS Merak (AF-21), antiguo buque refrigerado y de pasajeros de la United Fruit SS Veragua (botado en julio de 1932). Convertido a uso naval mediante la adición de cañones de cubierta, etc. por Todd Galveston Dry Dock, Galveston, Texas . Regresó a la United Fruit Company que la nombró SS Veragua en 1946. Desguazada en 1964 como SS Sinaloa .
- USS Talamanca (AF-15), antiguo buque refrigerado y de pasajeros de la United Fruit SS Talamanca (botado en diciembre de 1931). Adquirido bajo contrato por tiempo indefinido el 16 de diciembre de 1941 y convertido al uso naval mediante la adición de cañones de cubierta, etc. por Maryland DD, Baltimore, Maryland (41 de diciembre-42 de enero). Adquirida bajo fletamento sin tripulación el 28 de enero de 42. Regresó a United Fruit, quien la renombró SS Talamanca en 1945. Desguazada en 1964 como SS Sulaco .
- USS Tarazed (AF-13), antiguo buque refrigerado y de pasajeros de la United Fruit SS Chiriqui (botado en marzo de 1932). Convertido al uso naval mediante la adición de cañones de cubierta, etc. por Brewer DD, Staten Island Nueva York., Transferido de nuevo a United Fruit, que lo renombró SS Chiriqui en 1946. Desechado en 1969 como SS Blexen .
Otros barcos "refrigerados" convertidos
Los buques de pasajeros y refrigerados más antiguos adquiridos de United Fruit en 1942, el USS Pastores (AF-16) y el USS Calamares (AF-18) se construyeron en 1912 y 1913 y eran de una clase diferente a la del USS Mizar . Habían sido requisados en la Primera Guerra Mundial y luego devueltos a la United Fruit [3] Los "reefers" convertidos USS Uranus (AF-14) , USS Roamer (AF-19) y USS Pontiac (AF-20) eran antiguos barcos refrigerados daneses requisado por la Comisión Marítima de Estados Unidos en 1942.
Referencias
- ^ a b "Grandes barcos de la Flota Blanca" . Consultado el 12 de febrero de 2012 .
- ^ a b c Coombe, Ian. "Ancianos y Fyffes" . Nostalgia de la Marina Mercante . Consultado el 4 de mayo de 2013 .
- ^ "SS Pastores (AF-16) y SS Calamares (AF-18)" . Consultado el 12 de febrero de 2012 .
Bibliografía
- Beyer, Edward F. (1986). "Pregunta 11/85". Buque de guerra internacional . XXIII (3): 312. ISSN 0043-0374 .
enlaces externos
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- "USS Mizar (AF-12)" . Archivo de fotos de barcos de servicio . NavSource en línea.