La GE U30CG era una locomotora diésel-eléctrica de transporte de pasajeros construida por GE Transportation Systems . Era una variante de pasajeros del diseño U30C de GE comprado por Atchison, Topeka y Santa Fe Railway . ATSF había comprado diez locomotoras U28CG en 1966, pero aunque estas locomotoras eran satisfactorias desde el punto de vista operativo, parecían locomotoras de carga, no locomotoras de pasajeros. Deseando una potencia de pasajeros de lados lisos, el ferrocarril ordenó las primeras unidades de cubierta de GE y GM-EMD. GE produjo el U30CG para cumplir con este requisito. Era idéntico a un U30C, excepto que la carrocería se reemplazó con un capó largo de ancho completo con paneles de acero inoxidable estriados , y se instaló una nariz redondeada de ancho completo y un frente de cabina inclinado. [1]
El diseño original de GE tenía la nariz redondeada al ras del frente del piloto , pero la Santa Fe rechazó esto y las locomotoras estaban equipadas con una pasarela delantera. Las locomotoras se pintaron con los famosos colores Warbonnet de Santa Fe , exactamente con el mismo estilo que las unidades F del ferrocarril, a diferencia del esquema modificado utilizado en los U28CG. Las seis locomotoras de producción se entregaron a la ATSF (números de carretera 400-405) en noviembre de 1967, un mes antes que las FP45 de la competencia de EMD .
La asignación principal inicial de las locomotoras fue para Grand Canyon Limited entre Chicago y Los Ángeles, pero también se vieron en el Super Chief y en trenes secundarios como el Texas Chief y el San Diegan . Todo esto llegó a su fin el 9 de febrero de 1969 cuando un U30CG descarriló transportando el Grand Canyon Limited en Edelstein Hill cerca de Chillicothe, Illinois . Se sospechó del diseño U30CG, y ambas clases de locomotoras de pasajeros GE se colocaron en asignaciones de carga y nunca se reintegraron al servicio de pasajeros.
En breve, los U30CG se renumeraron a # 8000–8005 y, con el tiempo, se volvieron a pintar en azul y amarillo (ya sea el antiguo esquema de carga o Warbonnet), se les quitaron los generadores de vapor, se cubrieron las aberturas y los tanques debajo de la carrocería de combustible / agua compartidos se convirtieron en Combustible solo para una mayor autonomía. Se utilizaron principalmente en el servicio de carga de Colorado y otras asignaciones secundarias hasta el 22 de septiembre de 1980, cuando se cambiaron a GE por nuevas locomotoras GE B36-7 .