La Great Northern Railway Class H2 y H3 (clasificada K1 y K2 por LNER ) era una clase de locomotora de vapor 2-6-0 diseñada para trabajos de tráfico mixto.
GNR Clase H2 y H3 LNER Clase K1 y K2 | ||||||||||||||||||||||||
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La clase fue creada como una locomotora que podía transportar trenes de mercancías más pesados a velocidades de hasta 40 mph. Posteriormente, la clase se convirtió en la clase H4 ( LNER K3 ) más potente . Después de la formación del London and North Eastern Railway , el tipo se conoció como clase K1 y K2 y se adoptó como un diseño estándar de LNER. Recibieron el apodo de "Ragtimers" debido a su naturaleza vivaz cuando corren a gran velocidad y su uso del engranaje de válvulas Walschaerts, que era poco común en el GNR en ese momento. [1]
Construcción
Los diez K1 se construyeron en Doncaster Works de GNR en 1912-1913, según el diseño de Nigel Gresley . Se construyeron cinco lotes de K2, también con el diseño de Gresley, en Doncaster, North British Locomotive Company y Kitson and Company entre 1914 y 1921. Estos fueron el primer diseño en incorporar el diseño patentado de camión pony de doble enlace oscilante de Gresley.
Usar
Eran excelentes locomotoras de tráfico mixto, pero comenzaron a ser desplazadas por las K3 más grandes y fuertes. Fueron trasladados a las antiguas líneas Great Eastern y North British para complementar los motores existentes. Veinte K2 fueron equipados con bombas Westinghouse para que pudieran tirar de trenes de pasajeros desde Liverpool Street en las líneas de Colchester y Cambridge.
Reconstrucción
El No. 4635 fue reconstruido de K1 a K2 en 1920. El No. 4631 fue reconstruido en 1921. No se reconstruyeron más K1 hasta 1931, cuando la escasez de calderas K1 requirió reconstrucciones. Los ocho restantes fueron reconstruidos entre 1931 y 1937, lo que hizo que la clase K1 se extinguiera. [2]
Numeración
Los K1 fueron numerados 1630-1639 por la GNR y se convirtieron en LNER 4630-4639. Los K2 fueron numerados 1640-1704 por el GNR y se convirtieron en LNER 4640-4704. En el programa de renumeración de 1946 del LNER, los K2 fueron renumerados 1720–1794, y más tarde se convirtieron en British Railways 61720–61794. [3]
Nombres
Ninguno de los K1 fue nombrado. Sin embargo, algunos de los K2 con sede en Escocia recibieron nombres en 1933-1934. [4]
Número | Nombre | ||
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LNER | LNER 1946 | BR | |
4674 | 1764 | 61764 | Loch Arkaig |
4682 | 1772 | 61772 | Loch Lochy |
4684 | 1774 | 61774 | Loch Garry |
4685 | 1775 | 61775 | Loch Treig |
4691 | 1781 | 61781 | Loch Morar |
4692 | 1782 | 61782 | Loch Eil |
4693 | 1783 | 61783 | Loch Sheil [ sic ] |
4697 | 1787 | 61787 | Loch Quoich |
4698 | 1788 | 61788 | Loch Rannoch |
4699 | 1789 | 61789 | Loch Laidon |
4700 | 1790 | 61790 | Loch Lomond |
4701 | 1791 | 61791 | Loch Laggan |
4704 | 1794 | 61794 | Loch Oich |
Retiro
Todos los K2 fueron retirados y desechados entre 1955 y 1962. [5] Ninguno ha sobrevivido hasta su conservación.
Notas
- ^ "Los Moguls Gresley K1 y K2 2-6-0" . LNER.info . Consultado el 2 de febrero de 2019 .
- ^ Boddy y col. 1982 , págs.61, 62.
- ^ Boddy y col. 1982 , págs. 60-61, 78.
- ^ Boddy y col. 1982 , pág. 77.
- ^ Boddy y col. 1982 , pág. 87.
Referencias
- Boddy, MG; Neve, E .; Tee, DF; Yeadon, WB (septiembre de 1982). Fry, EV (ed.). Locomotoras del LNER, parte 6A: Motores de licitación - Clases J38 a K5 . Kenilworth: ECA . ISBN 0-901115-53-3.
enlaces externos
- Enciclopedia LNER
- Entrada de base de datos BR