Serie EMD GT26
La serie de locomotoras EMD GT26 hizo su debut en 1967 después del aumento de popularidad de la EMD SD40 estadounidense . Diseñada para cumplir con la mayoría de los países del Primer , Segundo y Tercer Mundo , la Serie GT26 ahora estaba equipada con un motor EMD 645 Serie turboalimentado de alta potencia , así como camiones HT-C de seis ejes para proporcionar un mejor esfuerzo de tracción a bajas velocidades. Según los comentarios del cliente, la Serie GT26 se definiría mediante varias designaciones que se adaptan a las operaciones ferroviarias del cliente.
El sufijo estándar después de la designación GT26 fue el uso de camiones de seis ejes ( C ); siguiendo la designación C , el cliente tenía la opción de comprar motores de tracción específicos para adaptarse a rieles de vía estrecha ( U ) o vía ancha ( W ). También fue a mediados de la década de 1970 cuando los clientes comenzaron a comprar dispositivos electrónicos EMD Dash 2 para simplificar el mantenimiento.
La designación GT26 puede aplicarse libremente a los diseños de cualquier modelo de exportación de EMD o un licenciatario de EMD siempre que no se modifiquen los equipos eléctricos y mecánicos.
Con la introducción del motor de la serie EMD 645 que ahora reemplaza al motor de la serie EMD 567 en 1967, el número de designación del modelo de locomotora cambió al agregar 10 a un modelo predecesor similar (ejemplo: el motor G12 - 567, ahora se convirtió en el motor G22 - 645) . Para satisfacer las demandas de los clientes de un modelo de alta potencia, EMD creó el G16: una versión más larga de seis ejes del EMD G12 equipada con camiones Flexicoil Type-C y un motor más grande con mayor potencia. También estaba disponible una variación con turbocompresor, que designaba el modelo como EMD GT16.
Sin embargo, como el motor de la serie EMD 645 estaba ahora en producción, el G16 se convirtió en el GT26 equipado con un turbocompresor. EMD aplicó la designación de seis ejes ( C ) para separar aún más el modelo de cualquier modelo de cuatro ejes producido de manera similar.
El EMD GT26CW apareció por primera vez en 1967. A diferencia de su predecesor turboalimentado, el GT16, el GT26CW se identificó con un sufijo W que indicaba que este modelo tenía motores de tracción que podían adaptarse a los ejes de la locomotora, desde rieles de ancho indio hasta rieles de ancho irlandés ; por tanto, W ide sería el término entendido para los motores de tracción.
