7027 Thornbury Castle fue construido en agosto de 1949. Su primer cobertizo fue Plymouth Laira . Su asignación de cobertizo de marzo de 1959 fue Old Oak Common. Su última asignación de cobertizo fue la lectura. Fue retirado en diciembre de 1963 y llegó al depósito de chatarra de Woodham Brothers en Barry, Gales del Sur en mayo de 1964.
7027 fue vendido al entonces Museo del Ferrocarril de Birmingham y abandonado como la 23ª salida de Barry en agosto de 1972. Después de ser comprado por Pete Waterman 's Transport Trust, [ ¿cuándo? ] fue almacenada fuera del Crewe Heritage Center en su condición de Barry Scrapyard. Algunas partes de 7027 están actualmente en uso en el hermano mayor 5043 Earl of Mount Edgcumbe y un juego de placas con el nombre y el número de 7027 está montado en una pared del salón principal de The Castle School en Thornbury, South Gloucestershire . Tras la retirada del equipo ferroviario de Waterman del antiguo emplazamiento de LNWR en 2016, fue trasladada a Peak Rail en abril de 2016.
En julio de 2016, el 7027 fue comprado a Waterman Trust por una suma no revelada por Jon Jones-Pratt, propietario de 4936 Kinlet Hall y el renovado Crosville Motor Services , que planea restaurar el motor a los estándares completos de la línea principal. [1] La restauración ha comenzado en el depósito de Crosville en Weston-super-Mare . En febrero de 2018, se llegó a un acuerdo entre West Somerset Railway y Jon Jones-Pratt para que 7027 Thornbury Castle se traslade a Williton y se restaure allí durante un período de seis años. [2]En enero de 2020, el no 7027 se vendió una vez más con planes para volver a funcionar. 7027 fue vendido de Jon Jones-Pratt a un particular que tiene la intención de restaurar el motor para su uso en el Great Central Railway . Sin embargo, el motor ahora no contará con la certificación de línea principal una vez finalizado. [3]