Banana boat era un apodo descriptivo dado a los barcos rápidos (también llamados transportadores de bananas) que se dedicaban al comercio de bananas , que estaban diseñados para transportar plátanos fácilmente estropeados rápidamente desde las áreas de cultivo tropical a América del Norte y Europa. A menudo llevaban pasajeros y fruta. [1] [2]
Durante la primera mitad del siglo XX, los barcos refrigerados, como SS Antigua y SS Contessa , dedicados al comercio de Centroamérica a Estados Unidos también operaban como lujosos barcos de pasajeros. Los excedentes de buques navales se convirtieron en algunos casos en la búsqueda de velocidad con Standard Fruit convirtiendo cuatro cascos de destructor de la Armada de los Estados Unidos, sin maquinaria, a los transportadores de plátanos Masaya , Matagalpa , Tabasco y Teapa en 1932. [3] [4] Traslados al servicio naval sirvió como transportes y buques de almacenamiento particularmente refrigerados como el USS Mizar , el transportista de pasajeros y banano de United Fruit Quirigua , y el barco líder de un grupo que se conocía como la clase de buques de almacenamiento Mizar . Los barcos bananeros modernos tienden a ser barcos refrigerados u otros barcos refrigerados que transportan bananas enfriadas en un tramo de un viaje y luego carga general en el tramo de regreso.
Las grandes empresas frutícolas como Standard Fruit Company , United Fruit Company en los Estados Unidos y Elders & Fyffes Shipping , que a su vez quedó bajo el control de la United Fruit Company en 1910, en el comercio bananero adquirieron o construyeron barcos con ese fin, algunos estrictamente transportistas bananeros y otros con alojamiento para pasajeros. [3] [5] [6]
United Fruit operó una gran flota, anunciada como The Great White Fleet , durante más de un siglo hasta que su sucesora, Chiquita Brands International, vendió los últimos barcos en una venta con arrendamiento posterior en 2007 de ocho buques refrigerados y cuatro portacontenedores que transportaban aproximadamente el 70% de la flota de la compañía. bananos a América del Norte y Europa. [7] [8] En un momento, la flota constaba de 100 barcos refrigerados y era la flota privada más grande del mundo, y algunos se prestaron a la Agencia Central de Inteligencia para apoyar el intento de derrocamiento del régimen de Castro en el desembarco de Bahía de Cochinos . [9]
En la década de 1950, el término se ha asociado con un término despectivo para los inmigrantes. Como el principal producto de las Indias Occidentales era el plátano, también se utilizaba como medio de transporte económico. El equipo de cricket inglés que realizó una gira por las Indias Occidentales en 1959-1960 utilizó botes banana para viajar a través del Atlántico y entre las islas. [ cita requerida ] Eran más conocidos por traer inmigrantes antillanos a Gran Bretaña , y decir que alguien salió de un barco banana era una frase despectiva utilizada por aquellos que se oponían a su llegada. Cayó en desuso en la década de 1970, ya que para entonces la mayor parte de la comunidad británica africano-caribeña había nacido en el Reino Unido.
El término "banana boat" es quizás más conocido hoy en día en el contexto de la exitosa grabación de 1956 de Harry Belafonte " Day-O (The Banana Boat Song) ".
Ver también
Referencias
- ^ S. Swiggum y M. Kohli (21 de septiembre de 2009). "Empresas Navieras de Frutas / Banana Boats" . TheShipList . Consultado el 15 de septiembre de 2014 .
- ^ Comando de Historia y Patrimonio Naval. "Recuerdos del Alférez Leonard W. Tate contando su servicio en la Marina de los Estados Unidos, incluida la invasión del sur de Francia y con SACO [Asociación Cooperativa Sinoamericana] en China durante la Segunda Guerra Mundial" . Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 14 de septiembre de 2014 .
- ^ a b S. Swiggum y M. Kohli (28 de agosto de 2013). "Standard Fruit Co / Vaccaro Brothers" . TheShipList . Consultado el 15 de septiembre de 2014 .
- ^ Comando de Historia y Patrimonio Naval. " Osborne " . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 15 de septiembre de 2014 .
- ^ S. Swiggum y M. Kohli (23 de noviembre de 2006). "United Fruit Company" . TheShipList . Consultado el 15 de septiembre de 2014 .
- ^ S. Swiggum y M. Kohli (9 de noviembre de 2007). "Elders & Fyffes Shipping, Limited — Fyffes Group, Limited / Fyffes PLC — Geest Line" . TheShipList . Consultado el 15 de septiembre de 2014 .
- ^ Baker Library — Colecciones históricas. "Colección de fotografías de la United Fruit Company, 1891-1962" . Universidad de Harvard — Biblioteca Baker . Consultado el 16 de septiembre de 2014 .
- ^ TMC News (2 de mayo de 2007). "Chiquita vende la Gran Flota Blanca restante" . Informa Maritime Trade and Transport . Consultado el 16 de septiembre de 2014 .
- ^ Chapman, Peter (15 de mayo de 2007). "Fruta podrida" . Financial Times . Consultado el 16 de septiembre de 2014 .
enlaces externos
- Empresas de transporte de frutas / Banana Boats (Lista de empresas de frutas con enlaces a listas de flotas)
- Planos de cubierta / cabina de Antigua / Quirigua / Veragua / Jamaica / Talamanca / Chiriqui
- 1950 Folleto promocional de la United Fruit Company que muestra ejemplos de alojamiento de pasajeros en Antigua / Quirigua / Veragua / Jamaica / Talamanca / Chiriquí
- A bordo de un vaporizador Vaccaro Line
- Vistas interiores de los barcos gemelos Contessa y Cefalu
- "¡Llegaron los Banana Boats!