Depósito de mantenimiento de material rodante y tracción Laira
Laira T & RSMD es un depósito de mantenimiento de material rodante y tracción ferroviaria situado en Plymouth , Devon, Inglaterra. El depósito es operado por Great Western Railway y se ocupa principalmente de la revisión y el servicio diario de su flota de trenes de alta velocidad y también de las DMU utilizadas en los servicios locales. El código de depósito "LA" se utiliza para identificar el material rodante que se encuentra allí.
Después de sesenta años como depósito de vapor, dando servicio a las locomotoras utilizadas en la línea de Exeter a Plymouth que pasa por el cobertizo, así como las líneas locales, los motores diesel comenzaron a llegar en 1958. Un depósito de diesel abrió en 1962 y se amplió en 1981 para acomodar el Alto Trenes de velocidad.
Laira era la ubicación del término temporal del Ferrocarril del sur de Devon del 5 de mayo 1848, cuando un pequeño depósito de locomotoras que se habría proporcionado. Con la finalización de la línea a la estación de tren de Plymouth Millbay el 2 de abril de 1849, se proporcionó un nuevo cobertizo allí y se desmantelaron las instalaciones en Laira, aunque siguió siendo un cruce para el ramal al puerto de Sutton, que era de ancho mixto para el uso del Plymouth. y el ferrocarril de Dartmoor .
El Great Western Railway , que se había fusionado con el South Devon Railway el 1 de febrero de 1876, abrió un nuevo cobertizo de locomotoras en Laira en 1901 [2] en un sitio dentro de un triángulo de líneas formado por la línea principal, el ramal de Sutton Harbour y un curva que fue utilizada principalmente por los trenes de Londres y South Western Railway para llegar a su terminal en Plymouth Friary . [3] Estaba junto a Embankment Road con el estuario del río Plym justo al otro lado de la carretera. El cobertizo era una casa circular de ladrillos de 434 por 181 pies (132 por 55 metros) con una plataforma giratoria de 65 pies (20 m)en el centro. 28 líneas irradiaban desde la plataforma giratoria para el estacionamiento de locomotoras y se equipó con un polipasto de 20 toneladas para levantar locomotoras (más tarde se agregó uno de 35 toneladas). [2]
Una pequeña estación de ferrocarril conocida como Laira Halt se abrió en la línea principal adyacente el 1 de junio de 1904, pero se cerró de nuevo el 7 de julio de 1930. [4] El cobertizo en Millbay cerró en 1925 y en 1931 un nuevo 210 por 67 pies (64 por 20 -metre) el cobertizo de cuatro vías en Laira se puso en uso justo al sur de la casa circular original, financiado por un préstamo del gobierno en virtud de la Ley de Desarrollo (Garantías de Préstamos y Subvenciones) de 1929 . Esto se conoció como el "Long Shed" o "New Shed". [5] Al mismo tiempo, se elevó la etapa de carbón y un nuevo polipasto de 50 toneladas complementó los más pequeños en la casa circular. [2]
Las locomotoras diesel-hidráulicas de la Clase Buque de Guerra comenzaron a aparecer en 1958 y al principio se alojaron en el Nuevo Cobertizo junto con las locomotoras de vapor hasta que se terminó el depósito de mantenimiento diesel. [5] El patio de clasificación de Laira junto a Embankment Road se cerró en 1958 para dejar espacio para apartaderos de carruajes y un nuevo cobertizo de diesel, que se abrió por completo el 13 de marzo de 1962, aunque las partes habían estado en uso desde 1960. [6]
