Motor 122 de General Motors
El motor 122 fue diseñado por Chevrolet y se utilizó en una amplia gama de vehículos de General Motors . El 122 era similar a las dos primeras generaciones del motor V6 de 60 ° de General Motors ; compartiendo diámetros de agujero de cilindro y algunas partes [ cita requerida ] . El 122 estaba disponible en los EE. UU. A partir de 1982 para los automóviles compactos de plataforma GM J y las camionetas de la serie S.
Para los autos J , evolucionó hasta 2002 cuando fue reemplazado por la línea GMs Ecotec de motores DOHC de 4 cilindros . En los modelos relacionados con el S-10 , evolucionó hasta 2003 y se conocía como el Vortec 2200 . La producción cesó en consonancia con el reemplazo de los camiones de la serie S por la subplataforma GMT 355 .
El motor de varilla de empuje de 1.8 L fue el primer motor que impulsó los autos J-Body. Introducido con los modelos en 1982, el 1.8 usaba un carburador Rochester de 2 barriles y producía 88 hp (66 kW) y 100 lb / ft de torque. Dado que los caballos de fuerza y el par motor máximos se alcanzaron a mayores RPM, la aceleración en estos autos fue bastante lenta, con un Pontiac J2000 de prueba de 1982 que aceleraba de 0 a 60 mph (0 a 97 km / h) en 16,3 segundos, con 1 ⁄ 4 de milla ( 402 m) tiempo de 20,6 segundos.
A mediados de 1982, se introdujo una versión de carrera del motor de 1.8 L, que desplazaba a 2.0 L, para proporcionar más potencia a bajas revoluciones para los autos J. Este motor reemplazó al motor de 1.8 L por completo y tenía inyección de combustible en el cuerpo del acelerador . Produce 86 hp (64 kW) y 110 libras / pie de torque.
Este motor era similar al LQ5, sin embargo, no usaba inyección de combustible en el cuerpo del acelerador, sino que tenía un carburador de 2 cilindros . Este motor se usó en las camionetas pickup compactas Chevrolet S-10 y GMC S-15 y sus contrapartes Blazer y Jimmy hasta 1985, cuando fue reemplazado por el motor 2.5 L Tech IV . Este motor produjo 83 hp (62 kW) a 4600 RPM y 108 lb⋅ft (146 N⋅m) a 2400 RPM.
Este motor reemplazó al LQ5 y se usó desde 1987 hasta 1989. Presentaba inyección de combustible en el cuerpo del acelerador y producía 90 hp (67 kW) y 108 lb⋅ft (146 N⋅m) de torque.
