El Chevrolet S-10 Blazer (4WD modelo T-10) y su placa diseñados Jimmy GMC S-15 (4WD modelo T-15) contraparte son compacto / de tamaño medio SUVs fabricados y comercializados por Chevrolet y GMC desde el 1983 a través del modelo 2005 años a lo largo de dos generaciones.
Chevrolet Blazer / GMC Jimmy | |
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Descripción general | |
Fabricante | Chevrolet |
Años modelo | 1983-2005 |
Carrocería y chasis | |
Clase | SUV compacto (1982-2005) SUV mediano (1994-2001) |
Tipo de cuerpo | 2-puerta SUV de 4 puertas SUV |
Diseño | Motor delantero, tracción trasera / tracción en las cuatro ruedas |
Tren motriz | |
Transmisión | 4 velocidades automática de 5 velocidades NV3500 manual de |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2 puertas: 100,5 pulg. (2553 mm) 4 puertas: 107 pulg. (2718 mm) |
Cronología | |
Sucesor | Chevrolet Equinox GMC Envoy (Jimmy) Chevrolet TrailBlazer |
El S-10 Blazer y el S-15 Jimmy se basaron en las camionetas pickup Chevrolet S-10 y GMC S-15 y se fabricaron en Pontiac, Michigan ; Linden, Nueva Jersey ; Moraine, Ohio ; Shreveport, Luisiana ; Ottawa , Ontario , Canadá; Oshawa, Ontario , Canadá; y São Paulo , Brasil .
En los Estados Unidos , las ventas minoristas de los modelos Blazer de cuatro puertas finalizaron en 2001 (las ventas de flotas continuaron en 2005); la producción de modelos de dos puertas y modelos de cuatro puertas para la venta de flotas continuó hasta 2005. En el mercado canadiense, los modelos de cuatro puertas de Blazer y Jimmy se vendieron hasta el año modelo 2004 y hasta el año modelo 2005 para el modelo de dos puertas modelos de ambos.
La variante brasileña, basada en la segunda generación de la serie S, continúa en producción en Brasil con sus propios estampados de chapa y en Canadá con los estampados de chapa de Brasil, Indonesia y Rusia). En América del Norte, la planta de Moraine, Ohio produjo solo vehículos de 4 puertas, con modelos de 2 y 4 puertas producidos en Linden, que fue la principal planta de ensamblaje después del cambio (en algún momento después de 1995) de Pontiac, Michigan . que se convirtió en una planta de camiones de tamaño completo.
Primera generación (1983-1994)
Primera generación | |
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Descripción general | |
También llamado | GMC S-15 Jimmy (1982-1991) GMC Jimmy (1992-1994) |
Producción | 1982-1994 |
Años modelo | 1983–1994 |
Montaje | Linden, Nueva Jersey Shreveport, Louisiana Pontiac, Michigan Moraine, Ohio Valencia , Venezuela ( GM Venezuela ) [1] |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 2-puerta SUV de 4 puertas SUV (1991-1994) |
Plataforma | Plataforma GM GMT330 |
Relacionados | Oldsmobile Bravada (1991-1994) GMC Typhoon Grumman LLV |
Tren motriz | |
Motor |
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Transmisión | 700R4 / 4L60 (1983-1992) 4L60E (1993-1994) Borg Warner T-4 (1982-1983) Borg Warner T-5 Getrag (HM) 290 / 5LM60 (1990-92) NV3500 (1993/94) |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2 puertas: 100,5 pulg. (2553 mm) 4 puertas: 107,0 pulg. (2718 mm) |
Largo | 2 puertas: 170,3 pulg. (4326 mm) 4 puertas: 176,8 pulg. (4491 mm) |
Ancho | 65,4 pulg. (1,661 mm) |
Altura | 4WD: 64,3 pulgadas (1633 mm) |
Chevrolet presentó el S-10 Blazer en 1982 junto con su variante rebautizada, la GMC S-15 Jimmy y la camioneta pickup S-10 , esta última reemplazando a la Chevrolet LUV basada en Isuzu . El Blazer y Jimmy aparecieron como modelos de 1983.
El Blazer y Jimmy de la serie S no tenían techos rígidos extraíbles como sus contrapartes de tamaño completo y solo se ofrecían en un estilo de carrocería de dos puertas.
La potencia básica fue proporcionada por el motor de cuatro cilindros 2.0 L OHV de GM , que produce 83 hp (62 kW). Un V6 de 2.8 L, 110 hp (82 kW) se ofreció como una opción (casualmente, este motor también se usó en el Cherokee de la competencia de Jeep hasta 1987).
Debido a las leyes de emisiones , un motor de gasolina I4 de 1.9 L construido por Isuzu se ofreció como motor modelo base en California en lugar del motor de 2.0 L, mientras que un motor diésel Isuzu de 2.2 L (también usado en las camionetas de la serie S) produciendo 58 hp (43 kW) se ofreció como una opción.
Las cuatro patas de gasolina 1.9 y 2.0 L y el 2,2 L diesel fueron retirados después de 1985, sustituido por el más grande 2,5 L Iron Duke motor. El V6 fue reacondicionado con un sistema de inyección de combustible del cuerpo del acelerador para 1986 con el fin de mejorar el rendimiento y la economía de combustible.
Para que siga siendo competitivo, el Blazer y Jimmy recibieron una nueva opción V6 de 4.3 L (262 pulgadas cúbicas) para 1988 (también se usa con las camionetas Astro / Safari, camionetas de la serie G de batalla corta y C / K de servicio liviano). -1500), basado en el motor V8 de bloque pequeño de Chevrolet , que produce unos respetables 150 hp (110 kW). La potencia se incrementó a 160 hp (120 kW) para 1989, mientras que el motor de cuatro cilindros se abandonó. El 2.8 L V6 se descontinuó después de 1990, por lo que el 4.3 L es el único motor disponible. Se agregó una transmisión manual de 5 velocidades ( Getrag 290 / Hydramatic 290 / 5LM60, procedente del GMT400) a la lista de opciones, reemplazando al Borg-Warner T-5 .
En marzo de 1990, se introdujeron las versiones de 4 puertas del S-10 Blazer y Jimmy como modelo de 1991; el de 4 puertas tenía una distancia entre ejes de 6.5 pulgadas más larga (las 2 puertas tenían una distancia entre ejes de 100.5 pulgadas, seis pulgadas (152 mm) más largo que el Ford Bronco II ) y una parrilla delantera de una pieza con un inserto pintado de negro (1990 2 puertas S-10 Blazers y Jimmys tenían la rejilla de 3 piezas). Esta nueva rejilla también eliminó el panel de relleno de metal separado debajo de la rejilla, ya que la rejilla es más alta y ocupó su lugar. Los primeros modelos de producción entre marzo y agosto de 1990 estaban inicialmente disponibles como tracción en las cuatro ruedas solamente; Las versiones 2WD comenzaron a producirse alrededor del verano de 1990. Esto se produjo solo unos meses antes de la introducción del Ford Explorer , que reemplazó al Bronco II; seis años y medio después de que el Cherokee líder en el segmento debutó con cuatro puertas. Se introdujeron llantas de aleación Snowflake (similares a las que se usan en el Chevrolet Astro / GMC Safari ), pintadas en gris carbón o plateado.
El exclusivo Oldsmobile Bravada apareció a finales de año con un paquete de tracción total llamado "Smart-Trak" (usando una caja de transferencia BorgWarner 4472, compartida con el AWD Astro / Safari).
Los modelos de 1992 eran similares a los de la década de 1991: la única forma de notar la diferencia es el vidrio trasero (el vidrio trasero no tiene ningún borde al que dos botones negros sirven como puntos de montaje del puntal del vidrio trasero) y la parrilla delantera (carcasa cromada con plateado inserciones plateadas). El interior fue un remanente de 1991 con la excepción de la consola central y el volante (estilo X-bar similar al usado en las camionetas GMT400 ). Además, el nombre "S-15" se eliminó del Jimmy. El S10 Blazer también introdujo un paquete de acabado Tahoe y Sport de primer nivel, el Tahoe LT, que fue rebautizado como LT en 1995, mientras que el paquete Tahoe fue rebautizado como LS. El Tahoe LT tenía su propia decoración exterior con líneas de la parte inferior del cuerpo descoloridas en los balancines inferiores junto con las insignias de Tahoe LT; esto también incluía una consola en el techo y cerraduras de puertas remotas sin llave). El paquete deportivo tenía barras estabilizadoras más grandes, suspensión ligeramente modificada y neumáticos 30x9.5 o 31x10.5 opcionales. Las molduras de la carrocería también incluyen guardabarros de plástico negro, luces antiniebla delanteras y soporte para llanta de repuesto en la puerta trasera. 1992 fue el primer año modelo en el que el S10 Blazer y Jimmy ofrecieron una caja de transferencia electrónica NP233 como opción de tren de transmisión. Esto eliminó el selector de rango de cambios manual con un interruptor de 3 posiciones ubicado a la izquierda del grupo de indicadores en la misma ubicación que el botón de descongelamiento trasero estaría ubicado en la caja de transferencia no electrónica y los modelos 2WD Blazers y Jimmies (cuando se incluye con el caja de transferencia electrónica, el conjunto del botón de descongelación está ubicado debajo del interruptor de los faros). La caja de transferencia electrónica agregó lujo, sin embargo, no había una posición neutral con la caja de transferencia electrónica, por lo que el manual del propietario indicaba que el eje de transmisión debía retirarse cuando se remolcaba el vehículo. Las líneas de combustible, que se enrutaron en el riel del bastidor del lado del conductor a los inyectores de combustible TBI, se rediseñaron donde las entradas de combustible ingresaban a la parte trasera del motor (igual que el GMT400). Esto se introdujo gradualmente debido a la opción L35 que utilizaba una configuración de línea de combustible similar. La transmisión de accesorios serpentina para el motor de 4.3L fue modificada donde la bomba de aire fue eliminada y aligerada aún más.
Desde al menos 1991 en adelante, todos los S10 Blazers y Jimmies venían con frenos antibloqueo en las cuatro ruedas como equipo estándar. Los primeros dos años del sistema ABS tenían ejes con anillos de tóner ABS prensados, que se eliminaron durante la segunda mitad del año modelo 1993 (el control del ABS trasero ahora se realiza a través del sensor de velocidad del vehículo). Una transmisión manual de 5 velocidades siguió siendo estándar hasta 1994, pero solo con el motor TBI. Sólo los dos motores de 4,3 L (262 pulgadas cúbicas) se ofrecieron como opciones: el TBI básico y el CPI (introducido en 1992 para las minivans de la serie S y Chevrolet Astro ; este último tenía el logotipo "Vortec" en la cámara de admisión).
1993 tuvo algunos cambios: se elevó la consola central (con un portavasos doble) y la transmisión 4L60E reemplazó a la 700r4. Se revisó la parrilla (junto con la camioneta S-10 ) (que era una versión cromada de la parrilla del camión de trabajo base que se encuentra en las camionetas S-10 base), junto con la adición de llantas de aleación opcionales de 5 radios (para el 2WD modelo - básicamente una copia de la llanta de aleación de 15 "del Camaro Z28 de tercera generación ).
Aunque la camioneta de segunda generación de la serie S debutó en 1994, la S-10 Blazer y Jimmy continuaron sin cambios ese año, siendo los únicos cambios significativos una tercera luz de freno y la descontinuación del alerón trasero. 1994 fue un año de transición para muchos fabricantes de automóviles en lo que respecta al cambio del refrigerante R-12 Freón al refrigerante R134a sin CFC. Las camionetas S-10 y Sonoma de 1994 rediseñadas usaban refrigerante R134a. A pesar de ser casi idénticos a los modelos de 1993, toda la gama de camionetas y SUV de tamaño completo del año 1994 (C / K, Sierra, Suburban, Yukon, etc.) también usaban R134a. El S-10 Blazer y Jimmy de 1994 parecen haber usado el R-12 hasta el final de su producción y el reemplazo posterior con modelos de 1995 rediseñados que parecían nuevas camionetas de 1994.
Segunda generación (1995-2005)
Segunda generación | |
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Descripción general | |
También llamado |
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Producción | 1994-2005 (América del Norte) 1997-2012 (Brasil) 2000-2004 (China) 1996-2005 (Indonesia) |
Años modelo | 1995-2005 |
Montaje | Linden, Nueva Jersey Shreveport, Louisiana Moraine, Ohio São José dos Campos , Brasil ( GM Brasil ) Valencia , Venezuela ( GM Venezuela ) Shenyang , China ( Jinbei GM ) Bekasi , Indonesia ( GM Autoworld Indonesia ) Oshawa, Ontario , Canadá Elabuga , Rusia (1996-1998) [2] |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 2-puerta SUV de 4 puertas SUV |
Plataforma | Plataforma GM GMT330 |
Relacionados | Chevrolet TrailBlazer GMC Jimmy GMC Envoy Oldsmobile Bravada Chevrolet S-10 GMC Sonoma Isuzu Hombre |
Tren motriz | |
Motor | Vortec 4300 V6 de 4,3 L (262 pulgadas cúbicas) GM Familia II I4 de 2,2 L (134 pulgadas cúbicas) (solo en Indonesia, Oriente Medio y Brasil) |
Transmisión | 4 velocidades 4L60-E automática 5 velocidades T-5 manual |
Dimensiones | |
Largo | 2 puertas: 174,7 pulg. (4437 mm) - 177,3 pulg. (4503 mm) 4 puertas: 181,2 pulg. (4602 mm) - 188,8 pulg. (4796 mm) |
Ancho | 67,8 pulg. (1722 mm) |
Altura | 64,2–67,0 pulgadas (1,631–1,702 mm) |
El Blazer completamente nuevo se introdujo en 1994 como modelo del año 1995. Esta vez, perdió el prefijo S-10 para una identificación más simple, ya que se descontinuó el K5 Blazer de tamaño completo. (La Blazer basada en GMT400 fue rebautizada como la Tahoe ; el paquete Tahoe, que era el acabado básico de los S10 anteriores, fue rebautizado como LS.) La Blazer fue la Camioneta del Año de la revista Playboy en 1995 y también fue el ganador unánime del Motor. Camión del año 1995 de Trend. El '95 Blazer también fue galardonado con el Camión del Año de América del Norte en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte en Detroit. El tamaño exterior e interior se incrementó, elevándolo a un SUV de tamaño mediano. [3] Llegó una bolsa de aire para el conductor, pero una bolsa de aire para el pasajero no se introdujo de inmediato. Este Blazer atrajo a más clientes debido a la apariencia menos resistente y el estilo redondeado, y muchos espacios de almacenamiento, una característica clave para las familias. Estaba disponible solo con el motor V6 de 4.3 L, y la mayoría de los modelos presentaban tracción en las cuatro ruedas a través de una caja de transferencia electrónica; 1997 fue el último año en que se ofreció una caja de transferencia manual para tracción en las 4 ruedas (cambio de piso para tracción en las 4 ruedas). En 1998, el interior y el exterior recibieron algunos cambios estéticos. El cambio de imagen ofreció un nuevo tablero con botones más grandes y controles de conducción más ergonómicamente correctos, así como manijas de las puertas más grandes y reposacabezas para el banco trasero. Una bolsa de aire para el pasajero ahora es estándar. Una parrilla delantera similar al sistema de faros apilados de la línea de camionetas Chevrolet C / K reemplazó al antiguo sistema de faros individuales, similar a las camionetas GMT400 de tamaño completo. Los frenos de disco en las 4 ruedas se convirtieron en equipo estándar, equipados con pinzas de aluminio de doble pistón (los frenos de disco delanteros se rediseñaron con las pinzas de doble pistón y rotores de freno de 11 "de diámetro (los muñones de dirección ahora tienen conjuntos de bujes sellados), mientras que los modelos de camión conservaron el 1978 -era frenos de disco de un solo pistón originalmente adquiridos y compartidos de la línea de carrocería G de GM). En 1999, los nuevos espejos plegables reemplazaron a los viejos espejos plegables. En 2000 se vieron nuevos parachoques delanteros y se quitaron las molduras a lo largo de los lados y parachoques. Para el 2001 año modelo, la camioneta recibió una nueva consola central.
En 1999, Chevrolet introdujo un paquete de apariencia 'TrailBlazer' de edición limitada que estaba disponible como una actualización de los modelos LS y LT. El paquete presentaba llantas y molduras de aleación con detalles en oro junto con varias modificaciones y mejoras interiores / exteriores y se comercializó hasta la introducción de la serie GMT360 para el año modelo 2002. Los faros delanteros del Trailblazer, que incluían luces de circulación diurna, estarían disponibles en varios modelos de Blazer hasta que finalizara la producción. Tras la introducción del Chevrolet TrailBlazer 2002 y el GMC Envoy , la producción continuó después de que sus sucesores llegaron al mercado; el Jimmy se vendió solo en Canadá y, en el año modelo 2005, los modelos de 4 puertas se vendieron a flotas de vehículos. Otro modelo de lujo fue el GMC Envoy de 1998 . Utilizaba los mismos motores y tenía muchas de las mismas actualizaciones que el Bravada. El modelo Envoy de 1998 presentó una actualización opcional a los faros delanteros de descarga de alta intensidad y varias otras modificaciones visuales. Para celebrar el 30 aniversario de la placa de identificación de Jimmy, se lanzó Jimmy Diamond Edition . No muy diferente del Envoy, presentaba asientos de cuero con un patrón de rombos, logotipos especiales de rombos y una placa de aluminio plateada a lo largo de los lados inferiores del SUV.
Al mismo tiempo, se agregó un Blazer Xtreme (solo en el modelo de 2 puertas) a la línea, basado en el S10 Xtreme. Este submodelo duró hasta 2004.
El Blazer de segunda generación se vendió oficialmente en Taiwán, entre 1995 y 1996.
El paquete ZR2
El paquete ZR2 solo se ofreció en el Blazer de 2 puertas, ya que el de 2 puertas tenía la distancia entre ejes más corta. Tenía un marco tipo escalera más ancho que hacía que su pista fuera de aprox. 3.9 pulgadas más ancho. También levantó el Blazer alrededor de 3 pulgadas, lo que le permitió limpiar neumáticos de 31x10.5 en rines de 15 pulgadas. Un eje delantero mejorado (engranaje de anillo de 7.25 ") y trasero (engranaje de anillo de 8.5") con una relación de eje trasero de 3.73: 1. Cojinetes de rueda y eje más grandes. Una barra estabilizadora delantera, placas de deslizamiento, amortiguadores Bilstein y un eje trasero más robusto. Este paquete costó un poco más de $ 1000 y se introdujo por primera vez en la camioneta S10 en 1994 y se trasladó a la Blazer en 1996.
IIHS dio una P por deficiente en la prueba de choque de desplazamiento frontal. [4]
Recortes y modelos
Chaqueta de sport | Palanqueta |
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Base | Base SLS |
LS | Conveniencia SLS |
LT | LES |
TrailBlazer | SLT |
Xtreme | Edición Diamante |
Embellecedor todoterreno ZR2 | Enviado |
Blazer / S10 versión brasileña / del Medio Oriente
Blazer / S10 versión brasileña con soporte externo para llanta de repuesto
1995-1997 Chevrolet S-10 Blazer de 4 puertas
1995-1997 GMC S-15 Jimmy de 2 puertas
1998 Chevrolet S-10 Blazer
1999-2001 Chevrolet S-10 Blazer con paquete de apariencia TrailBlazer
1998-2000 GMC Jimmy con paquete de apariencia Envoy
Remodelado 1998-2005 GMC Jimmy
Opel Blazer de fabricación indonesia
Chevrolet Blazer de fabricación indonesia
Chevrolet Blazer de fabricación rusa
Versión construida en China
Versión brasileña (lifting facial)
Motores de segunda generación
- 1995 - 4.3 L (262 pulgadas cúbicas) Vortec 4300 L35 V6, CPFI , 200 hp (149 kW) / 260 libras · pie (353 N · m) (VIN W) [5]
- 1996-2002 - 4.3 L (262 pulgadas cúbicas) Vortec 4300 L35 V6, CSFI , 190 hp (142 kW) / 250 libras · pie (339 N · m) (VIN W) [6]
- 2002-2005 - 4.3 L (262 pulgadas cúbicas) Vortec 4300 LU3 V6, MPFI , 190 hp (142 kW) / 250 libras · pie (339 N · m) (VIN X) [7]
- (Solo en Oriente Medio) 1996-2005 - 2,2 L (134 pulgadas cúbicas), motor GM Familia II I4, MPFI , 138 hp (103 kW) / 144 lb⋅ft (195 N⋅m)
Motores de Indonesia [8] [9]
- 2.2 L (134 pulgadas cúbicas) SOHC de 8 válvulas, motor GM Familia II (C22NE) I4, MPFI , 117 hp (87 kW) / 190 N⋅m (140 lb⋅ft) (SLi, Montera (LN, LS, LV, Deporte, XR))
- 2.2 L (134 pulgadas cúbicas) DOHC 16 válvulas, motor GM Familia II (Z22XE) I4, MPFI , 142 hp (106 kW) / 205 N⋅m (151 lb⋅ft) (LT)
Motores brasileños
- 1996-2001 - 2,2 L (134 pulgadas cúbicas), motor GM Familia II I4, MPFI , 106 hp (79 kW) / 144 libras · pie (195 N · m)
- 2001-2011 - 2.4 L (145 pulgadas cúbicas), motor GM Familia II I4, MPFI , 128 hp (95 kW) / 158 libras · pie (214 N · m)
- 1996-2001 - 4,3 L (262 pulgadas cúbicas), Vortec 4300 V6, 180 caballos de fuerza (134 kW) / 250 libras · pie (339 N · m)
- 2001-2005 - 4,3 L (262 pulgadas cúbicas), Vortec 4300 V6, 192 caballos de fuerza (143 kW) / 250 libras · pie (339 N · m)
- 1996-2011 - 2.8 L (170 pulgadas cúbicas), MWM Sprint 2.8 Turbo Diésel I4, 140 hp (104 kW) / 250 libras · pie (339 N · m)
Referencias
- ^ "Gm En Venezuela Y El Mundo - Historia" . Gm.com.ve. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2010 . Consultado el 10 de octubre de 2011 .
- ^ Мельников, Владимир (2012). "Экспат" . Авторевю. Archivado desde el original el 18 de marzo de 2013 . Consultado el 25 de marzo de 2013 .
- ^ "IIHS-HLDI: Chevrolet Blazer" . Iihs.org. 2007-05-21 . Consultado el 4 de mayo de 2012 .
- ^ "IIHS-HLDI: Chevrolet Blazer" . Iihs.org. 2007-05-21 . Consultado el 10 de octubre de 2010 .
- ^ "1995 Chevrolet Blazer - Especificaciones" . CarGurus. 2006-07-26 . Consultado el 10 de octubre de 2010 .
- ^ "1996 Chevrolet Blazer - Especificaciones" . CarGurus . Consultado el 10 de octubre de 2010 .
- ^ "2000 Chevrolet Blazer - Especificaciones" . CarGurus . Consultado el 10 de octubre de 2010 .
- ^ Alfan, Charis (28 de julio de 2016). "Opel Blazer y Chevrolet Blazer" . Mobil Motor Lama.
- ^ Dayat, Jal (22 de octubre de 2015). "Opel Blazer / Chevrolet Blazer" . Jaldayat.
enlaces externos
- Chevrolet Blazer en Curlie