Hyundai Glovis Co., Ltd. es una empresa de logística con sede en Seúl , Corea del Sur y parte de Hyundai Kia Automotive Group . Su empresa predecesora, Hankook Logitech Co. Ltd, se formó en febrero de 2001. Hyundai Glovis proporciona servicios de asesoramiento en logística de transporte marítimo, espacio de carga, carga / descarga y embalaje. [2] Cambió su nombre a Hyundai Glovis en junio de 2003.
Antes | Hankook Logitech Co. Ltd. |
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Tipo | Público |
Negociado como | KRX : 086280 |
Industria | Logística Automotriz |
Fundado | 2001 |
Sede | , |
Área de servicio | Mundial |
Gente clave | Kim Jung-hoon [1] |
Servicios | Logística, venta al por menor de automóviles, envío |
Ingresos | 16,8 billones de KRW |
Número de empleados | 7070 |
Sitio web | www |
Empresa
El significado del nombre Glovis proviene de un acrónimo que combina las dos palabras " Global - Vision ".
Las principales áreas de negocio de Hyundai Glovis en Corea del Sur e internacionalmente son la distribución de vehículos terminados mediante transporte marítimo roll-on / roll-off , transporte aéreo, transporte terrestre de camiones, consultoría logística, almacenamiento y servicios de embalaje, así como servicios de gestión de la cadena de suministro. [3] Desde 2011, la compañía ha lanzado un negocio de reciclaje de autopartes, llamado "OnECO", que consiste principalmente en la distribución de autopartes reutilizadas y remanufacturadas.
La flota de la compañía incluye 60 carros y camiones Pure Car and Trucks y 36 buques graneleros , desplegados en 13 rutas de servicio diferentes a nivel mundial, especializados en el transporte marítimo y distribución de carga como automóviles, camiones, remolques, remolques de rollo Mafi , maquinaria de construcción pesada y más. tipos de carga rodante.
En febrero de 2019, la Comisión Europea anunció y aprobó una empresa conjunta con Stena Line para la implementación de un nuevo servicio cooperativo de aguas cortas intraeuropeas entre los dos transportistas, para el transporte marítimo de carga de transbordo. [4]
Hechos y accidentes
El 1 de noviembre de 2013, el puerto de Le Havre acogió la primera estancia portuaria de Glovis en Francia . MV Glovis Condor hizo escala en el puerto en su camino de Gotemburgo a Southampton para cargar y descargar carga, principalmente camiones usados y vehículos militares con destino al Medio Oriente. [5]
El 23 de noviembre de 2014, Glovis anunció la adquisición del distribuidor polaco especializado en logística Adampol. [6] La empresa posee 611 camiones con remolque portacoches , gestiona 600 cargas por día y cuenta con una plantilla total de más de 1.300 empleados. El negocio principal es el almacenamiento, recogida en puertos y distribución de automóviles nuevos dentro de Europa del Este y Rusia , con un promedio de 400,000 automóviles entregados por año a los distribuidores finales, para marcas como BMW , General Motors , Toyota y Volkswagen .
El 16 de junio de 2016, la compañía reafirmó su intención de no apoyar las demandas del gobierno federal de los Estados Unidos de emplear o fletar buques con bandera estadounidense. El gobierno estadounidense ha sugerido en varias ocasiones la oportunidad de cambiar el pabellón o contratar embarcaciones registradas en EE. UU. Para llevar equipo militar en el tramo de lastre de Glovis desde EE . UU . A Corea del Sur . Sin embargo, debido a los costos involucrados, el Ministerio de Océanos y Pesca de Corea del Sur declinó cortésmente. [7]
El 27 de diciembre de 2016, MV Glovis Corona (construido en 1996, y anteriormente conocido como MV Asian Grace ) se enfrentó a un grave casi accidente debido a las severas condiciones climáticas en el Mar del Norte europeo . La embarcación se inclinó aproximadamente a 15 grados, debido a los movimientos de carga en las bodegas, cuando los automóviles y la carga alta y pesada rompieron sus amarras, moviéndose peligrosamente dentro de las cubiertas. [8] El accidente tuvo lugar cuando Glovis Corona navegaba de Hamburgo a Gotemburgo , y tuvo que detenerse repentinamente cerca del fondeadero de Bremerhaven . El 30 de diciembre se concedió un atracadero en Bremerhaven, para descargar 1.800 coches y para hacer más lastre hasta nivelar la quilla. [9] Debido a la situación, el viaje de exportación tuvo que cancelarse y las reservas de carga se transfirieron a otra salida.
El 15 de febrero de 2018 MV Glovis Spring encalló en las aguas de las Islas Paracel . [10] El barco navegaba de Singapur a Hong Kong , con más de 3.400 automóviles nuevos fabricados en Europa a bordo, cuando terminó en aguas poco profundas, posiblemente relacionado con el traslado de materiales del vertedero organizado por las autoridades chinas, y agravado por condiciones extremas. condiciones del mar en marea baja. Dos empresas chinas propusieron de inmediato ayudar con el salvamento marítimo enviando rápidamente buzos y remolcadores . [11] La operación fue finalmente adjudicada a una empresa conjunta formada por los Sres. Ardent y Guangzhou Salvage. MV Glovis Spring se reflotó con éxito y se liberó 4 días después de la puesta a tierra. [12]
El lunes 21 de mayo de 2018, MV Auto Banner , parte del tonelaje Glovis, se incendió mientras se encontraba junto al puerto de Incheon , debido al sobrecalentamiento de uno de los vehículos recién cargados a bordo, con destino a Libia . La tripulación de 28 personas tuvo que ser evacuada rápidamente desde a bordo, mientras que los cuerpos de bomberos procedieron a extinguir con éxito el fuego desde el mar, tierra y aire. MV Auto Banner fue construido en 1988 y solía ser parte de la flota STX Pan Ocean . El barco fue certificado en buenas condiciones, según una reciente inspección del estado del puerto realizada en enero de 2018 en Portland, EE. UU. [13]
El 7 de septiembre de 2019, los activistas de Greenpeace bloquearon temporalmente la descarga de vehículos SUV coreanos en el puerto de Bremerhaven , interrumpiendo durante varias horas las operaciones de MV Glovis Sky . [14]
El 8 de septiembre de 2019, MV Golden Ray , construido en 2017 y con bandera de las Islas Marshall , zozobró en el puerto de Brunswick , poco después de desatracarse y dirigirse hacia el puerto de Baltimore . [15] Inicialmente, cuatro de los 23 miembros de la tripulación estaban desaparecidos, pero todos finalmente fueron rescatados y parecían estar en buenas condiciones médicas. [16] Se mencionó que el incidente estaba relacionado con una pérdida repentina de estabilidad posiblemente debido a la estiba de la carga y al lastrado incorrecto del agua. [17] Un ejecutivo de Hyundai Glovis dijo a los medios de comunicación que "hubo una especie de incendio interno que no se pudo controlar y luego se volcó". [18] La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte acordó ayudar en la investigación de la causa del incidente con dos investigadores asignados al caso. [19]
El 3 de noviembre de 2019, MV Glovis Captain llegó a Southampton después de enfrentar condiciones climáticas extremas en el Canal de la Mancha . El balanceo anormal provocó la rotura de varios amarres de carga, produciendo una serie de daños a la carga en su cubierta principal. Varios camiones nuevos y automóviles Porsche con destino a China resultaron dañados o casi completamente destruidos después de aplastarse contra el mamparo del barco. El mamparo en sí sufrió un agujero que necesitaba reparación urgente antes de que el barco pudiera reiniciar su travesía hacia Asia. La carga tuvo que ser descargada mediante carretillas elevadoras y remolques rodantes mafi , ya que ya no estaba en condiciones de conducir. La estancia en puerto tuvo que aumentarse a más de 3 días, para realizar las inspecciones necesarias y las reparaciones de soldadura del buque.
El 28 de junio, Glovis operó MV Grand Venus después de completar la descarga de autos Tesla cargados en EE. UU. En el puerto de Zeebrugge , [20] chocó con un petrolero de GNL mientras ambos estaban a la deriva en las proximidades del área de anclaje exterior de Ostende y Zeebrugge , esperando su asignación. Aunque los daños ocurridos fueron menores, el buque requirió reparación en el muelle de Vlissingen [21] antes de iniciar su consiguiente viaje hacia Asia en julio. [22]
Transporte ferroviario continental
En agosto de 2018, Hyundai Glovis inauguró su transporte de contenedores a través del Ferrocarril Transiberiano , después de enviarlos por mar a Vladivostok . Hyundai Glovis espera reducir el tiempo de tránsito de 43 días por barco en la ruta sur alrededor de la masa continental euroasiática, a través del Estrecho de Malaca , el Canal de Suez y el Estrecho de Gibraltar , a 22 días por ferrocarril a través de Vladivostok. Los 22 días se componen de "dos días de Busan a Vladivostok; ocho días de descarga, despacho de aduana y recarga en Vladivostok; y 12 días de Vladivostok a la estación Shushary cerca de San Petersburgo". [23]
Esto se ve como un precursor de romper la situación de Corea del Sur como isla , teniendo que depender exclusivamente del transporte hacia y desde otros países por mar y aire, restableciendo los enlaces ferroviarios con Corea del Norte y abriendo así rutas ferroviarias directas. a todos los países de Europa y a casi todos los de Asia. Los gobiernos de Corea del Sur desde Park Geun-hye han trabajado para lograr este objetivo. [24]
Con este fin, el 7 de junio de 2018, Corea del Sur se convirtió en miembro oficial de la Organización para la Cooperación de Ferrocarriles (OSJD) . [25] "La membresía oficial de Corea del Sur en la OSJD", escribió Heo Seung el 8 de junio de 2018 en Hankoryeh, "significa que podrá participar en la operación de 280.000 km de líneas ferroviarias internacionales en Eurasia, que incluyen la Trans. -China Railway (TCR) y Trans-Siberian Railway (TSR). Los miembros de OSJD tienen derecho a transportar pasajeros y carga sin la necesidad de acuerdos separados con los países por donde pasan los ferrocarriles ". [25]
Ver también
- Marina Mercante de Hyundai
- Línea Stena
- EUKOR
- Nippon Yusen Kaisha
- Envío Siem
- KESS - K Line Europe Short Sea
- Transportistas de automóviles europeos unidos
Galería de barcos
Barco Glovis
Glovis Sunrise
Compañero de Glovis
Conductor Glovis
Glovis Cougar
Esplendor Glovis
Golden Ray en el puerto de Casablanca (2018)
Remolque portacoches Glovis
enlaces externos
- Sitio oficial de Hyundai Glovis
Referencias
- ^ "Hyundai Glovis" . Tiempos de Corea . Consultado el 10 de septiembre de 2019 .
- ^ "HYUNDAI GLOVIS CO LTD (086280: SE de Corea): Descripción de la empresa -" . Businessweek . Archivado desde el original el 13 de octubre de 2012 . Consultado el 12 de octubre de 2012 .
- ^ "GLOVIS CO LTD (086280: KS): Descripción de la empresa - BusinessWeek" . investing.businessweek.com . 2011. Archivado desde el original el 13 de octubre de 2012 . Consultado el 19 de mayo de 2011 .
- ^ "La UE da luz verde a la empresa conjunta Stena-Hyundai Glovis | Noticias marítimas mundiales" .
- ^ "Le Havre da la bienvenida a la primera escala de Glovis Ro-Ro Ship" . JOC.com. 2018-12-13 . Consultado el 17 de enero de 2019 .
- ^ Hyundai Glovis adquiere activos logísticos europeos con la adquisición de Adampol ” . 2014-11-24.
- ^ "Hyundai Glovis se niega a utilizar embarcaciones registradas en EE. UU . " . Noticias marítimas mundiales . 17 de junio de 2016.
- ^ "Portacoches Hyundai Glovis inclinado 15 grados en el Mar del Norte" . Envío Herald . 30 de diciembre de 2016.
- ^ Voytenko, Mikhail (29 de diciembre de 2016). "ACTUALIZACIÓN de GLOVIS CORONA del portaaviones 31 de diciembre: atracado en Bremerhaven" .
- ^ "Car carrier GLOVIS SPRING encallado en el Mar del Sur de China Black Hole" . 2018-02-20.
- ^ "Glovis Spring" . Grupo de reclamaciones de Cox . 20 de febrero de 2018.
- ^ "Ingenieros ardientes y de salvamento de Singapur unen fuerzas" .
- ^ "Car Carrier se incendia en Incheon" . El Ejecutivo Marítimo . 21 de mayo de 2018.
- ^ "Protesta de Greenpeace" . Butenunbinnen . El 7 de septiembre de 2019.
- ^ Alonso, Melissa; Andone, Dakin (9 de septiembre de 2019). "Cuatro miembros de la tripulación están desaparecidos después de que un buque de carga zozobró frente a la costa de Georgia" . CNN .
- ^ Amy, Jeff; Morton, Stephen (9 de septiembre de 2019). "4 miembros de la tripulación desaparecidos rescatados después de que un buque de carga se vuelca cerca de Georgia" . Noticias globales .
- ^ Voytenko, Mikhail (8 de septiembre de 2019). "¡El vehículo volcó, la tripulación fue evacuada, Brunswick USA ACTUALIZACIÓN 4 tripulantes vivos!" .
- ^ París, Costas (9 de septiembre de 2019). "Guardacostas encuentra cuatro miembros de la tripulación atrapados en un buque de carga volcado" . El Wall Street Journal .
- ^ "Buque de carga Golden Ray: guardacostas de Estados Unidos salva a miembros de la tripulación atrapados" . BBC News . 10 de septiembre de 2019.
- ^ "Cisterna de gas choca con el portaaviones" . Negocio OffShore. 2020-06-30 . Consultado el 7 de agosto de 2020 .
- ^ "Gran Venus en Vlissingen" . El diario. 2020-06-30 . Consultado el 7 de agosto de 2020 .
- ^ "Car Carrier y LNG chocaron" . Fleetmon. 2020-06-29 . Consultado el 7 de agosto de 2020 .
- ^ Hong, Dae-seon (15 de agosto de 2018). "Hyundai Glovis presenta el tren de carga transiberiano sin escalas desde Vladivostok a San Petersburgo" . Hankoryeh (hani.co.kr) . Seúl, Corea del Sur . Consultado el 20 de agosto de 2018 .
Hyundai Glovis anunció el 14 de agosto que había realizado un evento conmemorativo de la salida de 64 contenedores de carga de Vladivostok, que marcó el comienzo del servicio regular de trenes de carga expresos en Siberia.
- ^ Kim Kyu-won (29 de junio de 2015). "El gobierno anuncia planes para restaurar la sección del ferrocarril a Corea del Norte" . Hankoryeh (hani.co.kr) . Seúl, Corea del Sur . Consultado el 20 de agosto de 2018 .
la conexión de la línea Gyeongwon y el ferrocarril transiberiano es uno de los proyectos clave de la Iniciativa Eurasia anunciada por la presidenta Park Geun-hye.
- ^ a b Heo Seung (8 de junio de 2018). "Corea del Sur admitida en OSJD con la aprobación de Corea del Norte" . Hankoryeh (hani.co.kr) . Seúl, Corea del Sur . Consultado el 20 de agosto de 2018 .