GNR PERO Clase
La clase BUT era una flota de vagones diésel operados por Great Northern Railway Board y sus sucesores entre 1957 y 1980. Eran una evolución de los vagones AEC anteriores , que habían entrado en servicio en 1951.
En 1953, el Great Northern Railway (Irlanda) fue nacionalizado conjuntamente por los gobiernos de la República de Irlanda e Irlanda del Norte. La nueva Junta de Ferrocarriles del Gran Norte (GNRB) tenía como objetivo la dieselización completa de los servicios de pasajeros, por lo que comenzó a planificar una nueva flota de vagones diésel, a continuación de los veinte vagones AEC construidos en 1950 y 1951.
En 1954 se hizo un pedido de veinticuatro con British United Traction (BUT). Las carrocerías sin ensamblar (diseñadas por Park Royal ), los bastidores inferiores y las piezas mecánicas se enviaron a los talleres de la GNRB en Dundalk en el verano de 1956, donde se llevó a cabo el ensamblaje final. El primer vagón BUT se completó en abril de 1957, y en junio se había construido lo suficiente para que entraran en servicio, reemplazando al conjunto Enterprise con sede en Belfast . A medida que se produjeron más vagones, uno se utilizó junto con un primer vagón de freno para lanzar un servicio expreso matutino entre Enniskillen y Belfast a través de Omagh . Sin embargo, este servicio duró poco, ya que todos los servicios ferroviarios en el condado de Fermanaghse retiraron en septiembre de 1957. Para diciembre de ese año, los BUT eran suficientes en número para hacerse cargo del conjunto Enterprise con sede en Dublín, así como para comenzar a trabajar en la línea "Derry Road" entre Portadown y Derry .
Tras la disolución de la GNRB en 1958, catorce de los BUT pasaron a la Autoridad de Transporte de Ulster (UTA) y los otros diez a Córas Iompair Éireann (CIÉ).
Los BUT heredados por la UTA continuaron utilizándose en los servicios Enterprise y "Derry Road", antes de que este último servicio fuera retirado en 1965. En 1967, la UTA se dividió en operaciones por carretera y ferrocarril, convirtiéndose esta última en Northern Ireland Railways (NIR ). Los BUT fueron desplazados del servicio Enterprise a fines de la década de 1960 por las nuevas unidades múltiples diésel Clase 70 , después de lo cual se utilizaron en servicios locales entre Belfast y Portadown. Fueron retirados gradualmente durante la década de 1970, aunque nueve vehículos continuaron en uso hasta 1980 después de convertirse en vehículos remolcados. Después de la retirada, NIR descubrió que los BUT contenían amianto , por lo que, junto con otras existencias, se desecharon en la cantera de Crosshill, cerca deCrumlin, Condado de Antrim .
Los BUT heredados por CIÉ finalmente fueron relegados a servicios suburbanos desde Dublín a Howth y Dundalk . Todos habían sido retirados a mediados de la década de 1970 y fueron desguazados en Mullingar.
